Urgent - Vis de réglages sur les PHB Dell'Orto ?

Si un germanophone pouvait traduire ce qu'il m'a répondu, ce serait cool, je ne comprends pas bien (j'utilise des traducteurs automatiques). Je ne suis pas certain non plus de ce que je lui ai dit, c'est pour ça que maintenant j'utilise 3 langues...

Edit : j'ai lancé une procédure de litige sur Paypal qui s'occupe des paiements d'ebay, mais bon... Je ne m'attends pas à des miracles, ils chouchoutent les vendeurs qui paient leur tribut à chaque transction, pas les pigeons qui se font couillonner...

guytan a écrit:

Si un germanophone pouvait traduire ce qu'il m'a répondu, ce serait cool, je ne comprends pas bien (j'utilise des traducteurs automatiques). Je ne suis pas certain non plus de ce que je lui ai dit, c'est pour ça que maintenant j'utilise 3 langues...

Edit : j'ai lancé une procédure de litige sur Paypal qui s'occupe des paiements d'ebay, mais bon... Je ne m'attends pas à des miracles, ils chouchoutent les vendeurs qui paient leur tribut à chaque transction, pas les pigeons qui se font couillonner...

A chaque fois que j'ai fait intervenir Paypal, ils se sont bien occupé du problème et j'ai été remboursé à chaque fois, au moins partielement.

Ah ? Je suis novice en la matière, mais tes propos sont plutôt rassurants

Pour le moment, c'est juste un litige, mais dans quelques jours, ce sera une réclamation s'il ne me file pas les carbus que j'ai acheté.

Bon, les nouvelles : je suis passé en mode réclamation et il faudrait que je renvoie à mes frais les carbus avec l'espoir de récupérer un peu de ma thune (mais sans doute pas tout). Ils rêvent éveillés. Le contrat de confiance est à zéro avec ce gars-là !

Basta cosi, je laisse choir l'affaire...
C'est pas grave, positivons ! Je vais sans doute devoir acheter quelques pièces pour les mettre au goût du jour (propres et fonctionnels, quoi), mais tant pis, y'a pas mort d'homme.

Pour Julian (je te l'avais dit plus haut mais tu as du zapper) : la pipe du premier carbu d'origine avec la prise de dépression pour le robinet colle au poil !

Tiens au fait, Julian, peux-tu me confirmer que ce sont bien un PHBH30_BD et un PHBH30_BS les tiens ?

Sur le site Dell, ils disent que ce sont des carbus pour 2 temps, c'est quoi la différence avec les carbus 4 temps ?

Oui c'est bien des 30 BS / BD.

Pour savoir si c'est des carbus 2T ou 4T, j'en connais pas assez pour te répondre…
Quand je les ai montrés à Godier-Genoud ils m'ont dit que c'était des carbus de 2-temps.
Je pense que EGU-Motoren a préparé effectivement, 2 carbus 2T, mais préparés pour le cylindre 2 admissions (starter sur l'un, gicleurs ad hoc).

Arithmétiquement, c'est juste.
Deux fois 2 temps, ça fait bien 4 temps, mais bon...
Trève de balivernes (j'aime bien cette expression), les pro doivent savoir mais veulent garder l'info secrète !!!
Certainement une machination mondiale, c'est un paranoïaque notoire qui vous le dis

La plus grosse différence est la présence de la pompe de reprise sur les 4t (mais il peut y avoir un "power-jet" sur un 2t) et surtout des aiguilles et puits différents lors de la vente.

Je subodorais un truc comme ça.

A dire vrai, je pensais que les 4 temps avaint un enrichissement à la décélération (pour pas que ça pète), pas à l'accélération.

Tiens, voilà l'éclaté du PHBH30 (BD ou BS, pareil) pour les pièces genre starter (m'en faut un) ou guide cables (si ceux de décath vont pas bien) :

http://perso.numericable.fr/~tlebihan/PHBH30BD.jpg

On voit bien qu'il n'y a pas de pompe de reprise ni quoi que ce soit (c'est pour ça que j'aime les dell, c'est simplissime)

PS pour Julian : le W63 permet de relier les deux carbus.

Non seulement tu m'as redonné la fièvre avec la page du gars qui a monté les Dell sur sa BM, mais en plus tu me refiles le plan de montage.

Guytan, c'est toi le Messie.

Messie beaucoup (je sais, on peut pas être bon tout le temps tous les jours)

Trève de balis, je pense qu'une pompe de reprise éviterait d'avoir à accompagner les gaz pour pas engorger, comme le dit non pas mon expérience mais le témoignage du gars de la BM susmentionné.

