Je présente etsurtout ma belle

schub a écrit:

Salut laure (désolé je ne trouve pas l accent)
Belle histoire, bien venu sur le forum des raides dingues de la srx !!
Pour ton phare si il n y a que la portière, j en avait trouvé un ici https://www.xs650shop.de/beleuchtung-blinker/739/scheinwerferring-xs-performance?c=62 à 36euros avec le port
Pour le de compresseur je m y suis penche il y a peu, sur la base de la revue technique et ça marche nickel
Du coup j ai mis dans le wiki (accès dans la barre de menu à droite) un petit tuto à compléter si besoin
A bientôt sur une sortie

Tu as la même chez moi
https://twins-inn-france.com/porti%C3%A8re-de-phare-avant-se

Dan , en MP, STP (sitleuplaît, en franssais commun parlé de tout les jours...

Holà los aficionados, après la journée de vendredi passée au salon où je n'ai rien trouvé pour le SRX mis à part un Moto Revue d'Avril 1986, un samedi en famille à fêter mon anniv.
J'ai quand même trouvé le temps de me pencher sur les soucis de mon SRX.
Après avoir réglé la tension du câble de décompresseur, le kick a l'air bien plus facile.
J'ai raccordé les fils du compte tours avec une petite soudure des fils car pas la même connexion?
Démonté la platine de compteur pour voir l'angle et effectivement j'ai du redressage à faire.
A ce propos SVP qqu'un a t il démonté et comment la mollette du compteur partiel car je dois l'enlever pour aplanir l'habillage alu du tableau de bord légèrement plié.
Mes cadeaux sont effectivement vos conseils avisés et je vous en remercie.
Chacun se reconnaitra et je l'en remercie personnellement.
Bonne journée.
A+

Petite vis cruciforme tout au fond de la molette .

Merci Al28, j'ai bien cherché de ce coté là mais je n'ai rien vu ni senti (fais pas bon vieillir )
et comme les pièces sont tellement rare j'ai préféré ne pas insister.
Merci encore je vois çà demain.
A+

Plus simple pour que tu aies une idée
Le catalogue des pièces détachées

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1987/SRX/SRX600/COMPTEUR/27_2724-2724/B36/0/7070

salutation et effectivement outre la belle trouvaille, un bien venu tardif (la ou je suis actuellement pas facile de trouver du rezo)


sans vouloir t'inquiété je revient sur ta définition de petite chute… les seul fois ou j'ais toucher du comptour et du cerclage de phare (breton? ami aslo??)(et encor que le cerclage même po la vitre) c'étai une très grosse gamelle qui ma coutée une clavicule, pareille pour l'enfoncement du réservoir, tu doit daileur avoir une bosse sur l'avant de ce dernier qui correspond au tube de fourche, et certainement la butée de direction… le demi-guidon a très certainement étais changer….

pour les pièces déjà vous estes vaches de ne pas lui parler de "l'achat nippon"… même si ca fait pas tout, il y a qq belle prise en mer du japon, si tu appâte suffisamment régulièrement
l'autre astuces c'est microfiches.net... (ICI)tu a un moteur de recherche par ref de pièces et qui permet de savoir sur quelle autre moto la dite pièce a étais monté… sans parlait des pièces compatible…. (je milite pour l'ouverture du page sur les pièce compatible… mais apparemment dans le "priver" de désert exemple ta masselotte de guidon regarde du cote de XJ 6 a 900 (83>91) …. par contre je suis curieux de ton comptour… si c'est de l'origine il devrait pas y avoir d'autre branchement.. a moins que le gars n'ai changer que le support ampoule sur un comptour original .. ???


