Arrière en 18" ou en 17" ?

voici les deux versions de la tentative de modernisation d train arrière de la SRX :

Roue arrière de la FZR 600 type 3HE en 4.00" par 18" et avec un 140x60x18, elle donne une moto plus fine.



Roue arrière de TDM 850 type 3VD en 4.00" par 17" et avec un 150x60x17,
le pneu est plus rond, un 140x70x17 devrait aller mieux au niveau esthétique.



Votre avis ?

Visuellement, je préfère la nouvelle, mais au niveau comportement routier, c'est comment ?

cela semble identique, comme c'est mouillé depuis une semaine, prudence avant l'Auvergne, j(espère faire un essai en duo et au solieil.

La roue en 17 te permet de monter de bien meilleures gommes non ?
j'image le SRX en supercorsa2 ou bien en pilot power !
une accroche démentielle

Personnellement je préfère les jantes à rayons......
J'ai passé commande de 2 jantes EXEL noires en 4.5x17 et 3.5x17 avec une monte Michelin Pilot Road II......ça va envoyer du lourd

En 18" j'avais un BT92, très accrocheur, mais 4000 km, il n'aime pas les coups de piston.
En 17" j'ai un BT90pro, on verra la différence.

L'idée de la modification c'est plutôt un style "gt-sportif 80-90" FZR ou RDLC, pour les rayons j'ai une TZ replica en préparation.

AAAAHHHHH les RDLC, 350 et 500, j'ai eu l'occasion d'aller à Lurcy Levis pour la concentration du 500 RDLC Club de France, j'ai vu la bas des motos de malades.....surtout les Allemands, il font des trucs de fou....

J'ai pas de préférence Jacques,les 2 sont belles

Sur la SRX-R de Jacques, la 18 est plus chouette (le design va avec l'avant), mais dans l'absolu srxien, la 17 est plus proche du dessin originel des bâtons de roues, c'est ce que je voulais dire.

Et pour les rayons, j'ai une petite interrogation : ces joints de rayons côté jantes qu'on voit dans les catalogues, c'est universel ou pas (en vue de montage de tubeless sur de vieux voiles) ?

Pour les jantes à rayons, j'ai mis un fond de jante (scotch "américain") du solide, et une chambre à air dans un tubeless. Pas de risque majeur d'échauffement avec nos meules. Ils roulent comme çà en super motard, en sachant qu'ils utilisent aussi des couvertures chauffantes

Réponse identique à Mono 2 Kombat

Perso,esthetiquement ,et il me semble que ça va mieux dans l'esprit que tu recherche,je prefere la 18" cet effet taille basse et moto un poil plus haute de l'arrière ça la dynamise ...à l'arret.
Avec la tdm tu as un choix de gomme assez crapuleux,me semble un peu pincé le 150(sur la gamme piste homologuée route les bridge sont larges en 150 faudrait une jante de 4.5,l'ideal etant le 140 pour une 4".toujours dans cette gamme les dunlop ont l'air un peu mieux en 150 pour se loger dans 4").
pour trancher faudrait que tu nous la fasse avec la roue av du tdm.
CC

J'ai été optimiste avec le 150,
Mais il est dans ses cotes (4.00à 4.50 avec une jante optimum en 4.50) en plus il fait 156mm réels de large, le 140 est en 70 donc esthétiquement identique, et plus facile à placer.
C'est peut être aussi le dessin (voulu par Yam pour la TDM) de la jante qui donne ce look "custom", ou celui du pneu qui est beaucoup plus rond que le BT 92 de la jante 18".
En fait j'étais parti pour un BT 92 en 140/70/17, mais plus de stock, dans la gamme c'était soit un pneu pour grosse sportive soit le choix entre BT 50 ou BT 90 pro et ce dernier était dispo de suite.
J'ai pas trouvé de 140/60/17.

Pour la roue avant ..... si je trouve une jante à prix .... mini, mais elle est en 18", sur la fourche FZR ????

j'ai acheté sur ebay (GB) une jante ar yamaha 3 batons 4 x 17 " pour srx mais plusieurs pb se presentent , je pensais que ça aller etre tip-top mais pas tu tout , le plus chiant c'est qu'il n'y a pas le porte couronne et que celui d'un srx traditionnel ne se monte pas dessus , le diametre de l'axe n'est pas le meme et je n'est pas essayer de monter le disque de frein, voila , je pensais n'etre pas trop em......dé , mais c'est la galere , merci , si vous pouvez m'eclairer pour la monter en 17" , merci .

juste un truc (en essayant de pas vous cassez les noix ...) les questions , vaut mieux les poser avant d'acheter ...

