Embrayage qui patine!

Bonjour a tous,

mon patinage patine depuis quelque temps des que ma srx400 est chaude!
Je suis parti pour changer les disques (comme me le conseille mon mecano qui me demande entre 160 et 260 Eur) ou une bonne vidange avec changement d'huile pourrait aller?

Merci!

Commence par vérifier que ton cable d'embrayage coulisse bien dans sa gaine

Bonne vidange, contrôle du câble, ensuite les ressorts et seulement apres les disques garnis...

theo a écrit:

Bonjour a tous,

mon patinage patine depuis quelque temps des que ma srx400 est chaude

Bonjour,

C'est normal.
Est-ce que ton embrayage patine également?

Salut
combien de kilométre ton tagazou?ce n'est pas trés compliqué d'intervenir sur un embrayage,bien qu'il te faille les infos du constructeur pour l'épaisseur des disques et la longueur des ressorts,en couchant la moto sur le flan gauche tu peux le faire sans vidanger avec une clé male de 5 pour le couvercle(en T,l'ideal),clé à pipe de 10 + cruciforme pour les ressorts...à oui,enlève le kick c'est plus facile.
@+

Yvan a écrit:

theo a écrit:

Bonjour a tous,

mon patinage patine depuis quelque temps des que ma srx400 est chaude

Bonjour,

C'est normal.
Est-ce que ton embrayage patine également?

mmmmppppffrrr !!¨¨

CC46 a écrit:

Salut
combien de kilométre ton tagazou?ce n'est pas trés compliqué d'intervenir sur un embrayage,bien qu'il te faille les infos du constructeur pour l'épaisseur des disques et la longueur des ressorts,en couchant la moto sur le flan gauche tu peux le faire sans vidanger avec une clé male de 5 pour le couvercle(en T,l'ideal),clé à pipe de 10 + cruciforme pour les ressorts...à oui,enlève le kick c'est plus facile.
@+

Bourrin vas! , pas besoin de la coucher, la béquille suffit

thierry a écrit:

CC46 a écrit:

Salut
combien de kilométre ton tagazou?ce n'est pas trés compliqué d'intervenir sur un embrayage,bien qu'il te faille les infos du constructeur pour l'épaisseur des disques et la longueur des ressorts,en couchant la moto sur le flan gauche tu peux le faire sans vidanger avec une clé male de 5 pour le couvercle(en T,l'ideal),clé à pipe de 10 + cruciforme pour les ressorts...à oui,enlève le kick c'est plus facile.
@+

Bourrin vas! , pas besoin de la coucher, la béquille suffit

Tu prends quand même un peu d'huile sur les pieds, le cadre, le pot...

dan a écrit:

thierry a écrit:

CC46 a écrit:

Salut
combien de kilométre ton tagazou?ce n'est pas trés compliqué d'intervenir sur un embrayage,bien qu'il te faille les infos du constructeur pour l'épaisseur des disques et la longueur des ressorts,en couchant la moto sur le flan gauche tu peux le faire sans vidanger avec une clé male de 5 pour le couvercle(en T,l'ideal),clé à pipe de 10 + cruciforme pour les ressorts...à oui,enlève le kick c'est plus facile.
@+

Bourrin vas! , pas besoin de la coucher, la béquille suffit

Tu prends quand même un peu d'huile sur les pieds, le cadre, le pot...

ça nourrit le cuir des chaussures ( des pieds ? ), ça protège le pot et le cadre de la corrosion...

Nan sérieusement si la moto est sur la béquille ( latérale ) depuis un moment et qu'elle a pas tournée le jour même, il tombe pas grand chose. ( au pire l'huile du compartiment du filtre si on se dépêche pas de le mettre sur le dos...

Salut à tous et merci pour vos réponses!

En fait, la garde de la poignée d'embrayage est assez lâche mais surtout j'ai remarqué que ma chaîne n'est pas du tout tendue!

Je vais donc régler tout ça et y accompagner une bonne vidange. L'huile préconisée sur le manuel est du 20W40 mais je n'en trouve pas. Est-ce que du 20W50 fera l'affaire sachant que j'habite en Grèce?

Enfin, deux questions:

-En quoi que le câble glisse bien dans la gaine joue un rôle?
-Est-ce que les bougies peuvent jouer aussi ?

