2 nouvelles SRX !

Bonjour a tous !
pour me presenter, je suis Alex, 45 ans habitant entre la normandie (granville) et l'ile de france (creteil).
apres avoir eu pas mal de monos yam, (XT, TENERE, 600, 660, et meme 750 en bi) parmis d'autres motos, le moteur 600 mono de yam m'a toujours beaucoup plus (sauf le 660, avec sa boite trop mal etagée)

j'ai toujours bricolé des motos (nombreuses 125 des années 80) et j'aime les ballades (pas la vitesse) ce qui explique mes choix de rouler en trail (himalayan pour la ville) ou routieres (guzzi california)

je regardais donc les SRX depuis un moment, et une occasion pres de chez moi m'a fait sauter le pas : 2 SRX a remettre en route apres longue inactivité...

la rouge, de 86 avec 24 000 km qui aura repris la route en moins d'une semaine (le temps de refaire les freins, tous les graissages, changer les spy de fourche etc....)

et une 2e SRX grise avec 46000 km donnée "pour pieces" mais complète et qui demarrera dans la semaine egalement .

je decouvre donc les joies du 600 mono en version routiere, et c'est tres sympa ! plus que le reservoir a passer au restom et a repeindre (peinture passée) et elle sera vraiment nickelle

la grise demande plus de boulot (reservoir completement percé par la rouille, maitre cylindre HS, etriers grippés, spy de fourche HS etc...) et surtout une nouvelle carte grise (l'actuelle etant propriété d'un garage qui a mis la cle sous la porte...donc bloqué bloqué !); ca serait dommage de depouiller une moto complete et tournante... bref, si l'un de vous a une CG qui traine au fonds d'un tiroir, ca pourrait la sauver ... a defaut, elle pourrait aller a des amateurs de circuits...

voila, au plaisir de croiser les uns ou les autres...

Bonjour à toi alex50.

je les avais vu passer ces deux-là, la rouge avec la grise. Une bien belle affaire.
C'est cool qu'elles soient tombées dans les mains d'un passionné qui souhaite leur faire reprendre la route.

En effet, après avoir goûté aux trails avec le mono yam', la Srx va te changer un peu surtout en terme de partie cycle. C'est un vrai jouet!

Pour ton carton, oh booo carton, bah... ça ne va pas être simple à trouver. Mais ce serait cool en effet de sauver cette grise!

Bonne recherche à toi et n'hésite pas à mettre une photo de tes srx!

Bouffi bouftou

Bienvenue sur le forum et profite bien du SRX

Salut et bienvenue ! Bravo pour les aquisitions, je les ais vu passer aussi sur LBC il y a ... deux mois ? ...et avais bien failli me laisser tenter !!!

serge a écrit:

Salut et bienvenue !  Bravo pour les aquisitions, je les ais vu passer aussi sur LBC il y a ... deux mois ?  ...et avais bien failli me laisser tenter !!!  

c'etait un ancien garage qui les bradait pour faire du rangement.... vous auriez vu ce qu'ils avaient d'accroché au plafonds de l'atelier... laverda, guzzi, BM... une 30aine de motos en etat concours... un vrai delire ! c'est clair que les 2 SRX faisaient tache...

Bienvenue sur le forum!

Tu vas avoir de quoi t'occuper et de quoi t'amuser!
Que du bonheur...

Bienvenue à bord!

Welcome et fais nous nous des photos pour que l'on puisse te dire que tu t'es fait enfler et qu'on va racheter tes deux épaves à vil prix.....


Allez, santé !

Bienvenue parmi nous !
Semaine prochaine la grosse sortie auvergnate du club, et le week-end du 18 septembre gros rassemblement à Lurcy Levis, regarde dans la section "pistardes", si tu veux tâter du circuit tu peux, sinon tu rencontreras beaucoup de monde... Et pas des moindres !

'Tain faut s' occuper de tout ici.

Sois donc le bienvenu dans cette belle famille.

Voici la rouge

Et la "donneuse" grise

La rouge est en bon état, il me reste à faire la vidange de fourche, remonter le pot d'origine ressoudé et traiter le réservoir au restom car il y a des cloques en bas....
Et si je trouve ce fichu code peinture Maple Red, je pourrais reprendre le petit éclat sur le réservoir.

