Keihin CR 33

Bon, fini la rigolade, je me lance ENFIN dans le montages de mes carbus Keihin CR33.



Voici quelques différences avec les carbus d'origine:



Pour commencer, j'ai pris contact avec Daniel de chez Est Motocycle concessionnaire URAL et grand manitou du mono.

Rendez vous pris samedi dernier à midi, pour faire connaissance et parler de mon projet devant un bon repas.

Nous avons discuté de beaucoup de choses, de moto bien sur, et de mono en particulier. Ce gars là est exceptionnel, c'est une vraie mine d'informations et de savoir. je serai capable de passer des jours à l'écouter parler: de ses voyages en Sibérie pour aller rencontrer les gens de URAL, ses modifs sur les monos avec son kit Longue Course Bielle Courte.

Et pour vous mettre dans l'ambiance, quelques photos de sont atelier de Manzat:



Une URAL Ranger en caisse (une seconde était aussi stockée dans un autre coin)



Une URAL terminée



Un moteur URAL



Et un mono certainement en attente de son kit BCLC



Bien, mais ne nous égarons pas de notre sujet:

Le Sieur Dan c'est attablé avec mes carbus et a commencé par en démonter un bout , histoire de voir la qualité générale de fabrication, et si on pouvait en faire quelque chose:



Tout semble lui convenir et il est intéressé par mon projet

Commence alors toute un série de calcul pour déterminer la taille des gicleurs et des aiguilles

Puis vient le moment ou il me fait voir que le diamètre d'admission du Keihin et de 33mm (ben oui, CR33) et que l'admission sur la culasse du SRX (modèle 1JK) et de 31mm



Pas de soucis pour lui, il se fera un plaisir de m'agrandir tout ça et puis tant qu'il y est,il reverra le profil de mon arbre à câmes

Maintenant au boulot, fô pas mollir, prochain épisode,mise en cale sèche du SRX et tomber le moteur (dés que j'aurais fait un peu de place dans le garage )

C'est cool ça.

Il y a une chose que tu peux faire aussi, c'est d'appeler Jean-Pierre demain (c'est son anniv )
Il a monté des CR récemment sur un SRX.
Il pourra t'aiguiller.

Si tu veux son tél, tu me bippes.

Merci Bert, je l'appellerais si je bute sur quelque chose.

Au fait,j'ai oublié de mettre un truc dans mon précédent post.

On a un pote qui a acheté un Ural chez Daniel Winter, il s'appelle Michel Bonnargent.

Je suis aussi intéressé par les réglages que tu vas pouvoir adopter.
J'ai la même greffe à effectuer mais sur un TTR. Tu as, je pense, frappé à la bonne porte pour l'optimisation de ton moulbiff'.

Pour info, les réglages que j'ai actuellement sur mes CR (non montés) proviennent d'un XT qui était en était équipé précédemment:

Ralentis: 68
Principaux: 110
Starters: 50
Aiguilles: YY8 levées au maxi
Gicleurs d'air: 230

Je suis sceptique sur les aiguilles levées au maxi. Des gicleurs de 115 seraient surement plus adaptés avec des aiguilles plus basses.

Je commence à peine l'adaptation car il faut que je bouge pas mal de choses pour les faire passer dans le cadre du TTR (réservoir d'huile, adaptation BAA) et surtout, pouvoir intervenir par la suite sur les différents composants. Il m'est avis que la phase de réglage de la bestiole risque de passer par quelques démontages. Tu auras surement fini avant moi, aussi, j'ai hâte d'avoir ton retour d'expérience.

Salut XTRA, je ne suis pas passé sur le forum XT depuis un bon moment....
J’espère attaquer sérieusement le montage ou plutôt le démontage d'ici la fin du mois, une fois la place libre dans le garage.
Je mettrais l'avancement du boulot à jour sur le forum SRX et je ferai un résumé sur le forum XT une fois que se sera terminé.

Yvan, je t'ai laissé un mail.
Peux tu faire un répondre à tous.

Merci.