Merci!

theo a écrit:

-En quoi que le câble glisse bien dans la gaine joue un rôle?

S'il ne glisse pas bien, il risque de ne pas "revenir" complètement et donc garder le moteur légèrement débrayé

theo a écrit:

Salut à tous et merci pour vos réponses!

En fait, la garde de la poignée d'embrayage est assez lâche mais surtout j'ai remarqué que ma chaîne n'est pas du tout tendue!

Je vais donc régler tout ça et y accompagner une bonne vidange. L'huile préconisée sur le manuel est du 20W40 mais je n'en trouve pas. Est-ce que du 20W50 fera l'affaire sachant que j'habite en Grèce?

Enfin, deux questions:

-En quoi que le câble glisse bien dans la gaine joue un rôle?
-Est-ce que les bougies peuvent jouer aussi ?

Merci!

Hé dis moi,juste pour le plaisir tu crèche ou en Gréce!

OK merci pour la réponse!

J'habite à Athènes dans le quartier de Nea Smirni près du centre où j'ai acheté ma srx400 (d'ailleurs pas moyen de trouver de srx600 ici)

Donc le 20W50 est OK?

theo a écrit:

OK merci pour la réponse!

J'habite à Athènes dans le quartier de Nea Smirni près du centre où j'ai acheté ma srx400 (d'ailleurs pas moyen de trouver de srx600 ici)

Donc le 20W50 est OK?

La viscosité en elle même ne va pas poser de problème, par contre évite les huiles synthétiques, une semi serait très bien.
Pour la bougie, et la tension de chaine, ça n'a rien à voir mais ça ne t'empêche pas de les soigner un peu!

Super merci pour la réponse. Je fais la vidange samedi et je vous dis.

Pour l'huile en Corse, je met de la 20w50 pour passer l'été, le seul problème est à la sortie Auvergnate avec 4°c la SRX fume comme un 2temps à froid, ensuite plus rien.

Salut, pour le taf j'étais allé à Thessaloniki, il y avait des SRX-6 comme en France, et j'y ai même vu un modèle "série2" (mono amorto et démarreur de tapette), en piteux état... J'en avais presque les larmes aux yeux.
Donc on doit trouver des 600 en Grèce, c'est certain!

Thessalonique je sais pas mais à Athènes, ya que des 400 et qui se font de plus en plus rares d'ailleurs. A ce jour, je n'ai vu que moi en srx sur Athènes...

Il me semble bien que Djirkos est d'Athène et que ses bitzas sont des 600

Il doit y avoir une 400 queque part dans une casse en france, pas moyen de l'immatriculer ici. Tu veux qu'on se lance à sa recherche, ça te ferait un stock de pièces

Salut à tous!

Juste pour vous tenir au courant de cette vidange.

1ère surprise: la vis de purge du filtre à huile était foutue! Je vais devoir la changer. Dois-je la commander chez Yamaha ou est-ce une pièce standard?

2ème surprise: le précédent propriétaire avait jugé bon de ne pas mettre de... filtre à air. Donc ça aussi je vais devoir le commander.

Enfin, j'ai une dernière question, pour enlever la bougie, doit'on démonter le réservoir?

Merci!

theo a écrit:

Enfin, j'ai une dernière question, pour enlever la bougie, doit'on démonter le réservoir?

Pas besoin d'enlever le réservoir si tu as la bonne clé (celle de la trousse à outil d'origine va très bien). Par contre, un grand coup de soufflette dans le puits de bougie avant de la démonter, ça t'évitera de remplir ta culasse de gravillons et autres cochonneries (c'est du vécu ...)

Je dirais même qu'une tige un peu pointue pour décoller ce qu'il y a autour avant de souffler. Par sécurité tu désserre d'un quart de tour ta bougie, ça va encore en décoller. Après comme dit olivier il faut soufler copieusement avnt d'eenlever la bougie

Super merci.

Pour la vis de purge, est ce que vous connaîtriez le modèle exact (je l'ai perdue quand elle a sauté) ou c'est vrai Yam'?

La vis de purge est d'un diamètre et d'un pas standard, tu dois pouvoir en trouver dans le commerce, par contre il faudra sans doute la racourcir et prévoir un petit joint en cuivre pour l'étanchéité