test racetech gold cap.

'est celui que j'ai utilisé, pas terrible..................

J’ai mis des valeurs relativement standard et un usage Touring pour conducteur 75kg. Le calculateur me recommande 73k/mm

Mais je ne suis pas bien sûr de comprendre les choix.
Parle t on des ressorts principaux des tubes de fourches ou du petit ressort du gold cap ?
Les ressorts de fourches d’origine sont ils utilisable avec le gold cap si on reste dans une dureté standard ?



199$ le Gold cap, ce n’est pas donné, effectivement. Il en faut un ou deux ?

Beaucoup de question pour moi. Je ne suis pas bien sûr d’avoir compris le système et où il se glisse…

Simple: le prix c'est pour la paire, ça se met sous les ressorts de fourche existants et en diminuant la calle de précontrainte existante.
Pas obligé d'acheter aux US avec les droits de douane associés.

Merci Éric. C’est ce que j’avais imaginer mais maintient c’est plus clair pour moi.
Donc à la place des cales existante à modifier.
Et toi Éric31, tu en as déjà installer aussi ?
D’autres ont ils utiliser ces gold-caps. Il doit bien y avoir aussi d’autres marques qui fabrique ce type de clapets d’amortissement d’huile.

au lieu d'avoir les clapets en bas des tubes de fourche comme sur un amortisseur arrière, il sont sur la tige support des ressorts.

moustique a écrit:

Merci Éric. C’est ce que j’avais imaginer mais maintient c’est plus clair pour moi.
Donc à la place des cales existante à modifier.
Et toi Éric31, tu en as déjà installer aussi ?
D’autres ont ils utiliser ces gold-caps. Il doit bien y avoir aussi d’autres  marques qui fabrique ce type de clapets d’amortissement d’huile.

Oui.
Pas trouvé de concurrents.