Restauration carburation

Bonjour à tous,

Pour reconditionner le carburateur après ses onze années de sommeil, il faut le sortir... Et les conduits (1JK144530000 et 1JK144540000) entre la boite à air et lui sont raides. Ils seront détruits ou irrécupérables après l'opération.

Indisponibles en neuf, se trouvent-ils d'occase ?

Ne serait-ce pas plutôt l'occasion de me séparer de la boite à air d'origine pour installer des filtres individuels pour simplifier toutes les opérations à venir ? Y a-t-il des modifications et/ou réglages à prévoir dans ce cas ?

Merci d'avance pour vos conseils,

Manu

Hello,
De ma petite expérience, un décapeur thermique les ramollit suffisamment pour sortir le carbu sans difficulté et sans les abimer. Recule au préalable au maximum la partie de la boîte à air sur laquelle ils sont fixés (elle est reliée au cadre par 2 vis au dessus sous la selle et une de chaque côté derrière les caches triangulaires du cadre).

et de mon experience, ca se repare tres bien...

un bon nettoyage de la partie alu et ca se recolle bien soit a l'epoxy, soit a la colle polyurethane ou colle a parebrise (colle qui reste souple)

et ca ne bouge pas !

Pensez à reculer la boite à air, pour avoir de l'espace.

... Et pour ça il faut enlever les 2 vis sous le garde-boue arrière, le CDI, et le capot de boîte à air.
Et démonter la vis de fixation du bocal de frein.
On gagne encore 10mm.

Quant à supprimer la boîte à air, c'est une bêtise à ne pas faire, si on veut rester sur les carbus d'origine.

nicdes a écrit:

Hello,
De ma petite expérience, un décapeur thermique les ramollit suffisamment pour sortir le carbu sans difficulté et sans les abimer. Recule au préalable au maximum la partie de la boîte à air sur laquelle ils sont fixés (elle est reliée au cadre par 2 vis au dessus sous la selle et une de chaque côté derrière les caches triangulaires du cadre).

Je confirme la combine du décapeur thermique, je l' eu fait sur les conseils de Fiontus, ça le fait sans pb, faut juste ne pas être trop bourrin