roulement de direction

Bonjour a tous,

Et oui je suis de retour sur le forum.

Bon je suis en train de changer les roulements de direction pour des roulements coniques.

1er constat l'extrémité de mes tubes de fourche sont franchement rouillés.
C'est grave docteur ?

Ma buté droit (donc quand je tourne la roue a gauche) est loin de toucher, c'est le tube de fourche qui touche le réservoir en 1er ?
Ma moto a certainement été accidenté. ça peut être du a cela ?

Et le dernier mais non des moindres, c'est que en montent mes coniques, je me rend compte que mon écrou de bride, qui maintien le roulement supérieur dans son logement,touche tout juste le pas de vis
j'ai franchement peur de flingué mon pas de vis.

je me demande si la partit extérieur du roulement du bas est bien calé dans le cadre.
sa se peut ?
Il est pas de travers, la partit intérieur qui est en contacte avec l'axe est bien caler au font( j'en ai suffisamment sué pour ça)
Mais j'ai l'impression que je voit plus le joint en caoutchouc qu'il y a en bas de l'axe de direction. et puis je galére a toper le pas de vis et en forcent il y a moins d'un tour.

le conique sont peut être plus haut que les billes, non ?


sinon je viens de monter de BT 45. pas mal sa prend plus d'angle... Mais je sais pas si sa va aussi bien accroché que mes vieux macadam.



à bientôt pour de nouvel aventure.



ps: j'ai fait un tour en Ferrari F340 sur le circuit de Fay de Bretagne, c'est pas mal comme joujou

Ah ben t'étais où toi mon Victor ?

Y'a un petit moment que t'es revenu, non ? En tout cas ça fait plaisir d'avoir de tes nouvelles.

Faut suivre Raph, Victor habite à présent par chez Bruno, et il était avec nous lors de la sortie en anjou.
Il sera aussi en auvergne, pas comme toi malheureusement

Salut Victor !

Avant de mettre en place le roulement conique du té inférieur, as tu bien pensé à retirer la base de l'ancien roulement à billes ? Si tu l'as laissé en place, ceci expliquerait qu'en tournant à gauche le tube de fourche touche le reservoir et également que le filetage du haut de ne soit pas assez long !!!

D'accord avec ton explication Dominique.

Salut
Pour tes roulements, hélas, je ne suis pas assez calé pour te répondre, mais c'est plus compliqué que l'on pense a changer. Il faut surtout bien realigner tes tubes et les equilibrer...
Vas faire un tour sur le forum XT/SR 500 fais une recherche il y a un post interessant la dessus...

Pour les BT 45, tes vieux Michelin n'ont rien a voir avec, c'est de la balle les Bridgestone !!!!

@ éssériqusse woueb :
Et oui je suis revenu

Et sa fait plaisir de reprendre contacte.

J'étais dans les iles puis paris ... j'ai pas eu beaucoup de temps a moi.

la je suis de retour sur les bores de Loire.

@Bert :
Comment tu est pas la?
sa va faire deux foi que tu est pas la quand je fait l’auvergnate !
Pour un parrain tu te défile beaucoup je trouve. Tu a un mot d'excuse de Jose?

@Fascagace :
Je sais que je suis jeune mais je suis pas tombé de la dernière pluie non plus !!!
vu que j'ai les deux ancien roulement de démonter je voit pas comment j'aurais pue oublier quoi que ce soit.
et en plus le dessus du roulement conique du bas ne serait pas du tout rentré dans le chassie si le logement n'est pas vide

La je ne voit plus le logement du bas du roulement du bas entre le cadre et le T inférieur.
de plus c'est pas que mes buté se chevauche mais plutôt (le chien de mickey mouse, tu suis pas ou quoi!) qu'il sont loin de se toucher.
si je retire le réservoir je peut les faire toucher.

c'est étrange se truc avec les butés.

