Transformation de la bête en belle...

fait gaffe lapinours va te proposer un vil prix pour les pièces ......

Salut, assez d'accord avec l'Aslo, si c'est pas le moment, bah c'est pas le moment... Referme-la proprement pour plus tard, sinon tu vas aller d'emmerdes en emmerdes, et de plus en plus grave au fil des km.
Ta pompe à huile endommagée, c'est pas bon signe, et continuer à rouler avec ça, c'est comme mettre deux pincées de sable dans ton réservoir d'huile: ce qui l'a rayée, ce sont des débris métalliques, probablement de pignons, et ils promènent toujours dans la boîte de vitesses et le carter.

Les noix d'embrayages, il y en a 2 modèles il me semble, avec des cannelures différentes, certains XT ont les mêmes, d'autres non.
Il faut pouvoir comparer avec la tienne.
Pour info, il existe un outil tout simple, comme un disque lisse épais avec un manche, pour tenir la noix au serrage (on desserre à la clé à chocs).
Il ne coûte pas cher, et alternativement tu peux le fabriquer avec 4 ou 5 disques lisses d'occase que tu soudes ensemble, avec une tige en guise de manche.

Les pompes à huile ce sont les mêmes, sauf que les plus récentes ont un plus gros débit, ça doit marcher quand même (pour la plus grosse en 8mm j'ai un doute, c'est que la pression monte tellement que le pignon d'entraînement en plastique finisse par casser, et là c'est pas bon. Cette grosse pompe est prévue pour un circuit avec une grosse "fuite" sur la boîte).
Mais une pompe à huile d'occase, si tu ne peux pas la voir démontée avant achat (ce qui est toujours le cas...), c'est un peu la roulette russe...

Après, la revendre? C'est un coup à regretter toute ta vie, parce qu'en retrouver une à un prix et état correct d'ici quelques années, c'est pas acquis d'avance... Si tu as la place pour la stocker, négocie une assurance au minimum en immobilisation (ou accumule du bonus si ta prime n'est pas trop élevée), et vois venir pour plus tard.

Pour le moment ça te semble une montagne, mais avec les gusses que tu as dans ton secteur, refaire un moteur/boîte c'est une rigolade à côté de la difficulté de trouver une machine en état général comme la tienne. Juste une question d'avoir quelques centaines d'euros de côté.
Et si tu as un bon peu de place, et de la méthode, tu peux voir avec eux pour démonter dès maintenant, si tu fais correctement sans rien casser, un démontage est gratuit et permet de savoir exactement où tu vas.
A Noël et mon anniv', je me fais offrir des pièces Yam neuves, au lieu d'un pull moche... Véridique.

aller Lafouine, pas de panique!

fais nous une photo de la pièce que tu as cassé. On va regarder si on peut te trouver ça.
tu remontes ton carter afin d'éviter de perdre des pièces, tu la mets sur la remorque et tu me l'apportes.

je vais t'envoyer en MP ce que j'aimerais que tu achètes afin que tu aies tout ce qu'il faut pour notre rencontre.
je vais te filer par MP également mon numéro de portable. Tu m'appelles et on se cale un moment

Aller, ne te décourage pas, on va faire tout ce qu'on peut pour que tu puisses en profiter de cette moto


ps : pour tes freins, il me semble qu'il y avait eu du bidouillage sur cette moto et qu'elle possède des disques plein.... ça doit pas arranger!! mais on regardera ça aussi.

Si ce sont des disques pleins, il est possible qu'ils viennent d'une XJ, 600 ou 900,
un max de pièces sont communes.
qu'en penses-tu Charlie41,

Je ne crois pas Aslo.
Les disques "pleins" étaient en fait des disques à ventilation radiale interne sur les 900XJ, à l'avant (sur les 83 à 85) et à l'arrière (jusqu'en 94, idem 750 FZX et Vmax). Ces disques "creux" sont donc plus épais, et les étriers étaient spécifiques.

Là il ne me semble pas que ce soit le cas :

ça ressemble à un disque fonte de seconde monte, du genre utilisé en compétition ou sur certains sides de l'époque.

Heureusement que les joints de fourche sont naze, ça sauve le chromage...................

Effectivement, je n'ai pas aussi bonne vue que toi, Charlie, mais maintenant que tu le dis...

