Filetage roue avant

ça va faire un bon wiki fofo ça !

comme tu disais plus haut , un boulot bien préparé et bien réfléchi , c'est déjà 50% du boulot fait !


oublies pas la suite des photos !


Al1 ex carrossier

Peinture terminée.

Pièces peintes, prêt à monter. L'apprêt + la base + le vernis (le tout en mono-composant) sont tendre. Je pense que cela devrait tenir sur des jantes, je vais rouler pour voir, et si problème, je changerais de technique sur la jante arrière.
Ce qui m'embête un peux (mais je pinaille) c'est le vernis incolore Epoxy (je crois) d'origine sur les 2 bandes de jante. Ce vernis est écaillé avec le temps.

Je testerais le ponçage et le revernissage incolore sur la jante arrière de ces 2 bandes et si cela fonctionne, je le referais sur la jante avant sans toucher à la peinture intérieur de la jante. Mais testons avant la dureté de ces produits monocomposant sur la route jusqu'au début de l'hiver.

AL1, tu me donne mon certificat de pré-apprentissage "brico-laqueur" ?     ;-)
Il me manque encore 2 pièces pour un remontage finale en règle, d'ici une semaine.

A plus.

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Tu organises des stages?

Vu mon niveau, je te dis pas l'Aslo les dégâts pour les stagiaires...
J'avais honte hier soir en postant cette photo de la jante avant, peinture propre et bords de jante vernis incolore à chier. Suis retourné au cabanon et me suis rendu compte que les "craquelures" sont en réalité des tâches de surface ! Un coup de patte à polir, de l'huile de coude et tout est nickel. Je la termine ce soir et vous mets une photo.
Bonne journée à tous.

C'est du beau boulot!

Pour le vernis, un 2 composants est quand même beaucoup plus résistant...
J'achète le mien en petits aérosols chez Louis moto.

Salut,

Je te rejoins entièrement Jérôme sur les produits K2 (avec durcisseur), comme à fait l'Aslo sur sa monture.
J'ai voulu économiser 2 francs 6 soultes en prenant du K1 et mettant plus de couches donc plus de peinture, au final, avec : 1 couche d'apprêt K2 + 1 couche de base K1 (à la limite) + 1 couche de vernis K2, cela m'aurait couté moins chère (moins de matière avec une couche), moins de temps à passer et plus solide. Je ne dis pas que le K1 est moins solide, mais il est plus tendre, et l'accroche doit certainement être moindre, même avec tout les soins de préparation et nettoyage avant application...

L'avis d'un pro, Al1 ?

Bon, c'est fait, que cela me serve de leçon.
En tout cas, l'huile de coude a fait un bon effet, c'est quand même mieux avec les bords de jante "nettoyés".
Normalement, Vendredi soir, c'est roulage.

Bonne fin de semaine.

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Ouéééé!
Trop zouli!

Ca ira beaucoup mieux avec le rouge!!!

ça c'est du beau boulot! bravo!
bon le jaune, ça rend original, mais je préfère laaargement ce joli gris d'origine avec cette touche polie qui lui va si bien!

ça va lui donner une sacré belle tronche à ta machine

l'Aslo a écrit:

Ouéééé!
Trop zouli!

Mais kilékon!!!
C'est pô "zouli"...
...c'est Bô...

...Epicétou!

le 2 K à l'avantage de polymériser et du coup résiste mieux aux solvants , sur un vernis monocomposant certains produits de nettoyage ( pour les jantes par ex...) sont assez agressifs et peuvent marquer la peinture

mais de ce que j'en vois ( depuis le jet d'eau ) ça claque bien le résultat




Epi c'est moins jaune

Montage terminé.

Ça roule bien, confortable (l'arrière laisse à désirer maintenant, amortisseur et peinture), l'huile ne pisse plus des joints, l'avant est propre.
Un grand merci au forum et à vous (Al1 pour le retour sur la peinture, et les autres). Ce forum est une mine d'or pour les gars comme moi.

Je me suis confronté à 2 ou 3 petits bugs, que j'ai levés en regardant les posts, les dessins d'Aslo... et l'explication sur les joints de fourche.
Je ne savais pas que mes 2 ressorts n'étaient pas d'origine. Quand j'ai reçu les 2 ressorts neufs (plus cour que les miens, mais pas plus cour que ceux d'origine, qui eux dépassaient de 30mm du haut du tube de fourche avant de fermer les bouchons haut), me suis aperçus que je n'avais pas les 2 tubes de 70mm placés entre le haut de la coupelle du haut du ressort et le bas du bouchon haut du tube de fourche...
Donc, tube alu dia. 25mm coupés à 70mm bien d'équerre, 4 joints spi qui traînaient dans un carton de vieilles pièces de la machine à laver pour centrer les tubes de 25 dans le tube de fourche de 30mm intérieur, et c'est propre.

Maintenant, la fourche avant ressemble (techniquement) à quelque chose de bien, rien à voir au niveau confort avec ce que j'avais avant.

À plus, bon Dimanche.

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