Kit de restauration maîtres cylindre de freins

Salut à tous; ayant été confronté au problème de réfection du maître cylindre de freins arrière, j'ai pas mal fouillé le web et j'ai finalement trouvé mon bonheur auprès d'une boîte américaine "Peak Moto Powersport" à qui j'ai commandé le kit de réfection pour : "FZR 750" : eh oui, il s'agit du même kit sauf que la tige fileté n'a pas la même taille. De même pour les FZR, XTZ et autre Diversion des mêmes années. A la différence près que le tarif du kit est de 27 Euros, frais de port compris. Il y a peut être mieux, à vos claviers.....
Attention à la forme du piston présenté sur les annonces de la Baie, le mieux étant de démonter le maître cylindre afin de vérifier si il s'agit des mêmes pièces.
Reçu hier matin, monté dans l'après-midi, freinage impec .

Cool, c'est la moitié du prix du kit traditionnel!

Hum, info intéressante. De quoi est composé le kit ?

Le kit est composé d'un piston avec son joint d'étanchéité, un ressort avec un joint, un circlips, un caoutchouc cache boulon de fond de maître cylindre et une tige filetée correspondant à la machine; en l'occurrence celle de la FZR 750 pour ce qui concerne ma commande.

phildo a écrit:

Cool, c'est la moitié du prix du kit traditionnel!

Les constructeurs utilisent très souvent les mêmes pièces sur les divers modèles de leur gamme et parfois sur plusieurs années. J'avais remarqué cela sur certaines pièces de ma Guzzi, communes à au moins 3 autres modèles des mêmes années. Par exemple, à chaque changement de joints de cache culbu, je commande des modèles montés sur les modèles California des années 80. Les formes des culasses étant les mêmes depuis des décennies, non seulement les joints "verts" s'adaptent parfaitement mais sont étanches en comparaison de ceux préconisés pour la "Norge".
Je dois ici remercier les membres du forum Guzzi sans qui je n'aurais pas eu toutes ces informations. Ils sont aussi passionnés et connaisseurs de leurs machines que vous l'êtes pour la vôtre, enfin pour la nôtre .

Bonjour

Merci pour cette excellente info
Je suis confronté au même problème, maitre cylindre arrière bloqué grave.
Est-ce que ce kit conviendrait ?
http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-All-Balls-Rear-Master-Cylinder-Rebuild-Repair-Kit-FZR-600R-750R-FZX700-/311267012459?hash=item4878f5af6b
Si le piston ou la tige sont vraiment trop mort, je refabrique, mais les joints c'est compliqué

pour rappel , le kit joint Yam coute 56,20€, le MC n'est plus disponible et le kit adaptable que je mets en lien coute 24 roros port compris

E.T.

ET a écrit:

Bonjour

Merci pour cette excellente info
Je suis confronté au même problème, maitre cylindre arrière bloqué grave.
Est-ce que ce kit conviendrait ?
http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-All-Balls-Rear-Master-Cylinder-Rebuild-Repair-Kit-FZR-600R-750R-FZX700-/311267012459?hash=item4878f5af6b
Si le piston ou la tige sont vraiment trop mort, je refabrique, mais les joints c'est compliqué

pour rappel , le kit joint Yam coute 56,20€, le MC n'est plus disponible et le kit adaptable que je mets en lien coute 24 roros port compris

E.T.

Bonjour ET,
A première vue, ça à l'air de correspondre.... ceci dit, il y a 2 circlips dans le kit de chez "all balls" ce qui laisse un doute car tu n'as besoin que de celui du haut pour effectuer la réparation. De plus, tu n'as pas le piston inclus dans le kit. En ce qui concerne la commande que j'ai effectuée, voici le lien :
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-FZR750-87-88-REAR-Brake-Master-Cylinder-Rebuild-Kit-FZR-750-Genesis-/141486144108?vxp=mtr&hash=item20f13b3a6c
Comme tu peux le voir, la seule pièce non "conforme" est la tige de liaison pédale/maitre-cylindre que tu récupères sur ta machine.
Cordialement.

cool, ayé, c'est commandé
merci encore du tuyau

E.T.