jantes de 17

Chalut

Est que qqin sais quels modeles de jantes a baton de 17' je peux adapter facilement sur ma srx

Merci

Bx

Salut.
Ceux qui l'on fait (600 diversion) pourrons te donner des détails.
Mais pourquoi changer de dimension ? Il y a aujourd'hui des pneus performants pour ces tailles "classiques", chez Bibendum ou l'Eléphant par exemple, et des coréens pas cher.

Et bien il parait qu on gagne en poids et maniabilité
et surtout je vais changer de pot d echappemment et pour faire passer le vase d expansion du pot c est serré devant la roue
Donc avec une 17' je gagne un peu de place

Le poids: c'est les jantes d'origine qui sont lourdes, on est bien d'accord.
Après, un SRX, c'est un vélo!
Le gain de maniabilité (et de poids), je le constate néanmoins sur les deux machines montées en jantes à rayons (en 18 pouces). Franchement, il n'y a pas photo!

salut salut

alors, attention à ne pas se mélanger les pinceaux...
des jantes à rayon, oui c'est bien plus léger mais si je comprends bien tu t'orientes plutôt vers des jantes à baton.

j'ai effectuer le montage sur ma 2ème Srx de jantes à baton provenant d'une Fzr ainsi que de la fourche 38mm de Fzr (idem Diversion).
soit du 17 à l'avant et du 18 à l'arrière.

je ne vois surtout pas l'intérêt de mettre une 17 à l'arrière. cela va modifier le comportement, et esthétiquement, ça fera une petite jante derrière beurk

Concernant le comportement (17 avt / 18 arr) :
- moins de maniabilité
- aucun gain de poids
- look sympa, plus moderne
- pas plus de choix de pneus hormis pour l'avant


La question à se poser : est tu obligé de changé de taille de jante pour passer ton échappement? c'est quoi comme échappement? parce que ça paraît bizarre que ça ne passe pas si c'est prévu pour le Srx.

C est un yoshimura prevu pour la srx 3sx
Donc mono ammortisseur a l arriere et roues de 17

Le vase d expansion est plus long que sur le pot d origine
J ai pas encore fait le montage mais ça a l air de coincer
Le vais jouer deja sur le pignon et ou la chaine pour reculer la roue au max

En 17" les jantes sont plus légères, mais les pneus et les disques compensent donc gain de poids nul.

depuis que le fabricants de pneus refond du 18" (et en soft, plus en béton) il y a un bon choix, qui n'existait pas il y a 10 ans.

bouftou tu m'a convaincu je laisse tomber la roue de 17'

Benjamin, notre horloger breton devenu suisse ( ) a monté ce genre de pot. Tu pourrais lui envoyer un MP. Son pseudo est benjamin il me semble.

ok merci Phildo je vais le contacter

le souci, c'est que Benjamin (tout comme Drahagan) ont monté ce Yosh mais prévu pour le Srx 1 et non le Srx 2.

en effet, tu risques de coincer un peu pour monter cet échappement prévu pour le Srx 2 3sx

Ben moi, pour Gertrude, je suis hyper-content d'être passé en jante de 17 de TZR, avec la fourche et le frein qui vont avec, et un disque arrière sur mesure. La bécane est encore plus un vélo qu'avant et elle freine très bien. Au total, elle ne peut être que plus légère et de toute façon elle a moins d'inertie. Peut être est-ce pour cela que la conso est tombée de presque 0,5l. Maintenant, je pense sérieusement à mettre aussi un train avant de TZR sur la 167, le seul problème étant d'identifer une solution économique pour une jante à rayon de 17 à l'avant.

Geo
Si je comprend bien
Devant t as aussi changé la fourche
Et derriere t as gardé le bras d origine et changé disque etrier et support etrier?

Salut tout le monde!
Dis donc, la chambre de tranquillisation du Yosh, elle est vide, ou compartimentée?

Est-ce que tu pourrais STP nous faire des photos vue d'entrée et de sortie de cette chambre?


Sinon, est-tu bien sûr que c'est seulement la roue qui gêne, il n'y a pas de souci avec le bras oscillant lui-même?

