2 nouvelles SRX !

Quoique une SRX bien au point...

En cherchant la vidéo je suis tombé sur celle-ci 

Et voilà celle à laquelle je pensais



mono-carbu 650 XR et pipe Yamaha Grizzly

En Anglais dans le texte : since the new single carb from a honda XR650 and the yamaha Grizzly intake, the bike starts, cold or hot, with just one kick!

Froog a écrit:

fiontus a écrit:

En fait, quand tu achètes un SRX d'occase, provenance inconnue, ce sont les choses que tu dois acheter, une paire de pipes et un couple de 5°.
Ca doit être calculé dès le départ dans le budget.

Un couple de 5e - tu veux dire le menant et le mené ?

Et personne n'est passé en mono carbu avec pipe adaptable et cornet ?

Mais peut-être que je blasphème là...

'fectivement ,tu blasphèmes ......

Nous ,si on aime la Esserix ,c'est que l'on est adepte de la double pipe !!  

Le mono carbu, c'est à la mode sur le groupe FB, de la part de ceux qui n'ont jamais pris la peine d'essayer de régler correctement l'Ydis d'origine, qui EST un simple carbu, avec un second carbu d'assistance à haut régimes, qui sert relativement peu...
Côté économie ou performance ou fiabilité, tu es obligé d'y perdre... C'est physique !
Quant au démarrage facile Yvan, cherche démarrage à la main, on est plusieurs à le faire... Et il n'y a pas un grain de magie là dedans.

Ben vous devez avoir des gros bras, les gars, parce que moi j'en suis à me demander si je vais pas bientôt devoir me faire poser une hanche en plastique  

Salut,
Ma p'tite expérience concernant le démarrage de nos monos !
Si le carbu est bien réglé ainsi que le câble de décompresseur (et bougie OK et boîte à air origine bien sûr) et surtout si elle tourne REGULIEREMENT : aucun pb de démarrage ! Dès que l'on entend le "clic" on laisse remonter le kick sur 2/3 de sa course et ça démarre à tous les coups (avec starter si froide).

Yvan a écrit:

Ben vous devez avoir des gros bras, les gars, parce que moi j'en suis à me demander si je vais pas bientôt devoir me faire poser une hanche en plastique  

peut etre juste commence par un peut de muscu......

sérieux, cette machine démarre facilement... a condition d’être bien réglée, a chaud, a froid, a tiède, sous la pluie, sous le soleil, sous la neige, (sisi déjà fait et rouler) ..... au chapitre la garée dans un garage/parking couvert, l'aide a restée facile a démarre.... du jour ou je lui ai paye un boxe elle m'en a remerciée en etan de bien meilleur humeur....

je reprends le post pour signaler que ma SRX grise a fait ses premiers tours de roue ce we....

avec ses ressorts WP progressifs dans la fourche, elle est 1 cm plus basse de l'avant que ma rouge (pilote sur moto), ce qui est très sensible pour la maniabilité (angle de chasse reduit)

reste à la fiabiliser/roder en roulant un peu avec autour de la maison... je ne comprends toujours pas pourquoi elle avait ete arrêtée... même les pignons de 5e avaient etes changés...

la avec son moteur tout refait, et son pot d'origine, aucun bruit de fonctionnement moteur... comme si elle tournait dans la graisse... lol


je dois encore recouvrir la selle et remplacer la centrale clignotante.... et puis roule la belle... et merci a phildo de l'avoir fait revivre sur route !

apres, un dernier coup de peinture sur le reservoir et hop !

alors voila, j'ai decouvert que ma rouge etait une SRX Mâle     ...

et la grise une SRX femelle       ....

resultat... elles ont fait des petits dans la nuit !!!!      



damned !!!!, il va me falloir un garage plus grand !!!

j'en profite pour un appel aux stock du fonds des garages.. si quelqu'un a un phare et un selecteur... c'est pour la jaune qui a ete accidentée... j'ai deja change la fourche et elle tourne bien rond.... selon l'ancien proprio elle a une grosse prépa moteur...
la rouge ne tourne pas encore, il faut que je ressoude le pot et revise le carbu....

J'arrive pas à comprendre les mecs obsédés par cette machine , cela m'interpelle....

al 1 a écrit:

J'arrive pas à comprendre les mecs obsédés par cette machine , cela m'interpelle....