@ philxp:
Justement c'est les roulements qu'il faut calé.
J'ai fait marcher mon imagination et avec une sangle accrocher au plafond un parpaing devant la roue avent et un crique sous le pot, j'ai réussi a très bien aligner l'axe dans le cadre.
Mais il manque 2mm pour pouvoir serré
je vais fouillé le forum xt/sr 500 pour voir! merci

une photo des butées :

c'est a peut prés la même distance que sur ta photo mais le bracelet touche le réservoir

vitatix a écrit:

@Bert :
Comment tu est pas la?
sa va faire deux foi que tu est pas la quand je fait l’auvergnate !
Pour un parrain tu te défile beaucoup je trouve. Tu a un mot d'excuse de Jose?

Dis donc, le neveu, il faudrait peut être que tu ailles chez Optic 2000, ce n'est pas moi qui suis absent en auvergne, mais le toulousain, donc pas de mot d'excuse de la part de Joce.

vitatix a écrit:

Bonjour a tous,

Et le dernier mais non des moindres, c'est que en montent mes coniques, je me rend compte que mon écrou de bride, qui maintien le roulement supérieur dans son logement,touche tout juste le pas de vis
j'ai franchement peur de flingué mon pas de vis.

le conique sont peut être plus haut que les billes, non ?

J'ai mis des coniques et je n'ai pas eu de pb pour serrer l'écrou de bride.
Tu es sur que tes roulements sont bien en place?? Parce ce que c'est le point délicat. Ils ont une facheuse tendance à se mettre en travers. J'avais utilisé une grosse tige filetée plus 2 écrous et les anciens roulements comme "rondelle" pour les enfoncer bien au fond de leurs logements.
A l'occase fait des photos, cela aide à comprendre.

Bon courage.

La ou j'ai un doute c'est sur le logement supérieur du roulement du bas.




il y a pas grand chose pour serré :


la c'est ce que j'ai retirer :


le logement dépasse du cadre ! c'est normal?


c'est la ou le bas Blaise c'est que je n’arrive pas a caler le logement tout au font:


j'ai abandonner tout a l’heure suit a la rupture de ma durite d'essence quand j'ai retiré mon réservoir.

J'ai eu un problème sur la jaune au changement de roulements,
le cadre avait pris un choc (une butée marquée, dessoudée et un tube de fourche un peu tordu),
le roulement conique ne rentrait pas,
j'ai du chauffer et détordre le logement inférieur.
Normalement on ne voit pas le joint du bas.

Sur ta photo le roulement du haut n'est pas assez rentré.
Un petit coup de décapeur thermique sur le cadre aide beaucoup.

Lorsque tout sera en place, pense à vérifier le jeu après une centaine de KM, mes roulements avaient bougés.

Tu n’aurais pas un petit "plat" là.

comme Jacques, en bas ce n'est pas assez rentré et en haut également.
lorsque j'ai changé les miens ,je les ai mis les bagues du cadre au congélateur avant montage.

Pour l'avoir fait, je confirme.
Bon courage Victor!

Sur le cadre, n'as tu pas inversé les bagues - c'est à dire mis la bague du haut en bas et lycée de Versailles !!!

moi de meme j'ai eu quelque pb avec les roulements
au final j'avais trés peu de filet en prise au niveau de l'écrou a crénaux , bien que les roulements ai été au congélateur
donc démontage et apres quelque coups bien ajuster sur les bagues (avec une cale pour pas abimer les roulements )
l'écrou prend sur tous les filets

Pour le bas je pense que ça rentrera dans l'ordre quand il pourra serrer corrrectement la colonne

Un point pour la Corse.
Mon logement de roulement à pris un choque. Du coup j ai du rentre le roulement en force.
Mais c est bon tout est rentré dans l ordre.
Merci à tous.

bon je vais vous montrer un peut mieux ce qui c'est passer.

je me demande si sa n' a pas était ressoudé
la on voit bien que le logement n'est plus rond.

vous croier qu'il faut que je fasse contrôler mes tubes de fourche ?
on voit bien que la butté a pris chérosse.

le tout sous l’œil attentif d'une bête féroce.

La on peut voire que les roulement sont bien caller on ne voit plus le cahoutchou... tchou...




voila si vous avez des questions!

vitatix a écrit:

voila si vous avez des questions!

Ben !!!
Finalement non ! tu nous a fourni les réponses en photo