Tiens, c'est marrant, sur le catalogue papier egu-motoren, la photo montre la poignée de gaz reliée au starter

Alors quoi ?
Erreur de photographe débutant ?
Compensation de l'abscence de pompe de reprise par l'utilisation du starter ?
(certainement pas mais bon c'est pas si bête ! Une gachette au pouce droit relié au starter pour enrichir au trou de reprise, c'est sans doute jouable)...

Très étrange tout de même !

http://perso.numericable.fr/~tlebihan/Dell_Egu.jpg

Oui mais non.

Je pense vraiment que EGU a raison et que la photo est juste.
Ils ont vraiment tout configuré selon le principe que 2 carbus doivent s'étager.
Si tu làche la semoule dans les 2 conduits à la fois avec des richesses identiques, ça <aller à la selle>.


M'enfin j'espère parceque si je peux pas m'en remettre à EGU il me restera plus que le Malin

Faust

Mais c'est pas possible !

Sans câble et avec un ressort duraille de chez duraille (les Dell'orto sont en effet connus pour leur aptitude à faire ressembler le motard à un tennisman, surtout quand ils sont plus d'un à l'œuvre) le second boisseau ne se lèvera jamais (donc autant mettre un seul carbu).

Je reste perplexe sur cette prise de vue...

Un avis éclairé (et éclairant) chez nos vénérés spécialistes ?

Edit : car si ce que tu dis est vrai, Julian, on se retrouverait avec un carburateur faisant office uniquement de pompe de reprise avec un circuit de starter modifié. Une fois dans les tours, il n'y aurait pas assez d'air dans un seul venturi de 30 mm pour nourrir convenablement un mono de 608 cc atmosphérique (enfin, je ne crois pas, un mono rotax de 636 cc un peu préparé nécessite deux carbus de 39 mm).

Non, Le photographe devait définitivement être la copine du chef, c'est pas possible autrement.
Ici la nouvelle photo en couleurs sur leur site, bien plus en accord avec la mécanique des fluides :

http://www.egu-motoren.de/images/doppelvergasersrxxt600tenere1.jpg

En tout cas, rien n'est mauvais en ce bas monde, car ça m'a donné une idée (la gachette d'enrichissement au pouce droit sur le second starter) qui a du être imaginée par bien d'autres avant moi, mais réinventer la roue a toujours un certain charme

Pour peu qu'il y ai trou à la reprise ou besoin d'enrichir à la décélération brusque, bien évidemment... En tout cas, c'est sympa comme une avance à l'allumage au guidon

J'ai envoyé les 2 photos à EGU et ta question pour qu'ils me disent laquelle est la bonne… On verra qui du chef ou de sa copine est dans le juste…

Pour ce qui est des sections, j'ai préféré les ø 30mm au 35mm pour garder une moto exploitable sur la route, c'est à dire en conservant la boîte à air, pas trop bruyante. J'ai fait réalésé un cylindre qui doit faire maintenant 630cc avec son piston haute compression Keller. EGU m'a dit que c'était un bon ensemble. Mais s'ils se gourent dans les photos…

En tout cas – d'après eux toujours, 30mm suffisent pour les Dell avec un 630mm. Inch' Allah.

JJ

Je suis persuadé aussi que deux fois 30 mm suffisent pour 630 cc, du moment que la puissance ne va pas se chercher trop haut dans les tours (et pour la route et la ville c'est bien plus simple d'avoir un peu de jus dès 4000 tours que d'attendre d'être entre 6500 et 8000 tours pour obtenir quelque chose de probant, comme sur certains monos de piste aux gros carbus).

Alors j'ai eu EGU am Telefon et ils me disent que l'image NB est l'ancien réglage (mine dubitative) et que la bleue est le réglage amélioré.

Quoi qu'il en soit, il m'envoient le plan de montage par mail.
Dès que je l'ai reçu, je le mets en ligne si c'est une image, ou je t'en l'envoie si c'est un PDF en plusieurs pages.

Après on peut s'y mettre

6 mètres ??? ça fait loin du carbu ......

Si, maître.

C'est la distance qui a failli me séparer de la SRX depuis que j'ai passé la visite (contrôle technique pour les FR). Depuis que j'entends plus l'échappement j'envoie comme un , et j'ai failli m'emplâtrer sur le pont Butin.

Je vais remonter le Trapp et expliquer aux flics que c'est une mesure de sécurité.

Encore gouré de bouton Encore gouré de boutonEncore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton Encore gouré de bouton

Julianm66 a écrit:

Alors j'ai eu EGU am Telefon et ils me disent que l'image NB est l'ancien réglage (mine dubitative) et que la bleue est le réglage amélioré.

Quoi qu'il en soit, il m'envoient le plan de montage par mail.
Dès que je l'ai reçu, je le mets en ligne si c'est une image, ou je t'en l'envoie si c'est un PDF en plusieurs pages.

Après on peut s'y mettre

Bien joué !