Les 4"x17" des années 1985-1990 (FZR 400 .....) se montent moyennant une modif du porte couronne de la SRX (moins 10mm sur toutes les surfaces coté extérieur pour recentrer la couronne), celui d'origine est trop large et conçu pour une chaine plus grosse, du diamètre de l'axe et du support de frein. Le look est celui des FZR, 3 bâtons.
Pour avoir essayé (4"x17" TDM et un 150/70/17 BT090), l'arrière semble trop bas, c'est pas inconduisible, juste une sensation, surtout à deux, mais avec une fourche de FZR1000 on ne peut pas monter les tubes dans les tés pour descendre l'avant. reste l'option des amortisseurs plus longs (325mm) de XJR1200 ou XJR400 (j'ai une option pour le japon) pour rétablir l'assiette.

La jante SRX600 type mono amortisseur doit être une de FZR400.

pour info :

http://www.srx-6.fr/modif/pageLibre00010152.html

ben , si je monte du 17" sur l'avant et sur l'arriere , l'assiette ne bouge pas , la machine descent 1/2 " , non ??? , et ça permet d'avoir un large choix de gommes , peut etre j'ai tous faux ???

Non parce que le pneu avant en 110/70/17 ou 120/60/17 a le même diamètre que le 100/80/18 d'origine. (un peu comme sur le tuning voiture où tu change les jantes sans toucher au diamètre)

Moi j'ai une paire de jante en 17 au fonds du garage qu'attendent un montage

en largeur 3"50 pour l'Av et 4"25 pour l'Ar

Je préférerais monter un 110 a l'av et un 140 à l'ar, mais les 110 sont pas faciles à trouver et est-ce qu'un 140 convient pour une jante de 4"25 (par exemple Ivanovitch les Pilot Power ne sont pas en 140) ?

Pour l'instant elles sont montées en 120 à L'AV et 160 à L'ar mais c'est vraiment trop gros pour le bras et trop moche pour ma taille de guêpe ... de ma SRX.

J'ai essayé une roue avant complette de XJR1200 en 120/60/17 la direction est lourde, je pense que 110 est le maximum, il existe des 100 pour les 125cc, mais pas en radial.
J'ai eu un tx15 Michelin en 100/80/17, un régal, la direction reste comme à l'origine, mais il n'est plus fabriqué.
Effet inverse : Ce pneu sur la XJR1200 la transformait complétement, en ville un régal, jusqu'au premier freinage sur route où la roue a bloqué (et elle bloquait à chaque freinage appuyé), retour et démontage immédiat.

Actuellement je roule avec 2 cercles en 2.5x17. A l'avant j'ai un 110x17 et à l'arrière un 130x17. Les 2 gommes sont des Michelin Pilot Activ.

La jante avant:



La jante arrière:



Avec la modif de fourche, je vais monter une jante avant en 3,5x17 à l'avant et 4,25x17 à l'arriére avec des gommes en 110x17 et 150x17 en Pilot Activ ou Pilot Road.

Pour + d'infos sur les pneus Bib:
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/moto-scooter/pneus-sporttouring-cruiser/20070914113829.html

Yvanovitch, le pilot activ n'est pas un pneu "tendre" et un "tendre" en 140x17 ou 140x18 chez BIB, ils en ont pas (dommage, je regrette mes tg22 et tx15 et 23).
Par contre si tu peux récupérer les tables de montage des pneus en fonction des largeurs de jantes (rim), je suis preneur (ils ne les diffusent plus et le dépôt local Bib à fermé)

+ 1.

150 ça fait large quand même.

Tu veux pas demander à Michelin qu'il le fabrique en 140 ?

Ce qui pourrait être sympa aussi c'est de savoir quels pneus on peut panacher, Histoire de trouver un 110x17 en gomme tendre et peut être un 150 en moins tendre.

De toute façon, aux vitesses auxquelles on roule est-ce vraiment insécuritaire de panacher ?

jacques2a a écrit:

Yvanovitch, le pilot activ n'est pas un pneu "tendre" et un "tendre" en 140x17 ou 140x18 chez BIB, ils en ont pas (dommage, je regrette mes tg22 et tx15 et 23).
Par contre si tu peux récupérer les tables de montage des pneus en fonction des largeurs de jantes (rim), je suis preneur (ils ne les diffusent plus et le dépôt local Bib à fermé)

Il me semble avoir ça. Je recherche et je te tiens au jus.