La grise, j'ai déjà remplace toutes les serrures et refait le freinage arrière ainsi que le réservoir et la peinture
Le freinage avant est a refaire (maître cylindre HS et étriers qui fuient)... Il faut reprendre la selle et les clignotants. Et il manque le compte tour ainsi que la molette de compteur.
Avec de l'essence dans le carbu, elle démarre, mais sans pot je n'ai pas testé longtemps... Je ne sais pas pourquoi elle avait été arrêtée. Ça serait dommage de la démonter... C'est une des premières (664)

alex50 a écrit:

La rouge est en bon état, il me reste à faire la vidange de fourche, remonter le pot d'origine ressoudé et traiter le réservoir au restom car il y a des cloques en bas....
Et si je trouve ce fichu code peinture Maple Red, je pourrais reprendre le petit éclat sur le réservoir.

La grise, j'ai déjà remplace toutes les serrures et refait le freinage arrière ainsi que le réservoir et la peinture
Le freinage avant est a refaire (maître cylindre HS et étriers qui fuient)... Il faut reprendre la selle et les clignotants. Et il manque le compte tour ainsi que la molette de compteur.
Avec de l'essence dans le carbu, elle démarre, mais sans pot je n'ai pas testé longtemps... Je ne sais pas pourquoi elle avait été arrêtée. Ça serait dommage de la démonter... C'est une des premières (664)

Je suis désolé pour toi, je ne peux pas te donner la référence de la peinture rouge.
J'ai fait repeindre mon réservoir, j'avais donné la coque arrière pour la teinte, il s'est basé sur la coque pour faire la peinture.

Pour ta grise, tu vas tomber sur des pièces introuvables, le compte tours avec sa coque ainsi que la molette du compteur ne sont plus disponibles chez yamaha.

Merci, après refabriquer ne me fais pas peur...
La molette, je devrais pouvoir m'en sortir avec un tube de laiton.
Le compte tour peut être adapté soit électronique, soit TZR... Ou on peut s'en passer si c'est pour piste...
Pour la peinture, ça va peut être finir chez un carrossier au spectro....

coucou les gars, alors je complète un peu ma présentation après ce we de piste ou j'ai pu rencontrer quelques uns d'entre vous...

donc ma SRX rouge a pu tater de la piste (une premiere pour moi (et mon frère mathieu... on y reviendra))
la moto était presque au top avec ses pneus neufs, mais il restait des roulements de roues particulièrement HS (merci au controleur technique !) et une chaine avec un brin particulièrement allongé tout ca est rentré dans l'ordre (chaine et roulements remplacés), il ne me reste plus qu'a restaurer/vidanger les amortisseurs pour qu'elle soit au top, après, ca sera peinture !

la grise va pouvoir reprendre la route grace au providentiel Phildo... mais le programme est chargé :
remontage du pot et nettoyage carbu pour redémarrer et verifier l'etat du moteur (bruits de piston ? pignon de 5e ?...)
remplacement des roulements de roues
remplacement des amortisseurs HS et pas réparables (1 deja autopsié)
restauration des etriers avant (joints, pistons inox et graisse caoutchouc rouge trouvée !)
spy de fourche et vidange,
joints de sortie moteur (selecteur et PSB) en preventif
et refaire le feu ar
et la selle

ca en fera une de plus de sauvée !

pour le frangin, ce we de piste (une première pour lui aussi) l'aura piqué au vif; il est revenu avec une combi cuir, et on va lui chercher un SRX ce we..... a priori un ancien SRX du club qui traine du coté du mans... il devrait vous en reparler bientot...

alex50 a écrit:

 verifier l'etat du moteur (bruits de piston ? pignon de 5e ?...)

l'un et l'autre ne sont pas forcement incompatible.... au contraire... malheureusement...


un pignon qui se bouffe "degueule" de la limaïe de fer qui a son tour bouffe la pompe... et qui dit pompe en mauvaise etas... b'en j'te fait pas un dessin.... ACT, Piston, roulement.. ect ect ect .. et comble du vice.... moins de graissage-> moins de lubrification des pignons....   