en tous cas belle prise et bonne restauration

Salut le LOUP BLANC, rassure toi j'ai bien fais le tour de la bête et elle ne présente pas de gros BOBOS c'est un miracle peut être. Pas de poc à l'avant du réservoir ni de butée arrachée, juste un guidon qui est venu laisser son empreinte.
Pour les pièces et fiches, j'ai un bon contact Chantal la spécialiste des anciennes chez Rosny YAM, car je ne suis pas à ma première Yam ( Chappy 50 comme neuf sauvé de la casse avec seulement 581km, RD 50 de 77 en cours de coursification, 350 TT BERTHAUX de 87 "Rallyfiée", 350 TT CCM) et elle est de bon conseil.
On ne change pas une équipe qui gagne.
Et je suis bien au courant de la difficulté pour trouver certaines pièces ( ceci est un appel ) et présentement si quelqu'un a l'habillage de mon compte tour en double, je suis preneur.
Sinon je vais voir pour le regarnir poncer et repeindre histoire de garder le loock.
Et je tiens compte de vos connaissances et contacts pour remettre en bon état mon SRX
Merci encore

YOUPI j'ai trouvé la tite vis.
Y'a plus qu'à redresser la platine et son habillage.
Merci à Al28.
Loup blanc comme tu vois sur la photo, se sont les mêmes comptes tours seul la fiche en haut à gauche ne se raccordai pas à mon faisceau qui lui est d'une pièce?
Et là je viens de voir que ce que j'ai fais est ridicule car j'ai coupé les fils de l'ampoule et se n'était pas la peine MEACULPA pour ma faute je kickerai 10 fois sans contact et relirai 10 fois la RMT (qui cela dis n'existe pas) avant d'agir bêtement.
L'important n'étant pas la rose mais que ça fonctionne.
Merci El LOBO BLANCO
A+

maï Paï raï…

vi exacte maintenant que tu le dit le faisceau ampoule est "d'une pièces" ton fournisseur a du remontée un support ampoule ampoule de provenance indéterminé… pas grave..


si ton compte tour d'origine n'a que la vitre de KC on arrive a les démonter.. c'est chia..; mais ca ce fait… avec un petit tourne vis glisser entre le métal du cadre et le plastique du support et technique ouvre boite .. .patience et longueur de temps… puis re sertir avec un tous petit martal un chasse et toujours de la patience (ce qui souvent me manque) … suite a un gadin j'avais l'une des aiguille qui c'étais brisée…

pour la chute si ni l'avant du bidon ni butée c'est que le pet a du arrivée Alor que la vis de matient du guidon n'étais pas fixée (ou un guidon qui 'étais po d'origine) donc effectivement une chute moins violente que crain…


pour finr le https://www.buy-nippon.com/ don je te parlait permet d'obtenir qq pièces rares.. a condition de ne pas être pressé… et de comprendre leur système….
d'autre que moi qui on finaliser des achat t'en parlerons mieux que moi


bon je doit y aller.. ici c'est déjà le soir et on me réclame pour l'apéro…


@+

Bienvenue Lauré (vieux motard que j'aimais... )

Belle machine, dommage pour ton réservoir!

Courage, donc, pour ta restauration...

Salut et bienvenu Lauré
Un 350 MCC sur circuit, ah la la

Youhouuu bonsoir les gars,
El Lobo Blanco, saches que de la patience j'en ai et du temps également, vive la retraite.
Et la technique de l'ouvre boîte je maîtrise pour avoir déjà sauvé un compte tours BM pas de problème et surtout je ne sais pas jeter… j'accumule et des fois ça ressort et ça dépanne.
Coucou OLMESS, moi j'ai l'habitude de dire " VIEUX MOTARD QUE JAMAIS" mais surtout j'aime


Hello Charlie41, là c'est la BERTAUX rare car optimisée ou (selon) préparée par un certain BERTAUX concessionnaire Normand avisé qui lui apportai qques cv de plus avec un travail sur la culasse et l'échappement. Moi je lui ai apporté un disque AR et une jante + large et du 12V. C'est la 1ère moto que j'ai fait pour mon fils lors de son 1er Dark Dog Moto Tour en 2011.
La CCM ne faisait que porter le nom de son importateur Lyonnais et n'avais rien de spécial.


