En plus de l'embrayage?

J'ai l'embrayage qui patine.

Pour l'instant je vais simplement changer les disques avec ceux que j'ai vampirisés sur un autre moteur.

Par la suite, il va falloir que fasse plus sérieusement.

Vous me l'avez portant dit pendant l'auvergnate, et puis pfuit...
J'ai la tête comme une passoire...

Je me souviens de la pompe à huile à vérifier, d'un écrou puis d'une clavette de queue de vilo... et puis plus rien.
Si vous voulez bien me rafraichir la mémoire.

pour l'embrayage, normalement il suffit de changer les disques garnis, voir les ressorts.

Pour ce qui est des choses à vérifier en plus, je pense que ta liste est déjà pas mal.

  

Coté embrayage :
vérifier le serrage du pignon primaire, voire changer sa clavette (si présence de "rouille" ou jeu visible),
vérifier les petits ressort d’amortissement du dit pignon,
vérifier (changer d'office) la clavette du pignon de l'arbre d’équilibrage,
vérifier le jeu du palier de cloche d'embrayage (il se change, mais pas chez Yam),
changer la pompe à huile pour une 3AJ,
vérifier le ressort de verrouillage des vitesses et la "rondelle",
vérifier l’arrêt de kick coté carter,
vérifier l’arrêt de kick sur l'arbre (fente possible),
enlever et nettoyer la bille anti retour d'huile sur le carter (et la remettre............),
penser à régler la tige d'embrayage, repère sur le carter et la commande coté alternateur, écrou au centre du plateau.

c'est tout pour aujourd'hui !

 tu m'étonnes que j'en ai oublié.

merci!!!

Jacques, tu m'épates.
Tu as tout dans la tête (La force de l'habitude?) ou tu as des fiches?

Comme mon moulbif est en pièces (réparation de l'encoche de pied de tendeur de chaine) je vais en profiter pour appliquer ce programme

tof&sérieux

Bon ben je ne comprend pas: Ressorts et disques sont dans les valeurs admissibles.
Je vais faire un "best of " avec les deux embayages que j'ai et basta.
Pitet une vidange avec de la semi-synthetique: de l'huile trop bonne c'est pas bon pour les anciennes, parait-il. Je ne me souviens pas de la dernière que j'ai utilisée...J'ai peut-être pris de l'huile pour le machin autrichien du fiston. 

Sinon quelqu'un a une idée sur l'utilité de ces perçages? il y en a 3 au niveau de chaque nervure de la noix. 3x5 donc

Préparation maison !!!  

Non je déconne, peut-être pour équilibrer des défauts de moulage ?

Tu as raison, c'est du travail maison!
Mais le but???

Peut etre pour évacuer l'huile qui viendrait par l'arbre primaire ? Ca pourrait expliquer le patinage de l'embrayage par excès d'huile forcée dans les disques.

J'ai les mêmes sur la blanche et rouge, sans doute pour évacuer l'huile qui sort par le palier interne.

A mon avis ,bien modeste ( faut prendre des précautions sur le site) , à part équilibrage je vois pas . DIETER 57 .

Les alésages sont-ils borgnes ?

Dans ce cas là, ce n'est pas pour l'huile.

voir page 47 de la RMT 50
c'est une modif effectuée par YAMAHA pour améliorer la lubrification des disques

Ben voilà!!!
Pour le coup ils sont lubrifiés!!!
Voyant l'alignement "aléatoire" et les trous ébavurés moyen, je me suis dis: c'est un truc maison.
Perdu...
Dis Jacques tu as remarqué une différence?

Bon, j'ai bien essuyé les disques, fait la vidange hier soir.
Essai cet aprèm...

Ca va
C'était sans doute la qualité d'huile. J'espère...
Là c'est du carrouf 10w40 1/2synthèse.

Il faisait presque frais dans la montagne noire, quel soulagement.