bâche à huile de la jaune

Bon ben, ça se remonte doucement...

Il a fallu marteler un peu cette réserve d'huile de 600 XT d'un peu partout pour que tout rentre sans toucher au cadre... Et refaire les soudures après les coups de marteau!


Je vais devoir reprendre l'angle du raccord supérieur de la durit transparente, car elle est trop coudée; cette durit me servira pour contrôler à tout instant le niveau d'huile (vu la modif de la selle, fixée avec deux papillons, je préfère cette solution...). Je serai également obligé de faire un troutrou dans le cache.

On peut observer un petit bouchon en cuivre, en bas à gauche: ce sera le bouchon de vidange, car celui d'origine était difficile d'accès, avec la garantie d'inonder le bas du cadre et le bras oscillant à chaque intervention...
Maintenant, il faut que je prenne mon courage à deux mains et finir le polissage des jantes et des carters-moteur...

Comme, il y a beaucoup de place, tu ne remets pas la boite à air ?
Donc, sortie des carbus avec des cornets, si je ne me trompe pas.

Exact, pas de boîte à air. D'ailleurs, j'en ai pas! Pas sûr qu'elle passerait en plus. J'ai relu les posts concernant la carburation avec les cornets; d'après Dan, le kit Dynojet semble indispensable. Je vais voir tout cela quand je vais m'attaquer au carbu, qui va avoir besoin de passer aux ultra-sons.
J'ai des cornets "à pas chers", mais un pote me disait que ce n'était pas l'idéal et qu'un "vrai" KN, c'était franchement mieux (monté sur son 500 SR).

phildo a écrit:

un pote me disait que ce n'était pas l'idéal et qu'un "vrai" KN, c'était franchement mieux.

Un truc dans le genre:

Yvanovitch a écrit:

Un truc dans le genre:

Et le petit carbu qui va bien avec, allez sois sympa Yvan, envoie le à Philippe

Et ce genre de filtre ne touche pas le réservoir?

Merci Yvan, en agrandissant la photo, il y a même la référence!

phildo a écrit:

Merci Yvan, en agrandissant la photo, il y a même la référence!

Attention, ce filtre est prévu pour un carbu qui n'est pas celui d'origine, les "trous" d'admission n'étant pas du même diamètre sur les carbus d'origines.

http://knfiltres.com/universal/univdualoval.htm

D'ac au d'ac, je regarde par rapport à mon carbu avant de commander: merci encore!

T'en es ou Phildo de ton reservoir d'huile. On peut voir une fois fini?

Les 2 carbus d'orig on un diam. differents non? Il te faut 2 coniques de reference differente.
Je l'ai lu dans une des pages ici, mais me rapelle plus ou!!
Y avait les 2 references de chez K&N

soyelcoyote a écrit:

T'en es ou Phildo de ton reservoir d'huile. On peut voir une fois fini?

Les 2 carbus d'orig on un diam. differents non? Il te faut 2 coniques de reference differente.
Je l'ai lu dans une des pages ici, mais me rapelle plus ou!!
Y avait les 2 references de chez K&N

De mémoire RC 1820 et RC 2450

Bonsoir tout le monde,

Je me sers de ce post pour poser une question sur la bâche à huile.
Peut-on, enlever la bâche à huile, sans toucher (démonter) ce qu'il y a au tour ! Ha ! En gros, je voudrais la démonter sans désosser la 600...

J'ai vu (si j'ai bien vu) :
- Les 3 vis (flèche rouge) sont accessibles, en prenant son temps.
- Le bitoniau (flèche bleu) rentre dans une encoche, pas un trou (si je vois bien).



Je me suis dit :
- Je vidange.
- Je démonte les durits d'huile sans déconnecter du bas moteur celle qui y est connectée.
- Je dévisse les 4 vis (flèche rouge) pour désaccoupler les 2 flasques.
- Je sors chaque flasque par son coté, en les avançant un peu, en butée sur les carters moteur... je parle bien non ?

Vous en pensez quoi ? Quelqu'un a essayé avant que je m'y colle ?   ;-)

Salut,
Tu vas chercher un peu loin, ce sont les 2 vis "15" qu'il faut démonter.

Je pense qu'il faut quand même sortir les carbus, l'arrière du réservoir est encastré dans le cadre.

Surtout qu'en ouvrant le réservoir in situ, tu vas découvrir qu'un bon 1/4 de litre d'huile décantée (de boues mécaniques, donc) va se vider sur l'arrière de ton moteur et tout dégueulasser, précisément à l'endroit le moins nettoyable...

S'économiser du démontage est le meilleur moyen de perdre beaucoup de temps, sur cette moto.
Tout se démonte facilement, et tout est enserré au plus près dans son cadre si spécial.