Enfin, il reste aussi la solution de refaire des coudes avants plus adaptés, afin d'avancer le pot au lieu de reculer la roue, non?

fiontus a écrit:

Enfin, il reste aussi la solution de refaire des coudes avants plus adaptés, afin d'avancer le pot au lieu de reculer la roue, non?

On est bien d'accord !
Par contre, attention à la solution de facilité qui consiste à modifier les coudes d'origine: on n'en retrouve plus!

phildo a écrit:

Par contre, attention à la solution de facilité qui consiste à modifier les coudes d'origine: on n'en retrouve plus!

Oui Phil, merci d'avoir complété clairement mon idée.
Il n'y a déjà pas beaucoup de SRX au départ, alors déjà que les XTistes récupèrent les pipes pour faire des modifs plus ou moins heureuses, si en plus on se met à en recouper, on va pas aller loin!!

C'est un seul compartiment
J ai pas encore enlevé mon pot pour positionner l autre
Je sais que je peux legerement recouper les collecteurs si besoin
Demain j envoie des photos mais il me manque un collecteur et le 2 en 1 qui va ds la tranquiliseur que j ai passé a un copain chaudronnier pour les redresser

bixente24 a écrit:

Je sais que je peux legerement recouper les collecteurs si besoin

Rassure-moi, tu le fais exprès?

J espère qu il nous fait marcher en effet... couper les collecteurs...alalaaa... la solution de Geo est pas mal, je n y pensais pas.

Ca parait bizarre qu'il y ait moins de place entre la roue arrière et le cadre sur nos motos par rapport à une 3SX, puisque sur cette dernière il y a les biellettes du mono-amortisseur à cet endroit ??

Salut Olivier,
Oui, c'est ce que je demandais en parlant du bras oscillant, et surtout d'avancer le pot.
Mais on va laisser de côté l'idée d'avancer le pot, des fois qu'il sorte sa scie à métaux...

Bixente, le tube inox fin de 32mm c'est de la fourniture standard, les coudes aussi, alors arrête tes conneries, si en plus tu connais un chaudronnier... Les coudes ne se recoupent pas, ils se refabriquent. Ou alors revend ton pot!

Oui, couper des coudes d'origine, c'est une histoire à être exclu du club SRX team     !
Na, j'rigole !

Vincent, ton pot d'origine est fatigué, ou tu te fais un petit plaisir en montant (du moins en essayant de monter !) cet autre modèle?

bixente24 a écrit:

Geo
Si je comprend bien
Devant t as aussi changé la fourche
Et derriere t as gardé le bras d origine et changé disque etrier et support etrier?

J'ai mis une fourche de TZR250 effectivement, avec sa prise de compteur, plus son grand frein monodisque avec l'étrier quatre pistons. Le problème éventuel est alors l'adaptation du cockpit, que j'ai faite grâce aux pièces fabriquées par 2J4, sinon il faut refaire ou modifier l'araignée (une autre solution est de refaire des tés de SRX adaptés au diamètre plus large des tubes de fourche). Mais le plus simple est encore de changer de cockpit, en montant une paire de compteur+compte-tour standard et un porte-phare directement sur les tubes de fourche. Le garde-boue d'origine est un peu trop large. J'en ai de TZR250, mais finalement j'ai préférer adapter un de TZR125, plus à mon goût.

Pour l'arrière, j'ai fait fabriquer par France-Equipement un disque de SRX avec les trois fixations pour la jante TZR (solution de Bruno), ce qui m'a permis de garder le support d'étrier de la SRX. Et Fiontus a fabriqué les entretoises pour aligner la couronne sur le pignon de sortie de boîte.

voila la photo tant attendue

je peux pas avancer le bloc plus car il y a les barre transversalle du cadre
la patte de fixation a droite est plus reculee sur la 3sx
il faudra que j adapte
a l' arriere ça frotte mais je suis en pneux de 90
en 80 avec deux maillons de plus ça devrait passer

j espere

sinon Phildo mon pot est en parfait etat mais je me suis fais plaisir

Bx