mets de l'huile p'tit home, dans la vie faut qu'sa glisse

mission du WE : on est allé chercher une SRX pour le frangin au Mans... il vous en fera la présentation quand il sera accepté par les modos...

a priori une SRX qui a appartenu a quelqu'un du club dans le 95...


et la grise a demarré avec un peu d'essence dans la pipe d'admission... mais apres, depose du carbu pour un gros nettoyage interne... c'etait tout bouché !

resultat : 1 pipe d'admission décollée que je tente de sauver a l'epoxy... on verra si ca tient...

des que j'ai remonté les freins et l'echappement (d'ailleurs si certains avaient des supports d'echappement d'origine.....), essai sur route pour tester la 5e...

Si je ne me trompe pas.
Vous avez été chercher une bleue et si elle n'a pas été repeinte, il y a une grenouille.
Allez je me lance, c'est l'ex de Thierry alias terryphil 61.

Ou de son frangin D....57

lapinours a écrit:

Si je ne me trompe pas.
Vous avez été chercher une bleue et si elle n'a pas été repeinte, il y a une grenouille.
Allez je me lance, c'est  l'ex de Thierry alias terryphil 61.

yes, c'est ca, une bleue ciel avec le FrOG dessus...
elle a fait 600 km avec ce proprietaire qui ne s'est pas habitue au kick...

alex50 a écrit:

mission du WE : on est allé chercher une SRX pour le frangin au Mans... il vous en fera la présentation quand il sera accepté par les modos...

Pas besoin de l'approbation d'un administrateur pour s'inscrire, si je ne me trompe pas.

Ton frère choisit un pseudo pour s'inscrire et il peut poster.
Il y a un moment, tu ne pouvais pas mettre de photos avant une semaine.

Je l'avais vu sur leboncoin, il y un moment l'ex de Thierry, mais je ne l'avais pas acheté. Deux SRX dans le garage ça suffit.

Salut Alex,

Citation :

resultat : 1 pipe d'admission décollée que je tente de sauver a l'epoxy... on verra si ca tient...

Pas une bonne idée... Certains font des collages à base de colle à pare-brise ou similaire, ça tient un temps, mais quand ça se décolle, c'est un gros risque de serrage par prise d'air.

200 balles la paire de pipes, c'est vrai que c'est pas donné, mais rapporté au prix d'une moto roulante, c'est pas si énorme.

En fait, quand tu achètes un SRX d'occase, provenance inconnue, ce sont les choses que tu dois acheter, une paire de pipes et un couple de 5°.
Ca doit être calculé dès le départ dans le budget.
Le jour où ce n'est plus dispo chez Yam (et c'est peut-être le cas au moment où je l'écris), c'est le SRX complet qui devient un pot de fleurs.
Les pipes de SRX n'existent toujours pas en adaptable (et c'est donc assez mal barré de ce point de vue). Et les pignons de remplacement seront forcément encore plus cher (et pas forcément aussi résistants, quoi qu'on en dise).

Un câble, un gicleur, des roulements, voire même des cylindres, on se démerdera toujours...

Quant aux SRX avec des pignons de 5 en bon état, je n'en ai jamais vu. Il faut dire que je n'ai refait qu'une quinzaine de moteurs, c'est peu par rapport aux 1100 importés.

fiontus a écrit:

En fait, quand tu achètes un SRX d'occase, provenance inconnue, ce sont les choses que tu dois acheter, une paire de pipes et un couple de 5°.
Ca doit être calculé dès le départ dans le budget.

Un couple de 5e - tu veux dire le menant et le mené ?

Et personne n'est passé en mono carbu avec pipe adaptable et cornet ?

Mais peut-être que je blasphème là...

J'ai vu une vidéo : Carbu de Honda 650 XR + pipe de quad Yamaha (je cite de mémoire, mais faudrait que je recherche).

Le brêle démarre rien qu'en soufflant dessus. ça m'a fait rêver.
Après, est-ce qu'à rouler ça va ? j'ai pas d'infos. 
Mais une XR 650 ça roule pas si mal