la brele a tranber (non pas lui l autre)

les photos








bon le reste des pieces est encore a gauche a droite et je rattaque le taf comme un damné. le prochain objectif c est inserer la batterie sous la selle remonter les carbus et le kn et mettre un phare de yam de 75 en diam 160. j ai chopé un petit phare ovale a l arriere qui se mettra sous la selle a fleur...

et dimanche je recupere les tuyaux en inox pour les refourguer a mon pote qui me fabrique un pot digne de ce nom...



bon quelques details des bricolages divers et varié:


j ai refait le faisceau avec de la spirale, viré tout le scotch pourri et lavé tout a l acétone , c est plus clean et surtout les cables me semble plus protégé.

j ai trouvé ce phare a 5 euros, faut le faire tenir en dessous dans cette position, vu la proximité du cadre je m inquiete pas....



bon la suite c est la selle et le calage de la batterie sous cette derniere...


le taillage du bloc de mousse pour fixer la selle sans que ca pese lourd (chasse au poid oblige au vue de la puissance du bouzin)


et la mousse de dorsale que je vais fixer dessus pour faire l assise
ca remonte sur le reservoir descends sur le coté au niveau des cuisses, bref pour un truc qui traine au fond de mon garage depuis des lustres c est un bon recyclage pour queue de chi

Sympa le petit feu.

C'est bien tout ça, ça progresse.
Faut pas mollir, le printemps est proche.....

oui tu m etonnes, surtout que j ai peu etre un gros taf qui tombe et la je pars en dep durant deux mois.....

bon prochaine bidouille sur le feu, le passage de roue arr. j ai recupéré une bande de revetement industriel noir de 1,2mm d epaisseur. j ai pris des cotes dans tout les sens du bati arriere et je realise un patron de decoupage avant de tailler le truc. le but est de se servir des anciennes vis de fixation des plastiques formant le garde boue sous la selle afin de les fixer, ainsi que des filetages superieur des platines de repose pied passager. si une tension supplementaire est necessaire je mettrais quelques collier rizlan a gauche a droite. le but etant une fois de plus de gratter le plus de poid possible, et surtout j ai pas de plan pour trouver des plaques en alu!!

j mets les tofs quand c est decoupé...

maintenant a l attaque!

tranber a écrit:

bon prochaine bidouille sur le feu, le passage de roue arr. j ai recupéré une bande de revetement industriel noir de 1,2mm d epaisseur. j ai pris des cotes dans tout les sens du bati arriere et je realise un patron de decoupage avant de tailler le truc. le but est de se servir des anciennes vis de fixation des plastiques formant le garde boue sous la selle afin de les fixer, ainsi que des filetages superieur des platines de repose pied passager. si une tension supplementaire est necessaire je mettrais quelques collier rizlan a gauche a droite. le but etant une fois de plus de gratter le plus de poid possible, et surtout j ai pas de plan pour trouver des plaques en alu!!

j mets les tofs quand c est decoupé...

maintenant a l attaque!

Tu veux un plan pour de l'alu ou de l'inox

http://www.qualichutes.com/catalogue.html

excellent ce site!!!! merci!!!

dan a écrit:

tranber a écrit:

bon prochaine bidouille sur le feu, le passage de roue arr. j ai recupéré une bande de revetement industriel noir de 1,2mm d epaisseur. j ai pris des cotes dans tout les sens du bati arriere et je realise un patron de decoupage avant de tailler le truc. le but est de se servir des anciennes vis de fixation des plastiques formant le garde boue sous la selle afin de les fixer, ainsi que des filetages superieur des platines de repose pied passager. si une tension supplementaire est necessaire je mettrais quelques collier rizlan a gauche a droite. le but etant une fois de plus de gratter le plus de poid possible, et surtout j ai pas de plan pour trouver des plaques en alu!!

j mets les tofs quand c est decoupé...

maintenant a l attaque!

Tu veux un plan pour de l'alu ou de l'inox

http://www.qualichutes.com/catalogue.html

Un autre site de chutes...

http://blockenstock.com/

j vais decouper ca maintenant...

C'est la nouvelle collection printemps été 2011 de Jean-Paul Gaultier

lapinours a écrit:

C'est la nouvelle collection printemps été 2011 de Jean-Paul Gaultier

oui c est des caches oreilles de lapins!!!

je peserai le truc pour voir le gain de poids mais ca va pas etre negligeable

trop tard pour les plaques....

bon, pour remplacer ce tas de merde de plastoque a la con:


ben le p tit bout vu ci dessus:

Pas con pour gagner du poid (ok j'aurais pas jusqu'a couper un bout du reservoir .
Personne à essayé de faire comme lui mais en plus durable? Genre un moule en poly/carbone pour mettre à la place du garde boue?

Sooloal a monté une protection en carbone, je pense, entre les tube de son cadre ATC pour protéger les carbus.

J'ai retrouvé une photo de son SRX sur le forum.
Selon ses dire, 130 Kgs sur la balance.

https://servimg.com/view/12563543/18

WOW super le SRX. Manque un peu de détails dans la finition mais vraiment très beau.
Déjà en virant la boite à air + garde boue tu gagne dans les 4 kg. Ensuite sur le reservoir/selle/coque arrière il doit gagner beaucoup. Plus sur le cadre aussi.

J'ai bien réussi à alléger le mien de 20 kgs minimum, mais je n'ai rien gagné en vitesse

Par curiosité lapinours tu as fait comment?

juan_uk a écrit:

Par curiosité lapinours tu as fait comment?

il a maigri.........

Ah, enfin un qui suit.

Eh oui, j'ai maigri de 20 kilos, mais la vitesse de pointe n'a pas pris un kilomètre / heure

Faire baisser le poids suspendu est l'un des secrets.

Normalement tu as du ressentir une meilleure maniabilité, un meilleur freinage.

C'est comme en VTT. Avant de passer au tout titane, faut déjà faire maigrir le pilote

c est pas la pointe que je cherche avec cette moto mais la velocité.... moins il y en a mieux c est pour etre facile a jeter dans les courbes.
apres le mono s occupera du reste

Bah ouai mais la c'est comme en VTT effectivement
Le pilote fait 61 kg avec moins de 10% de gras donc y'a plus que sur la machine que l'on peut gagner du poids.
Je penser à virer la boite à air et le garde boue et mettre une paire de cornet et un GB carbone.

juan_uk a écrit:

Bah ouai mais la c'est comme en VTT effectivement
Le pilote fait 61 kg avec moins de 10% de gras donc y'a plus que sur la machine que l'on peut gagner du poids.
Je penser à virer la boite à air et le garde boue et mettre une paire de cornet et un GB carbone.

bon ce qu il faut se dire c est qu il faut mettre un support batterie sur lequel fixer le cdi et le vistemboir a burette mobile a l arriere sur le garde boue. a moins que ca soit pas ca le nom de ce petit boitier isolé


et pour lapinours: le seul moyen de gagner de la vitesse sur un vehicule a vitesse est de jouer sur la distribution finale ou sur les pignons de la boite. le jeu de la mecanique et des engrenages fait que toute les srx (d origine) ont la meme vitesse a la meme rotation moteur, c est mecanique

Citation :

et le vistemboir a burette mobile

Gné???

Pour la batterie y'a toujours moyen de la dégagé et mettre un condensateur...