BOUM

Content pour toi que ton SRX soit revenu à la maison.

Est ce un effet de luminosité ou pas ?
Pas de poussière dessus, elle a été bien stockée

Le précieux !

Super !
Forza mon gars,la sortie du tunnel est en vue

yes!
https://youtu.be/nUUyFrHERpU

En début d'après-midi, j'ai vidangé mon réservoir et remis du 98 frais.
Checké le niveau d'huile - hum, bas en fait.
Une batterie bien chargée
Une brique posée à droite de la bécane
Et je repars pour ma bonne vieille méthode de démarrage (déjà exposée sur ce forum)

après une vingtaine de coup de kick de la jambe gauche et quelques nuages de fumée blanche et des retours de flammes au bout du silencieux elle a craqué YEEEPEEEEEE !

J'ai coupé au bout d'1 ou 2 secondes maxi.

Mais j'avais les pieds dans l'huile ........

ça suintait de tous les côtés

Je pense que quand je suis tombé la bille du clapet a joué son rôle (ce qui expliquerait le niveau faible dans le réservoir) et que le démarrage a créé une surpression.

C'est grave docteur ?

Bonne nouvelle
Tu seras avec nous en 2017 !

As tu remis de l'huile avant de kicker ?

Je pense que durant son immobilisation , le contenu du reservoir d'huile s' est vidé dans le moteur ( gravité et vase communiquant ).au redémarrage , plus assez de place pour tous renvoyer dans le reservoir , donc il faut que çà sorte quelque part .
Est ce que c'est le tube de trop plein sur la reserve qui a sauté ?

J'ai vécu cela à la mise en marche de ma rouge , le litre d' huile remis dans la réserve est ressorti très rapidement !

Dans ce genre de situation Alain, ne vaudrait-il pas, avant de recommencer à démarrer, vidanger le moteur, quitte à mettre une huile quelconque, afin de remettre les choses à plat?
Quelle chiotte ce système à carter sec !
Je plaisante, il a aussi des avantages, mais que c'est pénible parfois...
Raphaël, reviens, tu nous manques !

Salut,
Alors c'est bien cool comme nouvelle!
Ca a fui d'où exactement, sortie de boîte?

La méthode de Phildo me semble bien, tant qu'à y être on remet de la bonne huile et on change le filtre, et ça repart pour 6000km.
Surtout dans le cas de Raph où la machine s'est retrouvée sur le flanc, et qu'on n'est pas certain qu'elle n'a pas vidé son huile par terre sur le lieu d'accident.

Sinon, ne surtout pas remettre d'huile avant de redémarrer (si la machine est restée parquée au même endroit, et qu'il n'y a pas de flaque par terre), et si le réservoir semble vide, on peut même retirer la jauge afin de bien laisser "renifler", ne pas oublier qu'on pompe dans le résé avec 4mm de rotor, et qu'on y renvoie avec 18mm du même rotor, d'où une remontée en pression dans la bâche, qui peut avoir du mal à s'évacuer par la durite de reniflard bâche/carter de 8mm.

Ben sais pas trop par où ça sort. j'ai quand même l'impression que ça vient de la base du reniflard.