Salut,
On a des news de Lafouine et de sa noix d'embrayage? Je viens d'en choper une sur un déstockage Yam.

on s'est eu au tel, Lafouine devrait venir me voir en aout pour qu'on s'occupe de sa moto afin qu'il puisse rouler avec.
j'attends la photo de sa noix pour être sûr qu'elle soit à grosse canelure (on ne sait jamais, je ne connais pas les interventions faites sur ce moteur).

On fera un contrôle de pompe, voir changement des rotors que j'ai en stock.
Vérif des jeux du palier de cloche, du pignon primaire, resserrage du tout avec clavettes et rondelles frein neuves.
Révision carbu avec changement gicleur ralenti, kit pointeau, joint de cuve et réglages.
Contrôle d'usure de la distri via le nombre de dents sur le tendeur

et un p'tit check up général (genre soupapes, réglage du câble de décompresseur, etc etc).

fiontus a écrit:

Salut,
On a des news de Lafouine et de sa noix d'embrayage? Je viens d'en choper une sur un déstockage Yam.

En effet j’attends la confirmation de mon SAUVEUR à savoir Bouffi Bouftou pour voir le type de noix à prendre.
Je récupère le moto samedi donc je ne peux pas prendre de photo avant, pour l'instant voila tout ce que j'ai comme photo:


Je ne sais pas si ça peut aider...

Merci encore Bouffi Bouftou de sacrifier du temps pour moi, tu aura ma reconnaissance éternelle

c'est à grosse canelure, c'est bon!
j'ai envoyé un message à Bert' pour savoir s'il a ça à vendre, sinon tu en as sur Ebay :
https://www.ebay.fr/itm/Noix-dembrayage-pour-Yamaha-600-XT-Tenere-34L-43F-55W-/142594000387

surtout ne pas prendre ce modèle à petites canelures :
https://exabike.com/noix+d_embrayage-Yamaha-XT+600+T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9+(1VJ)+(86_87)-150947.htm

Ok cool,

Du coup Fiontus tu en as une à vendre ou bien c'était juste comme ça que tu disais ça?

J'ai aussi trouvé celle la pas très loin de chez moi mais elle n'a pas l'air en hyper bon état si?
https://exabike.com/noix+d_embrayage-Yamaha-SRX+600+(1XL)-168637.htm

Le coté lisse de la noix n'est pas le même celle d'Ebay et celle du lien ci-dessus, les deux se montent pareil?

celle d'Exabike est très bien!
tu peux commander!

Bon, ça se met en place tout ça, c'est bien!

Pour la noix, je l'ai prise parce qu'effectivement on a parfois des surprises avec (vis cassées dedans, ou les tétons qui claquent au démontage, ou rafistolés), et pour te dépanner si besoin.
Je vois que tu as des options à des prix raisonnables, je vais donc la garder précieusement...

Rodolphe, pour les clavettes, pas besoin de les changer systématiquement, surtout que la plupart du temps, ce sont les clavetages d'arbres qui souffrent et ont besoin de clavettes retaillées sur mesure.
Je me contente simplement de les tourner de 90° s'il y a une légère marque sur la clavette et pas de jeu dans l'assemblage. Jusqu'à 7500 tours en pleine charge, ça passe.

Ok pas de soucis je commande l'autre, gardes la tienne précieusement lol

fiontus a écrit:

Jusqu'à 7500 tours en pleine charge, ça passe.

qui te dit que je ne suis pas un fou furieux qui aime aller au dessus des 7500 tours? mdrrrrrrrrrrrrrr

sérieux, je ne suis même pas certain que mon compte tour de Srx ait dépassé le 6000 tours...

Citation :

sérieux, je ne suis même pas certain que mon compte tour de Srx ait dépassé le 6000 tours...

Quel dommage, elle devient tellement vive à ce régime!

je te remets le lien de Schub qui est presque passé inaperçu parmi les photos, écoute cette belle musique:

Quelle belle musique !

Merci Phildo!
Elle est unique sur le plateau

Il a fallu négocier un peu au sonomètre statique, mais en dynamique ça va tout seul...

Bonjour Jérome,
Il n'y pas que ta moto qui est unique
Amicalement
Reinder
PapiRouf

HEY HEY HEY,

CA Y EST…  Elle roule tout rond, après une bonne journée et demi à prendre une tonne d'info dans la tronche, M. Bouffi Bouftou a accompli sa mission.
Une grosse connaissance des SRX, un bon équipement et une bonne dose de patience de la part de Rodolphe a permis à ma SRX de pouvoir enfin rouler convenablement.