Et d'ailleurs, pourquoi vouloir la démonter, cette bâche? Si c'est pour la nettoyer complètement, il vaut mieux commencer par démonter le moteur, le nettoyer de l'intérieur, et, à cette occasion, sortir le réservoir et le nettoyer...

Salut Jérôme,
Merci pour ton retour précis.
Pour répondre à ta question, je veux démonter car j'ai une petite (vraiment petite) fuite d'huile propre, juste en dessous de la bâche (et en profiter pour nettoyer l'intérieur de la bâche).
Avant de démonter (si je démonte), bien sûr je vais :
- Nettoyer et rouler pour voir d'où vient vraiment cette fuite (joint entre les 2 flasques, durit d'arrivé d'huile bas moteur vers la bâche...).
Donc, si je suis tes conseils, je dois :
- Démonter réservoir + carbu + boite à air.
- Et ensuite, je peux enlever cette bâche ? (sans tomber le moteur vers le bas quand même ? )
Bonne journée.

Pas la boîte à air, mais il me semble bien que les carbus tu es obligé.

De toute façon, pour la boîte à air il faut sortir tout l'arrière de la moto, je préfère tomber le moteur que la boîte à air, clairement!

Pour moi, ta micro-fuite vient probablement du joint cuivre de la crépine de réservoir. Rien à démonter, donc.

fiontus a écrit:

Pas la boîte à air, mais il me semble bien que les carbus tu es obligé.

De toute façon, pour la boîte à air il faut sortir tout l'arrière de la moto, je préfère tomber le moteur que la boîte à air, clairement!

Pour moi, ta micro-fuite vient probablement du joint cuivre de la crépine de réservoir. Rien à démonter, donc.

Je plussoie Jérome dans son intégralité , mais si la furieuse envie te prenait de vouloir malgré tout sortir ce bloc, un pt'it coup de polissage complet lui donne donne un charme fou....

al1& Ripolin

Y a pô à dire, c'est beau l'art moderne!

Salut à tous,
Bon, je vais analyser d'où vient cette petite fuite et je démontrais si j'ai besoin de réparer.
Je suivrais vos conseils Fiontus et AL1.
AL1, une question, après le polissage de l'alu, tu mets un vernis ou tu laisse comme ça ?

laurent44 a écrit:

Bonsoir tout le monde,

Je me suis dit :
- Je vidange.
- Je démonte les durits d'huile sans déconnecter du bas moteur celle qui y est connectée.
- Je dévisse les 4 vis (flèche rouge) pour désaccoupler les 2 flasques.
- Je sors chaque flasque par son coté, en les avançant un peu, en butée sur les carters moteur... je parle bien non ?

Vous en pensez quoi ? Quelqu'un a essayé avant que je m'y colle ?   ;-)

et question idiote... comment aurais tu remonter.... même si tu avais réussis a la désassemblée dans le cadre, tu te serais fait ultra chi.... pour la refermée de même

Bonsoir Whitwolf,
Ben je sais pas, j'ai réfléchis qu'au démontage, c'est déjà pas mal non ? Pour le remontage, j'aurais improvisé, peux-être même que pour aller plus vite, j'aurais remplis la bâche d'huile avant d'assembler les 2 carter ! mdr

Salut tout le monde,
C'est une (grosse) connerie mon histoire de démontage de la bâche dans le cadre.
Je vais suivre vos conseils, Whitwolf, Fiontus, AL1 et l'Aslo (l'art moderne me motivera), pour démonter cette pièce proprement, et dans les règles de l'art du "SRX Team".
Bon WE.

Bonsoir tout le monde,

J'ai nettoyé, la fuite est maintenant localisée, tu as raison Jérôme, c'est le joint en cuivre numéro 5. Ça sent mauvais ce truc, car la pièce est serrée à fond...
J'ai mesuré sans démonter (à peu près) dia. ext = 28mm dia. int. =15mm.
Avant de poser ma question, j'ai regardé sur le Wiki, sur les posts, sur Internet, et ne vois rien concernant les dimensions de ce joint cuivre.
Par hasard, est-ce quelqu'un connaîtrait les 2 diamètres intérieurs et extérieurs précis de ce joint numéro 5 en cuivre, afin que je me le procure avant de faire pisser l'huile...

Merci d'avance.

Salut Laurent
J ai trouvé ça dans mes photos
Je le rajouterai dans le wiki

Au fait, vu que c'est par rapport qu'on en parle,
moi j'ai mis dans la bâche à huile un aimant...

Je peux le récupérer de partout avec un attrape boulon pour distrait, n'importe d'où qu'il est...
Simple, efficace...
Bon, peut-être que d'aucun n'y avait pensé...mais il l'avait pô dit...
Et ça, c'est pô fair-play