Circuit d'huile joint au voisinage de la bille anti-retour

alex50 a écrit:

Yes, ou surveiller après une longue inutilisation que le réservoir d'huile ne soit pas vide...

Je disais ça comme moyen de surveiller l'état du clapet...

Tant que le réservoir ne se vide pas, pas besoin de toucher au clapet !

alex50 a écrit:

alex50 a écrit:

Yes, ou surveiller après une longue inutilisation que le réservoir d'huile ne soit pas vide...

Je disais ça comme moyen de surveiller l'état du clapet...

Tant que le réservoir ne se vide pas, pas besoin de toucher au clapet !

très juste, peu de chance que le siège de bille soit foireux encore moins le ressort de compression de la bille , si l'huile est remplacée régulièrement 1 fois par an (5kkm) et le tamis de sortie de réservoir d'huile nettoyé (1JK-21756-01) et bien sûr la cartouche papier changée et cavité purgée.

Mes pièces viennent d'arriver, je n'aurai pas le temps de remonter la XT et puis j'ai mis la selle chez le sellier.
Donc Auvergnate avec SRX mais sur remorque car je craint un peu pour la météo
Merci pour vos conseils et surtout à toi Jéjé pour la rédaction de cet exposé sur le fonctionnement du circuit de graissage et tout le cheminement de ce précieux fluide. Ca mériterai d'etre inscrit au WIKI ... si c'est pas déja fait ?

Au fait, tout est rentré dans l'ordre pour ma XT.
Clapet anti retour remis a neuf avec joint, ressort et bille. Et aussi remplacement des deux joints toriques derrière la pompe.
Ya plus d'huile qui redescend une fois a l'arret . j'ai controlé le niveau a froid le matin après une bonne balade la veille : au top !! tout reste dans la bache dans le cadre !!

pour info, des joints qui vont bien pour derrière la pompe a huile :
https://www.123roulement.com/joint-etancheite/joint/joint-torique/OR-12X2.50-NBR70