It's gray, it's gray
I want my baby back
It's gray, it's gray
Since she went away, Ooh-Ooh
What can I do
'Cause I-I-I-I-I'm feelin' blue
If I had my way



dit moi ta poubelle?? elle fait pas une crise de mimétisme au milieux de tous ces SRX...???? même couleur, même forme de poignée.....!!

les travaux avancent :

sur la première fournée, la rouge qui était a lurcy tourne comme un charme; toute d'origine a part le pot, et recevra probablement une peinture pour être fringante.

la grise est remontée, housse de selle kedo installée etc... il lui manque seulement des embouts de guidons et une centrale clignotante, mais elle est prête pour le rodage du moteur tout neuf (pignons de boite, roulements, pompe gros débit, piston et chaine de distri); un petit coup de résine pour parfaire l'intérieur du réservoir qui revient de très très loin... elle devrait finir chez un pote dans quelques semaines.

dans la deuxième fournée;

la jaune (accidentée) n'attends plus qu'un phare et que j'adapte un compteur pour reprendre la route; elle démarre et tourne nickel... j'ai hate d'essayer ce moteur préparé parait-il (suppression du balancier, optimisations diverses... pot, combinés fournales, ressorts progressifs, MC brembo, et tous les fils cachés; même le ressort de béquille a ete déplace sous la moto pour devenir invisible) restera le réservoir cabossé par le tube de fourche...

la rouge (selle customisée solo) a démarré ce matin, mais ne tient pas encore le ralentit malgré le nettoyage du caramel dans le carbu.... le pot que j'ai pu récupérer et ressouder est complétement vidé, avec une chicane simple dans la cartouche.... ca semble raisonnable niveau bruit...
elle attends un sélecteur et des caoutchouc de réservoir ainsi que ses 2 CG  (       1 pour le cadre remplacé, et 1 pour le moteur... ).... pour rouler et voir ce que ça donne.... mais je ne pense pas la garder celle-là... elle est préparée avec suppression de la batterie et fltres K&N et place passager supprimée.... si il y  a des amateurs...

hello a tous et bonne année 2023.. (au moins aussi bonne que 2022 !!)

alors pendant la trêve hivernale, mon parc SRX a un peu évolué :

la grise est partie entre les mains d'un copain, elle est donc refaite a neuve, il n'y a que le réservoir qui fuit... trop abimé, la resine ne tient pas... il va s'occuper de refaire tout ca (ancien carrossier...)

la jaune a pris du service avec sa restauration suite a accident... bon, le moteur est préparé "grave" donc c'est assez surprenant de voit la 3e monter a plus de 140... (normalement c'est la zone rouge a fonds de 4e ca...). elle démarre au quart de tour et sans starter quelque soit les conditions, elle ne vibre pas, elle ne cogne pas (reprise en 5e a 50...).. bref, très étonnant cet engin (rechemisée 650, équilibrage dynamique, prépa culasse, prepa carbu, polissage interne...)

ma rouge attends sa peinture pour etre toute belle,

et une dernière rouge "solo" a un petit soucis de capteur d'allumage ou CDI qui la bride a 3500 tours que je dois regarder de plus pres...

et si je compare avec la grise de mon frère, on constate quand même une bonne différence de comportement en 2 familles; on a tout vérifie et on ne comprends pas :

ma grise et la grise de mon frère sont tres maniables a la mise sur l'angle, alors que ma rouge et ma jaune sont des rails, et il faut pousser pour que ca tourne.

on a intervertit les ressorts progressifs, vérifié les pneus, les positions d'amortisseurs etc... mais rien n'y fait... c'est comme si il y avait des réglages châssis différents ca parle a quelqu'un ? modification de l'angle de chasse sur la chaine a une date donnée ?

voila pour le moment... peut etre que la dernière rouge permettra d'y voir plus clair dans cette histoire de maniabilité... mais bon, celle la sera probablement a vendre des que j'aurai trouvé le soucis d'allumage car triple emploi chez moi... si il y a des interessés....

Salut, pour la maniabilité:

La longueur des amortisseurs arrière, et voir si les tubes de fourche sont bien à la même hauteur.

Mais surtout, les trains de pneus, marque, modèle et usure...