Pas trop trop de mauvaise surprise et quelques bonne surprise comme la boite qui ne fait pas de bruit et la distri ok.
-Comme vue au 1er démontage les rotors de la pompe était bon à changer
-La cloche d'embrayage qui c'est "disloqué" en la démontant, heureusement une autre dormait dans le garage
-Changement des disques garnis et de la cloche d'embrayage
-Réglage jeu aux soupapes
-Réglage, nettoyage du carbu et changement de quelques pièce
- Et pleins de petits réglages à droite à gauche

Pour être franc quand je l'ai vue comme ça:


Je n'étais pas rassuré

Et enfin un essai sur route, au monde dieu LA CLAQUE, ce n'est pas la même moto.
Plus qu'a la continuer à la rendre un peu plus belle maintenant qu'elle roule bien.

Puis un petite visite chez Monsieur-Dame le Président et leurs 4 machines qui ont toutes leurs charme. On sent qu'elle reçoivent de bonne dose d'amour.

Et encore un grand merci (ça doit être de centième) à Rodolphe et Maéva pour leur accueil, leur temps et surtout leur sympathie.
Faire tout ça pour quelqu'un qu'on ne connait pas est vraiment un grand signe de générosité.
Je vous en doit une

Vivement la suite!

C'était un plaisir de te recevoir à la maison hier soir Kevin !
Si tout le travail fait par Rodolphe sur ta machine te permettra d'avoir la banane à son guidon, le but est atteint...
Il aurait été vraiment dommage que cette moto parte en pièces détachées.
L'entraide au sein de notre club n'est pas un vain mot, je pense que tu l'as constaté, même si tu n'es pas membre de ce club.
J'espère sincèrement que nous aurons l'occasion de nous revoir, entre-autres sur une de nos futures sorties   !

Bravo les gars du grand ouest ! Encore une SRX et un SRxiste de sauvé !
Au plaisir de te rencontrer Lafouine ...a l'Alpine ? sinon en 2019 ...?

Bravo a tous
Quelle bonne nouvelle
Un club merveilleux pour une moto tellement attachante
Je suis admiratif
Merci pour Kevin qui va prendre plaisir à rouler, rouler et encore rouler
Amicalement

LaFouine44 a écrit:

HEY HEY HEY,

CA Y EST…  Elle roule tout rond, après une bonne journée et demi à prendre une tonne d'info dans la tronche, M. Bouffi Bouftou a accompli sa mission.
Une grosse connaissance des SRX, un bon équipement et une bonne dose de patience de la part de Rodolphe a permis à ma SRX de pouvoir enfin rouler convenablement.

Pas trop trop de mauvaise surprise et quelques bonne surprise comme la boite qui ne fait pas de bruit et la distri ok.
-Comme vue au 1er démontage les rotors de la pompe était bon à changer
-La cloche d'embrayage qui c'est "disloqué" en la démontant, heureusement une autre dormait dans le garage
-Changement des disques garnis et de la cloche d'embrayage
-Réglage jeu aux soupapes
-Réglage, nettoyage du carbu et changement de quelques pièce
- Et pleins de petits réglages à droite à gauche

Pour être franc quand je l'ai vue comme ça:


Je n'étais pas rassuré

Et enfin un essai sur route, au monde dieu LA CLAQUE, ce n'est pas la même moto.
Plus qu'a la continuer à la rendre un peu plus belle maintenant qu'elle roule bien.

Puis un petite visite chez Monsieur-Dame le Président et leurs 4 machines qui ont toutes leurs charme. On sent qu'elle reçoivent de bonne dose d'amour.

Et encore un grand merci (ça doit être de centième) à Rodolphe et Maéva pour leur accueil, leur temps et surtout leur sympathie.
Faire tout ça pour quelqu'un qu'on ne connait pas est vraiment un grand signe de générosité.
Je vous en doit une

Vivement la suite!

Content pour toi LA FOUINE que ta SRX ronronne
Dire que vous êtes passés(surement) avec Rodolphe à moins de 1 km de chez moi
C'est dommage ,j'aurais bien sorti ma "noirotte" ...
Tant pis se sera pour une autre fois !!
Amuses toi ,et prends plaisir à enrouler les virages à son guidon