Test cdi 2kf.

J'ai testé pour vous un cdi de xt600 type 2kf.

référence :  2KF-50 070000-1760    QAB76

en fait la courbe d'avance est identique à celle du SRX, 12° à 1200 trs/mn et 35° à 4500 trs/mn.

Le seule différence est la présence d'une sécurité de béquille :
le fil bleu clair du point mort est branché sur un fil bleu clair du cdi,
le fil bleu foncé du cdi se branche sur le fil bleu clair du faisceau (vers le témoin de point mort),
le fil bleu/jaune doit être à la masse (sur le fil noir).
Ces trois fils sont sur un connecteur spécifique à couper.

AUCUNE DIFFÉRENCE A LA CONDUITE.

Et il y en a plein les casses, en tout cas plus que des SRX.

Mais le + mieux reste celui du TT...

certes beaucoup moins facile à trouver

  

Celui là c'est pour un remplacement à l'identique si un 1JK-50 n'est pas dispo,
il est bien en ville,
mais sur les petites routes le TT u55 est plus joueur, nettement.

Suis d'accord !!

J'ai suivi tes conseils Jacques: j'ai trouvé un 2KF pour 20 euros, histoire d'avoir un boîtier d'avance: ce ne sera jamais un CDI de TT, mais comme il est rare...

C'est le but, un CDI de rechange pas cher ................ au cas où !!!!!!!!!!!

Pour les alternateurs j'ai trouvé de la résine, il manque le fil de cuivre ............. pour rebobiner.