la brele a tranber (non pas lui l autre)

lapinours a écrit:

Eh oui, j'ai maigri de 20 kilos, mais la vitesse de pointe n'a pas pris un kilomètre / heure

moi, j'me suis laissé tombé les ch'veux.......

Yvanovitch a écrit:

moi, j'me suis laissé tombé les ch'veux.......

tiens j ai fait pareil.....

Yvanovitch a écrit:

lapinours a écrit:

Eh oui, j'ai maigri de 20 kilos, mais la vitesse de pointe n'a pas pris un kilomètre / heure

moi, j'me suis laissé tombé les ch'veux.......

Si tu vires ta con....rie, tu va gagner près d'une tonne

bon je reposte un peu j ai bossé comme un damné ce mois ci j ai seulement eu le temps de m occuper de la brele ces derniers jours.

elle est chez mon pote qui assemble le pot ce week end:
-quelle bonne longueur pour la cartouche?(nous on pense a 30 cm)
-j ai fait la vidange moteur sec sans filtre. j ai mis les deux litres de base mais le reservoir est plein l huile a pas l air de descendre. j ai vu dans la rt qu il fallait purger le filtre a huile. qqu un peut me filer plus de detail? ca craint pas de la demarrer comme ca pour amorcer la pompe?
-j ai chopé des durits avia pour l avant. mais par contre a l arriere j ai l impression que j arrive pas bien purger l etrier, j ai pas trop de pression et la roue bloque pas en freinant a donf. des idées??
bon j fais des tofs dimanche; a part ca j ai monté les nouveaux feu a l avant a l arriere, verrez ca dans qques jours.

-j ai fait la vidange moteur sec sans filtre. j ai mis les deux litres de base mais le reservoir est plein l huile a pas l air de descendre. j ai vu dans la rt qu il fallait purger le filtre a huile. qqu un peut me filer plus de detail? ca craint pas de la demarrer comme ca pour amorcer la pompe?
ben si Pépère ça craint .
tu mets le niveau d'huile comme prescrit dans la revue . tu ouvres la vis de purge en haut de la pompe à huile , si cela ne sort pas,tu grimpes d'un coup à 3000 t/mn pour déclencher la pompe à huile . Tu vérifies que l'huile sort bien de la vis de purge tu fermes . Tu coupes et tu vérifies les niveaux et hop .

-j ai chopé des durits avia pour l avant. mais par contre a l arriere j ai l impression que j arrive pas bien purger l' étrier, j ai pas trop de pression et la roue bloque pas en freinant a donf. des idées??
un : verifiage et nettoyage de toute la plomberie
deux : tu remplis l'étrier jusqu'a débord , tu branches la durite et idem , puis le bol raz la gueule. un tuyau de 15 cm sur les deux vis de purge . tu pompes et tu laisse retomber le surplus dans l'etrier un coté après l'autre , la pression de liquide doit chasser les bulles d'air.
remise à niveau du bol si nécessaire et tu fermes sans oublier le joint et la menbrane de pression .

gros nettoyage et rinçage au nettoyant de freins , vas y sans compter , sinon ça bouffe tout .

cool merci pour les renseignements, le coup a 3000 tours je savais pas.
pour ce qui est des etriers j avais fait la purge une vis apres l autre mais ca devait pas etre la bonne solution manifestement. merci encore je bricole ca la semaine pro

ca y est elle a demarré. apres 90 coup de kick elle a craqué sur un p tit coup anodin j ai donné un coup de gaz pour monter a 3000 j ai ouvert la vis de purge et l huile a jailli. j ai laissé le moteur tourner je suis allé faire un petit tour tout a l air d aller bien....
ca freine pas trop mais je pense que j dois avoir des bulles d air dans le circuit. les tof a venir....

tranber a écrit:

ca y est elle a demarré. apres 90 coup de kick elle a craqué sur un p tit coup anodin j ai donné un coup de gaz pour monter a 3000 j ai ouvert la vis de purge et l huile a jailli. j ai laissé le moteur tourner je suis allé faire un petit tour tout a l air d aller bien....
ca freine pas trop mais je pense que j dois avoir des bulles d air dans le circuit. les tof a venir....

Si le levier est mou, c'est en effet un problème de purge à paufiner. Si le levier est dur ce sont les pistons qui ne coulissent pas librement

nan c est mou, purge a finir je pense les etriers ont été refait a neuf....
d ailleurs c est le kit de reparations pour les diversions pour info chez yam...

tranber a écrit:

ca y est elle a demarré. apres 90 coup de kick

Bah, faut pas se plaindre, il y en a qui ont bien donné une centaine de coup de kick avec le blouson et le casque.

Saloperie de bécane

je me plains pas.. de toute facon j ai des jarrets de campeurs donc ca va... j vais juste veiller a kicker des deux jambes sinon ca va en muscler qu une

Elle fait crapuleuse comme ça.

Ce sont des vrais tes amortos ?

SRXweb a écrit:

Elle fait crapuleuse comme ça.

Ce sont des vrais tes amortos ?

oui je confirme des vrai ohlins, en plus je les ai fait reconditionner nouvel huile nouveau coup d azote dans les cartouches... comme neufs...

j'arrive pas à ouvrir tes photos, Tranber!

grey & impatient

arf bizarre ca marchait nickel hier....




putain fait chier les liens marchent plus....

essaies de les loger chez imageshack
J'ai jamais eu de pb avec....

grey & céleubinss

ouai j vais tenter ce qui est bizarre c est que j ai toujours chargé mes tof avec casimage et ca c est toujours bien passé.....

bon ramenée chez mon mecano cet aprem. j ai été mollo sur la poignée droite le kit chaîne étant en quasi mort clinique. cependant j ai remarqué un gros trou a 4500 elle s engorge et tout. résultat: il me manque le joint sur l extrémité du piston du starter. si qqu un en a un a me vendre ou une combine pour le remplacer je suis preneur car ces enfoiré chez yam vendent le piston avec le ressort et la demi gaine pour 45 e les fumiers!!!
donc voili voilou. j vais zoner dans les casses du coin aussi pour voir si il y a qque chose....

essaies de les contacter...
http://www.solutions-elastomeres.com/-Joints-Toriques-.html
Tu as un pdf pour les tarifs, t'en achète 20 et tu revends les 19 au prix des 20...

grey & bonne chance....

grey a écrit:

essaies de les contacter...
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grey & bonne chance....

trop cool merci
j ai la banane la!!!!

45€ le tout !

Tien ça a baissé ! Avant ça coûtait 300 Francs

SRXweb a écrit:

45€ le tout !

Tien ça a baissé ! Avant ça coûtait 300 Francs