Yvan, ça ne serait pas mes carbus volés par un vil bougnat, par hazard !!!!!!

Un bougnat qui se met au charbon ....

Allez, j'ai trouvé ENFIN un moment pour attaquer le chantier:

J'ai donc fait sauter la boîte à air...



....puis j'ai installé l'artillerie lourde









Maintenant, la bonne et la mauvaise surprise:
La bonne, c'est que ça passe au niveau du réservoir d'huile.
La mauvaise, c'est que le KN ne passe pas sous le réservoir.
Plusieurs solutions sont envisageables, comme mettre 2 filtres cônes, monter les cornés, ou encore faire 2 coudes pour descendre le filtre.

Yvan, contacte le loup, il a installé ton usine à gaz sur un SRX l'année dernière, il te donnera les bons conseils.

Si tu veux son tél, mp.

Merci mon Lapin, JP m'a envoyé ses photos.
Lui avait monté les cornés, mais moi je préfère avec filtre.

C'est beau Yvan...
Je ne sais pas comment a fait Jean-Pierre (on peut voir sa photo?); pour mon Racer, j'avais décalé un des deux cornets avec une durit de turbo, car cela ne passait pas.
Si tu gardes le filtre, peut-être pourrais-tu faire ce genre de montage, avec le coude de deux durits récupérés à la casse...

Autre solution, tu m'envoie tout ce bazard et on en parle plus

VOLEUR

dan a écrit:

Autre solution, tu m'envoie tout ce bazard et on en parle plus

Deuze !!!

phildo a écrit:

pour mon Racer, j'avais décalé un des deux cornets avec une durit de turbo, car cela ne passait pas.
Si tu gardes le filtre, peut-être pourrais-tu faire ce genre de montage, avec le coude de deux durits récupérés à la casse...

Pas con comme idée, je crois que j'ai trouvé bonheur.

http://www.gt2i-tuning.com/Coude-Silicone-45-51mm-Noir-p-27232-c-279_288.html

Je vais faire un montage à blanc avec du tuyau pvc.

Yvanovitch a écrit:

dan a écrit:

Autre solution, tu m'envoie tout ce bazard et on en parle plus

VOLEUR

Déjà que tu galères avec un pôvre allumage....

Je galère pas Môssieur, je cherche la perfection pour t'enrhumer à la prochaine sortie (si tu ne tombes pas )

dan a écrit:

Je galère pas Môssieur, je cherche la perfection pour t'enrhumer à la prochaine sortie

Quoi, tu veux le revoir avec sa couverture tout enmitouflé lors de la prochaine auvergnate ?

Je ressors la photo ?

Salut,
je suis keihinesiterapeut débutant,et pourquoi pas élargir le reservoir avec un verin de carrossier!?
BIP BIP
ce team,quel repére d'allumés!
Sérieux et pourquoi pas une cartouche mousse unil(je crois?dans le temps j'en avions trouver chez birh ou bartisol je sais plus)orange sur les cornets plastic?

ah Christophe, ce n'est pas toi qui vend une SRX sur Cahors ?

Salut Raphael,
"it wasn't me"
citation:
George Thorogood 1982

Hé Christophe, j'ai mis ton annonce dans vente de motos, post leboncoin.
J'ai même mis " ne serait ce pas celle de cc46 ? "

Trop balaize le lapin

Vends là après l'auvergne afin que tu roules avec nous.

Lapinours, faut vraiment que t'arrêtes d'utiliser google traduction -qui pourtant s'est amélioré- car ça t'emmêle les pinceaux.

CC46 dit que ce n'est pas sa machine qui est en vente.

Si ma mémoire est bonne je crois que c'est une fille qui chevauchait cette belle sur Cahors.

SRXweb a écrit:

Lapinours, faut vraiment que t'arrêtes d'utiliser google traduction -qui pourtant s'est amélioré- car ça t'emmêle les pinceaux.

CC46 dit que ce n'est pas sa machine qui est en vente.

Pour Lapinedours: was ( passé de to be ) + not contracté en wasn't = ce n'etait pas moi