la culasse

Suite du démontage du jour.

la culasse après démontage des soupapes ( qui ont des sièges propres et sans fuite )






J'ai besoin de vos connaissances et compétences.

Avez vous une idée de l'origine de l'encrassement ?

Le moteur fumait ( joint de queue de soupape HS très certainement) et il devait y avoir un problème d'alimentation avec le second carbu vers 5.000 / 5.500 tours.

Avez vous déjà eu ce type e problème ?

par avance Merci

Thierry

Trop riche : le conduit du carbu de droite est particulièrement "goudronneux" et le ratatouillage ?
En tous cas les portées de soupape sur les sièges ne m'ont pas l'air propre : à roder en tous cas

tof

Chose que l'on voit sur plusieurs moteurs.
Sur le haut moteur que j'ai mis sur ma rouge, tout était propre, donc tu vois avoir un problème de carburation.

Le carbu de droite ouvre plus tard, augmentation de la dépression, si le joint de soupape est fatigué, la fuite encrasse le conduit ( qui chauffe plus surtout en ville ).
Si tu a un niveau d'huile élevé, le reniflard déverse dans la boite à air, ( aussi lorsque tu a couché la moto coté gauche ) cela arrive à enduire le filtre à air.

Sinon c'est conforme aux moteurs que j'ai ouverts ou aux culasses achetées d'occase, y compris les XT et SZR.

Salutations à tous . Hormis l 'encrassement anormal du conduit d 'admission droit , mais à priori souvent constaté à chaque ouverture de moteur de SRX , le moteur n ' a rien révélé d 'anormal ( hormis 1 jeu latéral vilo dans les normes bien que dans la fourchette haute + 1 très léger jeu axial ) , tout est propre , aucun dépôt et fonderie interne des carters inférieurs à l 'état neuf , ce qui associé au piston de marque ART en cote réparation et aux joints récents , nous laisse à penser que le berlingot à été révisé peut avant l 'achat par le précédent proprio .Le seul bémol , découvert par TERRYPHIL , a été le desserrage de 3 des 4 vis du couvercle côté dépression et le mauvais positionnement de la membrane ( détrompeur pas à sa place ! ) , cela peut -il expliquer , au moins en partie , l 'encrassement constaté du conduit droit et de la soupape d 'admission droite ? En ce qui concerne les soupapes , et contrairement à ce que peuvent faire penser les photos , les soupapes sont étanches ( test au pétrole ) et les portées nickelles ( aucune piqûre , aucune corrosion ni érosion ) Le carburateur va être vérifié en totalité , les portées de soupapes (re ) rodées et les jeux de nouveau réglés , + par sécurité que nécessité . En ce qui concerne le système d 'échappement ,les 2 tubes sont en inox , constitués de plusieurs tronçons, munis de 4 accroches pour des ressorts de liaison et d 'un diamètre supérieur à ceux d 'origine , vraissemblablement issus d 'un modèle TT de la marque? ce qui devrait faciliter " le transit " , pas évident à l 'examen visuel .DIETER 57 .

Sur nos SRX et sur les XT il y a une possibilité de fuite (micro) par le joint de culasse , au milieu entre les échappements,
cela salit les portées de joint, pourquoi ?!?! .
Il y a (avait) souvent pas assez de jeu sur les soupapes d'admission elles se brulent ( mauvais réglage d'origine), j'en ai fait l'expérience sur la Bleue,
comme les soupapes coutent un bras, souvent un simple rodage est fait au lieu de les changer.

Si le piston est récent,regarde si le cylindre n'a pas été réalesé en "tonneau" si les joints sont ok.