Pneus

Vous trouverez ci-dessous un tableau que m'a fourni Michelin et qui reprend la norme internationale des correspondances taille de jante/tailles des pneus.

Utile aussi pour la route

Michelin société française même pas capable de rédiger un papier en français  

Yvan, tu peux te plaindre à ta direction ?

mouais, à mon avis, même français, pour moi c'est de l'hébreu   

Ben un pneu radial de 70 de hauteur en 130 (donc en 130/70) tu peux le monter sur une jante de 3,50, 3,75 ou 4,00

C'est mieux dans l'autre sens : si tu as une jante de 4,25 (comme moi) tu peux trouver dans le tableau quelle taille de pneu tu peux monter.

bsr

vu le peu de puissance de nos monos, il est important de ne pas trop forcer sur la taille des pneus, mieux vaut être légèrement en dessous qu'au dessus

gil

Certes, mais trouver des pneus pistes en 17" dans des tailles assez petites, ça va devenir problématique.
Pour ma pistarde j'ai du 3" AV et 3,5" AR
Mais j'hésite à monter les jantes 3,5"AV et 4,25" AR de mon CafeRacer, mais ça fait double boulot.

lapinours a écrit:

Michelin société française même pas capable de rédiger un papier en français  
Yvan, tu peux te plaindre à ta direction ?

Salut les filles,

J'ai retrouvé une vieille doc dans mes archives qui devrait vous intéresser.

Je les scanne ce week end et je la met en ligne. En + elle est en français....

Merci mon Patron chéri !

  

Bon, j'ai scanné les documents au format PDF.

Quelqu'un peut il me dire comment le mettre en ligne pour qu'il soit consultable sur le forum.

Merci

  

On ne peut pas mettre un pdf sur le forum

Essaie en image

lapinours a écrit:

On ne peut pas mettre un pdf sur le forum

Ici, on doit pouvoir, non?

On l'oublie un peu trop, je pense.

Oui tu as raison Germain.
Il faudrait que Julian fasse un nouvel encart.

Petite manip et voilà:  

                       

   

Sinon y a avon!

Sacré attaque !

C'est bien les Avon en 18", mais en 17" je crois qu'ils n'ont que des grosses dimensions.

powaaa! alors là, chapeau! ça attaque dur!

Wééééééééééééééééééééé ! J'adore cette photo.

Christophe, tu m'autorises à la publier sur Facebook dans le groupe SRX600 ?

Oui si tu veux;si tu mets une légende,j'aurai aimé que tu dises que ça été pris lors d'une épreuve du challenge des monos mais t'es pas obligé,c'est comme tu le sens.
avé le bsm aprés l'avoir vendue à patrick,il l'a refaite dans sa livrée de départ.
Bac s de récupération :
Un carter récupérateur étanche d’une capacité minimum de 3 litres et supérieure au 2/3 de la
capacité totale des liquides de lubrification et de refroidissement doit être placé sous le carter
moteur et fixé solidement (COLLIERS OU FILS DE FER INTERDITS) ou faire partie du
carénage pour les machines qui en sont dotés.
Il doit comporter 2 trous de 25 mm de diamètre (un à l’avant du récupérateur et un à l’arrière).
Ces 2 trous doivent être obstrués par des bouchons lorsque la piste est sèche et ouverts
uniquement lorsque la piste est mouillée. La décision d’ôter les bouchons appartient au
directeur de course ; ils ne seront enlevés que sur la pré-grille.
Une grande vigilance sera portée sur ces bacs par les commissaires techniques. Les
bacs « symboliques » ne seront pas acceptés.
L’étanchéité pourra être contrôlée.

Ben tu crois que j'allais me gêner pour indiquer que c'était pendant une épreuve du CM2 ?   

CC46 a écrit:

En Michelin Pilot Activ, en 110/70 17 à l"avant et 130/70 17 à l'arrière.

   

Wow on a trouvé le remplacement d'Elbow

Bonsoir . Quel est ou quels sont le (les ) " on met ce que l 'on veut " qui prétend(ent )et propage( nt ) le bruit qu 'il faille procéder au remplacement des roues de nos SRX pour avoir un plus large choix de pneus et mettre du gaz ? Au vu des tophos , notre confrère SRX MAN n 'a pas l 'air de le savoir et cela ne semble pas l 'empêcher de creuser le macadam . Belle attaque , et belles photos.Cordialement . DIETER 57 .

Ben moi j'en fais partie,... en partie.
Car je ne dis pas qu'il faille absolument monter du 17" pour rouler (sur route et sur piste) et je ne pense pas que c'est ce que disent les autres non plus (mais je peux me tromper). Pour mon cas il se trouve que les opportunités d'achat de jantes à rayons étaient en 17" ; et une fois que tu as les jantes, faut bien y mettre des pneus dessus.

Néanmoins le choix en gomme moderne et accrocheuse est plus important en 17" et surtout moins cher qu'un train d'Avon (à moins que les prix des AM22 et AM23 -si ce sont bien les bonnes ref- aient fortement baissés depuis que je m'y suis intéressé) qui équipe la majeur partie des motos en 18" que j'ai vu tourner sur circuit. D'autant que ces pneus ne se trouvent pas chez tous les revendeurs Avon, revendeurs qui ne courent pas les rues non plus.

Après tu as entièrement raison, pas besoin de monter absolument du 17" pour aller au bout des capacités des pneus en 18" : faut déjà sacrément attaquer (ce qui est le cas de notre CC46 national sur la photo).

Ceci dit Conti a fait une gamme de pneus "racing" ou piste pour les anciennes mais je ne sais pas ce que ça vaut, tant du côté du prix que des qualités, mais je pense que c'est moins cher que les Avon.

bjr

il y a les BT45 qui sont performants et pas chers

après tu peux attaquer avec n'importe quel pneu, il suffit de maitriser la moto   

gil

Exact.

Et en plus pas la peine de mettre des pneus aux dimensions gigantesques pour que ça accroche.

Il suffit de voir Tryphon ou Bruno avec leurs pneus et suspensions d'origine......

Perso, les BT92 en 110x17 et 140x18 vont bien mieux dans les virolos que les BT45 en 100x18 et 120x18,
ils n'ont jamais glissé ou bloqué pour l'avant, malgrés les deux 320mm, ce qui n'est pas le cas des BT45.