Démarrage presque impossible à demi-chaud ou demi-froid

Bonjour,

Je m'y prends peut être mal mais ...

A froid 2 coups de kick et c'est partie.
A chaud un seul ...
Et après une 1/2 heure d'arrêt, c'est une vraie galère.

Elle n'est pas noyée, mais le kick n'est pas efficace.
Je l'ai même démarrée dans une descente une fois.

On a l'impression qu'il n'y a pas de compression ou trop.
On ne sais pas s'il faut le starter.

Et tout le monde vous regarde ...

Merci pour vos réponses,
Ben

Bon je suis pas un ancien du srx team.
Mais je commence a comprendre quelque petit truc
je vai te dire comment je fait avec la mien
qui est aussi tres réticente a "mi-chaud"

1- SURTOUT PAS DE STARTÉRE
2- un bon coup d'accélération en même temps que tu kick

Je me demande si sa viens pas de la chaleur de l'air contenu dans la boit a air et étant déja bien chaud le mélange explosif est trop riche en essence et sa péte pas

il se peut aussi que le startére se réenclanche mal dans le carbu a verifié!!!

mais dans tout les cas une SRX c'est comme une femme des foit elle veut pas tu sais pas pourquoi mais elle veut pas et tu peu rien y faire...

alors les vieux de la veille vous faite comment?

Salut Ben.
Je suis d'accord avec Vitatix, la solution de mettre du gaz quand tu kick est utilisée par un grand nombre d'entre nous.

Quand elle est à demi chaude, tu ne mets pas le starter et tu kick pour avoir le décompresseur qui se met en route,tu releves ton kick et là tu mets les gaz à fond et tu lances le kick.Là ça doit démarrer .

Je reviens de la normande et nous avons eu un temps superbe hier.Je les ai quitté ce matin à 7h15 ,il pleuvait.
A+ Alex

D'accord, mais le point de compression, ça se trouve au filing, ou bien y a une methode.
Sur une SR que j'avais, il y avait une fenêtre à utiliser avant coup de kick et une petite manette de décompression. Mais là je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ....

Ben

Le point de compression, c'est à l'oreille (quand ça fait click!) ou à l'oeil, en surveillant le retour du levier de décompresseur sur le couvre culbu.

Par contre, je ne suis pas d'accord avec les autres pour le démarrage à "tiède". Pour moi, que ce soit sur la grise ou la rouge, c'est sans toucher la poignée de gaz, même pas d'un millimetre.

Le démarrage d'une SRX n'est pas une science exacte!!

Et bien la mienne elle est pas pareille que les autres , c'est avec le starter qu'elle demarre le mieux et je le coupe tout de suite après le démarrage . Ca vient peut-être du fait quelle a un kit dynojet .

J'ai entendu le "clic" et vu le machin sur le carbu qui revient vers l'avant.
Maintenant j'essaierai avec et sans starter dès que je la ressort.

Merci pour vos commentaires.
Ben.

Je dirais que tu as 2 points à vérifier en priorité :

- Le starter. Nettoyage et huilage du câble, et surtout de la pièce qui se trouve dans le carbu. Un nettoyage du carbu ne fera pas de mal non plus.

- Le filtre à air: mets-en un neuf, ça te changera la vie.

Le filtre à air :
Pat qui m'a vendu cette moto m'avait sigalé que c'était une pièce un peu casse pieds à changer sur ce modèle.
Genre comme la bougie sous le réservoir ...
Y at'il une astuce ?

Ben

Ben moi, je pense plutôt que les pbs de démarrage moteur tiède sont dus à des problèmes d'arrivée et/ou de niveau d'essence dans la cuve.
Ma méthode: pas de starter gaz en grand, quelques coup de kick (5 à 10) un peu mou pour titiller le robinet à dépression puis un grand coup gaz coupé après le clic pour démarrer. On recommence si cela à échoué.

De toute façon faut insister. Rappel d'une devise shadok.




Gibi alias germain

Ben a écrit:

Le filtre à air :
Pat qui m'a vendu cette moto m'avait sigalé que c'était une pièce un peu casse pieds à changer sur ce modèle.
Genre comme la bougie sous le réservoir ...
Y at'il une astuce ?

Ben

Même moi j'y arrive.
C'est dire si c'est pas compliqué.

Ben a écrit:

Le filtre à air :
Pat qui m'a vendu cette moto m'avait sigalé que c'était une pièce un peu casse pieds à changer sur ce modèle.
Genre comme la bougie sous le réservoir ...
Y at'il une astuce ?

Ben

Mais non,tu démontes le cache latéral,les vis en plastique et tu y as accès.
Je vais te mettre des tofs

J'ai exactement le même problème que toi

A mon avis, à tiède n'a pas encore compris qu'après la baguette, il faut rentrer à la maison.

Donc c'est:
– pas de starter, elle a déjà bu la gloutonne
– en ouvrant grand les gaz et sans contact (run sur off)
– 2 grandes et longues amorces pour faire descendre les gaz dans le cylindre
– on réenclenche le run, et un coup de kick
– a la fin de la course, on ouvre les gaz pour l'aider un peu

Même devant une terrasse bondée avec Naomi, Kylie et les autres, ça marche.

J'imprime tout de suite ce mémo.

Ben

Ben a écrit:

Le filtre à air :
Pat qui m'a vendu cette moto m'avait sigalé que c'était une pièce un peu casse pieds à changer sur ce modèle.
Genre comme la bougie sous le réservoir ...
Y at'il une astuce ?

Ben

Voici les tofs comme promis





C'est hyper facile à changer

D'ailleurs le tien mériterait un petit nettoyage

oui,il faut que je vidange le SRX,donc filtre à air et huile en mème temps

ouais ? ben vu l'état du tien , n'hésite pas.....

Mince alors !
Moi qui me faisais une montagne de cette manip.
Je regarde cette semaine.
En plus, j'ai vu sur un site :
Qu'on pouvait s'en procurer un peu partout.

Vous faîtes cette modif. ou bien vous en achetez des normaux ?

Et si vous les achetez, est-ce dans le commerce ou via Internet ?

L'huile Motul 20/50, je l'avais achetée chez Cardy ou un autre fournisseur Online.
A Cholet, c'est introuvable... et comme Pat m'a dit en me la vendant :
"HUILE MOTUL 3000 20/50 ET RIEN D'AUTRE!"

Sacré PAT!
On le connait bien ici, certains l'ont souvent côtoyé du temps du FFB.

Ah je comprend mieux pourquoi on nous traite de sectaire ...

C'est marrant que personne n'ait pensé à ce fichu décompresseur a(u)tom(at)ique.

Faut le régler un peu plus large que ce que donne Yamaha.

Pour info : http://srxweb.ifrance.com/tbloentretien.html