Keihin CR 33

tof a écrit:

y a t-il quelque chose à faire de spécifique à ce niveau de nettoyage ? pour gagner quelques avantages, comme retoucher les conduits d'admission, polissage ? retouche de l'échappement ?
Ou alors notre bonasse 608cc est bien là, stock ?
tof&pignonde5

Lors du1er démontage j'ai tout nettoyé à la microbilleuse et les conduis au Dremel avec brosse métallique

         

Le polissage des conduits permet au flux de mieux "glisser" donc une meilleur admission et échappement des gaz.  

  

Euh, je ne comprends pas pourquoi tu l'ouvres à nouveau ton moulbif ?

C'est pour nous pourrir au BOC ?

makikara a écrit:

Quelle méthode pour le radia ?

Fabrication d'un support, montage des raccords et des durites.

makikara a écrit:

Et quelle modif du réservoir d'huile ?

Avec les Keihin ya une durite qui passe plus. Je vais donc boucher le trou et implanter un nouveau raccord plus à gauche sur le dessus du réservoir.

  

lapinours a écrit:

Euh, je ne comprends pas pourquoi tu l'ouvres à nouveau ton moulbif ?

L'admission fait 31mm de diamètre et pour les nouveaux carbu, faut qu'il fasse 33mm.

Donc je dois emmener ma culasse à Daniel pour qu'il me fasse ça, et il doit aussi me faire retailler l'arbre à came.

Pour le BOC s'est mort.

  

J'ai supprimé la fin de ton post (pour le moment c'est chutttttttttttttttttttttt), pas glop pour le BOC.

J'espère qu'on te verra en bougnaterie l'année prochaine, sauf si tu veux venir avec quelques courageux aux millevaches au mois de décembre.

Euh !!!
Et quand elle roulera plus vite que les nôtres, as tu pensé à la stabilité en virages à grande vitesse...

Voilà peut être la solution ???



14.90 € chez Décaca !

Pardon,   Je vais me coucher !

Bon, c'est la mer.., j'ai un peu le moral au fond des bottes, je m'explique:

N'ayant pas de nouvelles du Sieur Winter alors qu'il devait me recontacter en octobre, je suis passé voir Daniel ce matin. Et la grosse baffe, puisque j'ai vu sa femme qui me dit que Daniel est en surcharge de travail et qu'il ne prend plus rien avant....avril  
Voili, voilou, je ne sais plus trop quoi faire. 3 options s'offrent à moi:

- J'attends avril, en n'étant même sur qu'il ai un moment à me consacrer

- Je remonte le moteur tel quel sans agrandir les conduits mais avec le Keihin et on verra  déjà ce que ça donne

- Je trouve un autre préparateur, genre POWER à Besançon pour faire le boulot

Maintenant j’attends que vous me donniez votre avis sur la chose

  

Paraît que KM RACING sur la région toulousaine a repris du service.

A vérifier mais je crois que Kedo le fait aussi .

Tu remontes ton moteur et tu laisses le carbu d'origine, comme ça on sera sur de t'avoir lors de la prochaine auvergnate

A la rigueur tu roules comme ça pour le moment puis tu feras réaléser plus tard non ?

Ou j'ai un très bon contact avec un chef d'une entreprise d'usinage sur clermont au brézet (pas spécialisé dans les moulins mais excellent dans le domaine) à qui je fais usiner les raccords d'huile, pas un problème d'y aller avec la culasse.

Je te remercie Maki, des usineurs j'en connais quelques uns de par mon boulot, mais c'est assez spécial à faire,et ceux que j'ai vu cette semaine mon dit qu'ils ne savent pas faire

  

Rhoo faut pas se laisser abattre, c'est sur que c'est dommage que DW puisse pas te le faire dans des délais qui te conviennent, si ca peut te consoler t'es loin d'etre le seul a patienter...

M'enfin faire reprendre des conduits sur une culasse, y'a d'autres gens qui peuvent le faire, heureusement. Effectivement Kedo le propose :

http://www.kedo.com/ssl/php/art_detail.php?f_page=ArtDetail&f_param=DL16&f_sub=16&PHPSESSID=29ff3e3d9c1502649d396714cc266bd9

Mais ce ne sont certainement pas les seuls, en fouinant un peu on doit pouvoir en trouver d'autres, faut juste s'assurer qu'on tombe sur quelqu'un qui connait bien le boulot.

Comme srx oueb,km-racing.fr en bout de piste de Blagnac,là ou ça avionne:D 

Yvanovitch a écrit:

Le polissage des conduits permet au flux de mieux "glisser" donc une meilleur admission et échappement des gaz.  