J'aime la simplicité de ces mono très fiables.
Bonne soirée à tous.
A+

C'était pas MCC l'"homologateur" Lyonnais ? (il y avait aussi JLD à Vienne qui homologuait les Yam enduro)

Bonjour OLIVIER,
oui je me suis mal exprimé, MCC n'était pas importateur mais juste "homologateur" des 350 TT qui bien sur étaient importées par SONOTAU et comme elles n'étaient pas homologuées, qques concessionnaires s'en sont chargé:

" à l'époque ou la TT350 n'était pas homologuée en France. Deux concessionnaires (MCC à Lyon et Bertaux dans l'Eure) s'en chargeaient. Bertaux étant un concessionnaire Yamaha porté sur la compétition (Dakar, Enduro, etc...) il proposait un kit Arbre à came, pot inox plus libre, sabot moteur alu protecteur et durite de frein inox à tous ceux qui voulaient une machine un peu plus affutée."
Extrait tiré du forum 350TT.
Ce petit mono est vraiment fiable et super facile, il en a surpris plus d'un lors des 2 DDMT qu'il a fait piloté par mon fils qui était en jeune permis avec le A dans le dos. Pour la suite je pensais sérieusement au 600 SRX comme monture mais la jeunesse voulait plus de WATTS. Donc on est parti sur un double mono… un Flat affuté.
Voilà rendons à César ce qui appartiens à.....
A+

[HS on] Y a un forum pour les Yam TT    Actif
Ayant un 350 XT, je fréquente surtout le forum yamxt ou le guide vert [HS off]

Actif je ne sais pas mais existant oui c'est un forum sur les 350/600TT

Charlie j'y ai fais un tour, ça date un peu, beaucoup de questions moins de réponses et j'y ai même trouvé un certain "dansrxsxt" qui a pour avatar un SRX il parle de 350XT si ça peux t'apporter qque chose???
A+

Ben malheureusement, on ne le connait pas.
C'est celui qui fait prendre de l'angle à un SRX 

Ha ha MONO un jour….MONO toujours

Bonjour les anciens, comme je lance une peinture pour ma belle, je vous sollicite pour savoir si vous aviez un tuyau pour se procurer les logos de selle "super single" et SRX pour les emblèmes de réservoir en relief, j'ai cru comprendre que c'était mort j'ai réussi à en sauver 1 mais celui côté gnon est HS.
Merci pour votre aide.
A+

Salut

pour les logos de réservoir, j'ai préféré m'orienter vers des logos "modernes", c'est à dire plastifiés et 3D trouvés sur ce site :

https://www.art-kanic.fr/fr/elements-au-detail/167-2-logos-moto-yamaha-diametre-50-mm-en-relief-3d.html

c'est de la belle came et j'ai préféré avoir ça plutôt que des logos origine abimés.

Pour les écritures Supersingle et les différents Yamaha (réservoir et cul de selle), je ne sais pas s'il reste du stock??

je vois sur un autre post que tu allais poncer des carters magnisium pour ta belle et les peindre.

Je ne suis pas un pro dans les matières, mais ça se poli du magnisium?

la solution du sablage est il me semble la mieux adaptée d'après ce que j'avais pu entendre dire (à un moment où je voulais mettre des carters magnesium d'XT).

après si tu les peints, la question ne se pose pas!

Merci Bouffi, ces emblèmes de réservoir j'ai déjà en stock, car 6 Yam au garage et je cherchait les origine bien plus beaux.
Mais nul n'est tenu à l'impossible
Pour les carters, je vais enlever la peinture usée et atténuer certains petits chocs après je verrai d'après le résultat mais je n'ai pas du tout l'intention de les polirs.
Je réserve ce traitement à d'autres pièces ( bielles, conduits, calotte piston etc...)
Car ce qui brille doit être caché
Merci encore.

les écussons de réservoir origine, il me semble en avoir plusieurs (état correct).

si cela t'intéresse, je peux t'envoyer en Mp des photos de ceux que j'ai et tu feras ton choix.
tu n'auras le droit d'en prendre qu'un!

je garde les autres pour mon fils qui pourra jouer avec comme on jouait aux POGs à l'époque