suppression du contacteur à clé

Bonjour les Loulous .
J'ai fait ma bidouille de montage des bracelets , presque fini d'ailleurs .
un beau bazar à mettre en oeuvre d'ailleurs mais bon !
Ma question est de savoir comment peut on supprimer le contacteur à clé et mettre un bouton on/off
quelque part sur la moto .
Le placement du bouton , pas compliqué mais comment faire les modifs electriques ?
Merci de votre aide !

Sur ma verte, quand je l'ai acheté, il y avait un contacteur à côté du réservoir d'huile.
J'ai viré ce contacteur pour remettre à la place un meinam.
Depuis la verte a servi de service après vente pour les autres SRX, dont son cadre pour la grise.

tu as reçu mon colis au fait ?

Non, je pense demain.
C'est plus rapide à envoyer un colis en Corse, là je pense que du marais poitevin à la traversée de la loire, puis le cher, il leur faut une semaine à la poste, si ça vient par barque

Contacteur dans la plaque alu:

Elle est plutot en inox, la plaque ( d'origine!!)

Coté kick ça doit etre chiant cette clé qui depasse, non?

soyelcoyote a écrit:

Elle est plutot en inox, la plaque ( d'origine!!)

Coté kick ça doit etre chiant cette clé qui depasse, non?

Vu la qualité des contacteurs à clé, j'aurais peur de m'arreter et de ne plus trouver la clé à sa place et bien entendu devant la pompe à essence ........ ptin comment je fais le plein

soyelcoyote a écrit:

Elle est plutot en inox, la plaque ( d'origine!!)

Coté kick ça doit etre chiant cette clé qui depasse, non?

Je ne veux pas être contariant mais pour ma 000750 c'est en allaige d'alu les caches latéraux

OK, OK j'ai cru de l'inox.....

le principe étant que les différentes alims arrivent et repartent du contacteur , il y a surement un moyen de shinter le suce nommé ! et mettre un switch On / Off quelque part repris sur le PLUS coupant ainsi l'alim générale . Cela me parait simpliste mais les choses simples sont les plus difficiles à trouver et souvent les plus efficaces !! Not ?

un pote m'avait fait fais un branchement comme ça sur ma première XS , un ON/OFF habilement dissimulé , le bouton du démarreur à main gauche sous la selle , un inverseur code /phare , avertisseur et coupe contact rouge au guidon .

Moi j'ai roulé avec un Diane comme ça!!

cherchez plus les gars , j'ai trouvé comment remonter le compteur dans son logement !moyennant un peu de boulot à la lime electrique ( béni soit son inventeur !) ! je cherche par contre le sens de remontage et la position de la pièce ( j'ai forget le schéma papier au démontage , con et pressé que je suis)
qui s'intercale entre le support et le contacteur . Le bon emplacement des phases ! c'est comme ça qu'on dit ???
Merci à vous .

Hey Dan , je suis d'avis , par expérience , de virer le bouchon d'origine et mettre un bouchon sans clef ! voir le post d'Arvella .
j'accroche la clef avec un petit mousqueton sur un des câbles , pas pratique mais tellement mieux que de la perdre !!!!
Le mieux ? Pas de clefs et hop .

J'y ai pensé aussi au bouchon sans cle. J'ai dailleurs roulé avec un truc comme àa après avoir récupéré la 178 suite à un vol. Les gars avaient massacré le bouchon et le temps d'en trouver un dans une casse j'avait trouvé un trux universsellement moche chez norauto