récup de contacteur

Bonjour,
J'ai besoin de récupérer la platine d'un contacteur à clé pour une modif. Ce serait bête d'abîmer un contacteur de SRX en état juste pour cela, aussi suis-je à la recherche d'un contacteur inutilisable, cassé et/ou sans clé, de SRX ou autre Yam (la plupart des modèles ont le même type de contacteur avec la même platine, même points de fixation, seules les connexions et broches changent). Si qqun en a un, cela m'évitera d'attendre la fin des congés de la casse la plus proche.

Comprends pas !
tu peux me montrer ce que tu cherches ?

Je pense qu'il s'agit du barillet de clé de contact...

C'est la partie en alu. Le contacteur lui-même ne m'intéresse pas.

Faut que je regarde mais je pars demain soir.
Ca peut attendre ?

De fait, de fait. En tout cas merci de regarder.

Et c'est quoi ton idée ?

Pour garder le cockpit d'origine sur la fourche de TZR, il a fallu à la fois l'éloigner un peu du té supérieur et, sur ce dernier, couper l'anneau central qui encercle le contacteur sur la TZR. Comme le té supérieur n'a pas de fixations autres que les deux prévues pour maintenir le contacteur par le dessous, j'ai du récupérer celles-ci pour fixer l'araignée, qu'il a fallu modifier dans sa partie supérieure. L'espace pour le contacteur SRX est donc restreint par le passage de l'araignée. J'avais d'abord pensé placer un contacteur générique, plus petit, mais comme j'ai quand même assez de place en haut, je préfère finalement gagner de la place d'un côté en reprenant l'araignée et de l'autre en amincissant la platine du contacteur, car cela devrait me faire gagner 1,5cm.

Pour monter le tableau de bord de SRX sur les T de TZR, j'avais fait des pièces d'adaptation qui se montent a la place des entretoises qui sont sous le guidon de TZR.
Pour le T inférieur j'ai simplement percé et taraudé celui de TZR.

Pour le contacteur, il est monté sur une plaque en alu avec des entretoises, sur les fixations du T de TZR. Et il a fallu enlever la petite tole qui protège le fil a la sortie du contacteur.

Le tableau de bord est un peu plus avancé que sur le SRX (10 mm de mémoire) et du coup la blocage de direction ne fonctionne pas.





Et puis finalement j'ai réalésé un T supérieur de SRX a 39 mm (meme si ca fait un peu peur vu la matière qui reste) donc je n'utilise plus ces pièces, si ca interesse quelqu'un...

De fait, la solution me semble élégante et m'intéresse beaucoup...

Tes 1/2 guidons sont super chouettes !

Des LSL j'imagine.
J'avais ce type de modèle sur mon V11. Très beaux, très bien finis.

Oui ce sont des LSL. Enfin c'était. Comme la position d'origine ne me convenait pas, j'avais mis ca pour remonter un peu, mais ca ne me plaisait toujours pas, donc maintenant c'est comme ca :




Evidemment, le problème du contacteur a disparu puisque c'est le T de SRX, réalésé a 39 mm et percé pour mettre les pontets.
Si quelqu'un veut les LSL... Attention ils sont en 39, donc fourche de TZR ou FZ 750 obligatoire.

le problème avec le guidon droit fait que tu es tout de suite les bras tendu, à moins d'avoir un guidon en cornes de vache!
MAIS, je vois que tu as une super solution à cela! pontet déporté avec un joli guidon

tu as choppé ça ou? ça m'intéresse...

sinon, je vais monter une fourche de FZR 600 en 38mm. C'est pas con le réalésage des T de fourche inf et sup!


pS : je suis jaloux, tes comodos sont magnifiques!

Si tu as toujours tes LSL, je suis preneur...

Bouffi Bouftou a écrit:

le problème avec le guidon droit fait que tu es tout de suite les bras tendu, à moins d'avoir un guidon en cornes de vache!
MAIS, je vois que tu as une super solution à cela! pontet déporté avec un joli guidon

tu as choppé ça ou? ça m'intéresse...

sinon, je vais monter une fourche de FZR 600 en 38mm. C'est pas con le réalésage des T de fourche inf et sup!


pS : je suis jaloux, tes comodos sont magnifiques!

Mon guidon n'est pas vraiment droit, il a la forme des breles sportives des annees 80, assez cintré et etroit, comme sur les RDLC par exemple. Les pontets sont des LSL aussi, j'en ai essayé d'autres mais ceux la sont plus jolis je trouve. Je les ai percés et taraudés en M12 et ils sont vissés a travers le T.

Pour les commodos le gauche est neuf, acheté sur ebay, et je cherche toujours un droit neuf. (les 2 ne sont plus dispos chez yam)

phildo a écrit:

Si tu as toujours tes LSL, je suis preneur...

Oui je les ai mais attention c'est du 39 mm.

Tu peux me donner le prix en MP s'il te plaît...

Voilà les pièces d'adaptation. Sur le TZR il y a des bagues sous les demi guidons, qui servent à les positionner avec une goupille.
Ces pièces se montent à la place des bagues et permettent de fixer l'araignée de SRX. Elle est un peu plus avancée que sur les T de SRX pour pouvoir passer le contacteur à clef, qui est fixé sur une petite plaque.
il faut aussi percer et tarauder le T inférieur pour les fixations basses de l'araignée.

Merci, très joli boulot. Au départ, je voulais faire la même chose, en moins chiadé (plat pour le faire maison), pour le dessus, mais en adaptant l'araignée en bas pour la fixer sur le filetage sur le té inférieur. J'avais fait une maquette en bois des pièces sous demi-guidon et j'avais passé le tout à un voisin qui devait souder la patte de fixation du dessous sur l'araignée. Mais il a traîné des mois, et oublié ce que je lui avais demandé. Du coup, après moult rappels, il a oublié l'adaptation sur la bague qui vient sous le bracelet, fait une autre fixation au-dessus, qui se fixe aux fixations du contacteur, et en bas. J'ai donc dû repartir avec une nouvelle araignée. Malgré ces modifs, je dois encore pouvoir m'arranger avec tes pièces.