  

Pas dit, il est au contraire reconnu qu'une certaine granularité est plus favorable qu'un brillant miroir!

Pas dit en effet, une certaine rugosité de la surface permet de créer une couche de fluide turbulent qui empêche au fluide de <coller > à la surface...
Une connaissance athlète d'aviron me disait qu'après vernis de la coque (quelques années !) Il passait un papier de verre...
Bon faudrait connaître la rugosité de la surface du conduit, si cela se trouve un usinage + polissage crée un couche limite ! Cela dépend de la température, humidité, vitesse des gaz...

Tof

Autres exemples: la peau de requin, les maillots des nageurs.....

Nettoyage des conduits : oui  . Polissage  des conduits d '  ADMission : non . Polissage des conduits d ' ECHappement : oui . Pour la raison émise par 1 de nos éminents membres , rugosité de surface =  turbulences = meilleur mélange  des mollécules air / essence = optimisation des fluides = des WATTS . A  notre niveau , il est simple de favoriser la fluidité du mélange air : essence , en recherchant tout " résidu " de fonderie pouvant nuire à la fluidité , et en la meulant  ( drémel ou autre ) , ne pas rechercher coté admission ( contrairement au coté éch ) un fini miroir , 1 ) ça ne sert à rien   2 ) ça prend du temps . Les pros profilent même les fonderies des queues de soupapes en forme d 'aile d 'avion , profil à étudier en fonction de la forme des conduits , sachant qu 'un fluide ne se déplace pas à la même vitesse sur toutes ses couches ( pour ceux qui ont fait l 'armée et ont eu l 'immense plaisir de défiler ) . Tout ceci ne concerne que la culasse .Bon on disait , drémel , disques , cylindres de ponçage , fraises dentiste ...etc .             NB : Le nettoyage des queues de soupapes , la rectification des portées ( 90 ° ? ) au mini  / micro tour  ( UNIMAT ...)+ rectification des siéges ( comme les robinets ) à la fraise à main + rodage soupapes reste le minimum syndical qui apporte une amélioration sensible et peu onéreuse .Très cordialement .DIETER  57 .

Je profite de ce post et de l'histoire du carbu / conduit plus gros.

Est ce que l'espace d'ouverture de chaque soupape correspond pile poil à la section de son conduit?
Enfin... dans le cas d'un réalésage des conduits ne devrait t'on pas soit agrandir les diamètres des soupapes soit les faire ouvrir plus pour être cohérent?

Pas seulement, la <surface> ressemble à la paroi latérale d'un cylindre limité en bas par la tête de soupape en haut par la culasse. Cette surface de passage est variable en fonction de la levée de soupape, et même le cylindre continue de se remplir vers le PMB car la colonne d'air/essence possède une inertie et donc continue de se 'précipiter' dans le cylindre.
Même un remplissage vigoureux du cylindre ne garantit pas un rendement optimum' si le front de flamme n'a pas le temps de tout brûler, peine perdue. Comme dit plus haut la qualité du mélange est essentielle...
Il y a livre super chez ETA sur l'amélioration de la performance des moteurs, je ne l'ai que feuilleter mais quel mine de renseignements.

Tof

Merci à tous pour tout ces renseignements.
Je vais contacter 1 ou 2 préparateurs, entre autre KM Racing, qui m'a aussi été conseillé par les membres du forum XT.
Je vais les appeler et je vous tiens au jus.

  

Si tu veux un témoignage du boulot effectué par KM-Racing, je peux te donner le tel portable de Titi qui leur a fait faire du boulot sur son SRX pour la piste.

A vous lire tous, je me suis remémoré cette page de JOE BAR TEAM (album n°5)



l'essentiel est de rouler et je me dis en toute humilité que Bruno avec ma brèle montera toujours le Tourmalet plus vite que moi en CBR !

Bon courage quand même, et surtout Yvan, dépêche toi vite de finir ta belle, il me tarde de la voir à l'Auvergnate !

fascagas a écrit:

l'essentiel est de rouler et je me dis en toute humilité que Bruno avec ma brèle montera toujours le Tourmalet plus vite que moi en CBR !

A Bruno, tu lui donnes un 103 voire un solex, on sera toujours à la ramsse, Bruno si tu nous lis  

SRXweb a écrit:

Si tu veux un témoignage du boulot effectué par KM-Racing, je peux te donner le tel portable de Titi qui leur a fait faire du boulot sur son SRX pour la piste.

Oui je veux bien. Passe moi ça en MP. Merci  

fascagas a écrit:

A vous lire tous, je me suis remémoré cette page de JOE BAR TEAM (album n°5)

C'est tout à fait ça. Mais j'ai autant de plaisir à bricoler cette brèle qu'à rouler avec