le moteur s'arrête aux feux comme les voitures

bonjour à tous les singlés

tout d'abord, merci pour vos conseils pour le démarrage, après avoir changé les joints toriques dans le carbu, elle démarre très bien, à froid comme à chaud, à moins que cela ne vienne de moi...  

bref, tout va bien sauf que... (oui il y a un MAIS)
le moteur de la belle s’arrête quand j'embraye pour m'arrêter, que ce soit à un feu, un stop, un laisser le passage, laisser traverser la mamie...  
je développe, elle s'arrête quand je freine un peu brusquement pour m'arrêter (enfin plus fort que si je ralentissais juste), le moteur chute dans les tours et ne se stabilise pas au ralenti, et il s'arrête tout simplement

donc il y en a t-il qui ont eu le même souci que moi (et ont trouvé la solution si possible)?
mon mécano me dit que c'est un souci de joint qui fuit au niveau de la pompe de reprise, mon padre a commandé l'ensemble des joints du carbu chez yamaha, on a changé celui qui nous paraissait être à l'origine du problème, et rebelote...

bref je suis un peu agacé de ce souci, encore pire que le démarrage récalcitrant.

Salut ,
peut etre as tu modifié le niveau de cuve(flotteurs) au démontage ou qqu'un avant que tu prennes possession de la machine?tu peux le vérifier de l'exterieur avec une durite transparante connectée sur la vidange de cuve.
A+

Oui, ça ou le réglage de richesse, accessible avec un embout long de visseuse, vertical sous le carbu.
Le coup de la petite membrane à dépression est une bonne idée de ton mécano, parfois elle "fond" littéralement à l'immobilisation.
Pour les joints (et cette membrane) tu trouveras facilement chez motorradbay.de, un site fiable et à tarifs plus raisonnables, j'y ai commandé 3 ou 4 fois des 6 dernières années.

Et pour la suite, évite soigneusement le SP95 E10, c'est un bouffe-joints (et pipes)...

Bonsoir camarade srixien . Si ça fonctionne ( carbure ) correctement a toutes les allures sauf au ralenti , soit c 'est un problème interne ( cf :Les réponses faites à ton post précédemment ) soit tout bêtement ta vis butée de ralenti est mal réglée , accessible coté gauche , grosse vis qui se manoeuvre à la main et qui à la " tête en bas " , pas de dessin , + tu visses + le régime monte , et inversement  ( nb : 1 mono ne doit pas tourner trop bas à l 'arrêt ) Bonne soirée . DIETER  57 .

Re,
je serais curieux de savoir ce que ton mécano appelle la pompe de reprise,le corps de carburateur à papillon et boisseau à membrane ?ou la capsule d'enrichissement ?(située à gauche sur l'autre corps de carburateur à cables) qui agit gaz coupé donc rien à voir avec de la reprise?
Je pinaille mais c'est pour bien "poser" l'affaire,un srx ...comme une ouature,on peut pas te laisser comme ça!

La première SRX avec l'option "stop & start"  

merci pour vos réponses, je démonte jeudi (vive les jours fériés), et je regarde tout ce que vous m'avez indiqué, c'est vrai qu'on a pas noté le niveau de cuve lors du démontage pour le passage au bac à ultrasons...

de toute façon j'ai l'intégralité des joints (commandé chez yamaha) donc on va tout changer, et si ça vient d'un joint poreux, ça devrait résoudre ce problème (au moins temporairement)

[hors sujet]:
je roulais en sidecar F2 à la montée "ventoux classic" le week-end dernier, et j'ai croisé plusieurs SRX qui participaient elles aussi, les propriétaires m'ont confirmés que tant que mon ralenti ne serait pas stable, j'aurais des embrouilles avec la carburation...

mon cousin a fait des photos de cette montée, je vous les joins (dites-le moi si je dois créer un sujet à part)
https://plus.google.com/u/0/photos/103300154414107880689/albums/6007323962295010177

Super, merci.
Il y avait Alain Tailleux avec sa Triumph (qui est à vendre d'ailleurs) et son fameux cadre poutre.

C'était qui les SRX présentes ?

Bonjour à tous les singlés

Tout d'abord, toutes mes excuses pour ne pas vous avoir répondu plus tôt, mais j'ai résolu le problème, et je voulais m'assurer que c'était bien fini avant d'écrire ce message

Donc tout d'abord pour SRXweb, j'avoue que je n'ai pas demandé les noms des participants à la montée de malaucène, mais tu trouveras ton bonheur ici: http://www.asso-mc2a.com/2014.1389199947960 (liste des participants en bas de la page)

Pour la mienne à moi que j'aime, le problème venait d'un jeu de starter qui n'était tout simplement pas le bon, il comportait une aiguille qui faisait butée, et qui l'empêchait de se fermer complètement  
On a réglé le problème en commandant un jeu neuf chez yamaha et en le remplaçant (après avoir changé tous les joints dans le carbu et le passage au bac à ultrasons n'a pas du faire de mal non plus)

Donc tout va bien, à part que j'ai eu un petit souci avec ma belle: je suis tombé la semaine dernière lors d'une balade avec des potes, et j'ai rapé la portière de phare, est-ce que ceux qui ont montés un modèle de suzuki 500 gse me confirment que le greffe se fait sans problème ?

Enfin, si il y en a qui sont de passage aux Journées Coyotes, passez nous dire bonjour, j'y serais pour rouler avec le sidecar F2 et mon père   

J'essaierai d'y aller ... en voiture