N° 2698 revival

Souder sur la colonne ça peut se faire alors que tout monté sur la bécane ou alors il faut démonter la fourche et d'autres trucs qui ne résisteront pas aux charges électriques induites par le poste à souder ?

be voila un montage qu'il est bien crado
une araignée de carénage d'rdlc un poil modifiée ou bien des pattes maisons reprises dans la strat dans la
téte de fourche et hop !
en tout cas , c'est caisse que je vais fabriquer cet hiver !

SRXweb a écrit:

Souder sur la colonne ça peut se faire alors que tout monté sur la bécane ou alors il faut démonter la fourche et d'autres trucs qui ne résisteront pas aux charges électriques induites par le poste à souder ?

Je serais tenté de dire tout les composants electro qui sont à la masse,j'ai un pote qui m'a claqué un cdi comme ça;pour les composants mécaniques je vois pas le souci.

A souder sur le cadre, ne soudez qu'une petite patte sur laquelle viendra se greffer l'araignée, pour un retour arrière ou une chu....., il n'y a que l'araignée à changer.
Vous avez aussi les 4 trous dans le le renfort arrière de colonne de direction pour boulonner l'araignée (c'est plus propre).

plus qu'un peu d'huile dans le moteur et le réservoir ,le bidon d'essence de la noire à mettre dessus ...

un vigoureux coup de kick et ... suspense

ça va quasiment faire un an jour pour jour que je bosse dessus ,j'espère qu'elle va se réveiller gentiment

auriez vous des conseils ,astuces à me donner sur les précautions à prendre avant d'essayer de lui faire pousser son premier cri ?

Hé z'avez vu les Alains comment qu'ils font briller le métal ??

L'est belle ta moto al28

les conseils de démarrage :


https://www.youtube.com/watch?v=Ej1oE3Unnn8

https://www.youtube.com/watch?v=odXE2mgih9g

https://www.youtube.com/watch?v=bBwWUN5KFWM


have fun man....

On attend le verdict du kick dans la soirée

Al28 a écrit:

auriez vous des conseils ,astuces à me donner sur les précautions à prendre avant d'essayer de lui faire pousser son premier cri ?

Ouvrir le robinet d'essence, mettre le starter, et faire bruler de l'en-sent.....

avant cela enlever la bougie, ouvrir la vis de purge d'huile et kicker pour bien purger et vérifier que la pression d'huile est suffisante et que le circuit est correctement alimenté. Après y a plus qu'a...

Je ne démarre plus sur la béquille, ça m'a valu une béquille, un demi bracelet tordu, un levier d'embrayage et la honte de sa vie pour le type qui s'extirpait de sous la bécane: moi
l'était froide: même pas brulé... pis la béquille je l'ai ressoudée, na!

Le bébé a poussé ses premiers cris ...

j'ai suivi les conseils de DAN ,un demi litre d'huile dans la culasse ,le reste pour remplir le réservoir.
quelques cout de jarrets sans contact pour voir arriver l'huile dans la vis de purge
ensuite essence.amorçage carbu et roule ma poule ça péte...(avec moins de coup de kick qu'AL1... )

j'ai fait un petit tour de 8 km pour voir .
il faut ajuster le réglage du sélecteur , la BV marche nickel...
quelque petit trous de carburation en stabilisé vers 2500 tr/mn .
est ce du à l'ouverture du 2éme corps ? à voir.

en tout cas je suis rentré avec la banane aux lèvres... (FBB ?)

Pour le coup j'ai relu le topic depuis son origine

Félicitations à l'heureux papa, donc.

Ca donne quoi ce premier cri musicalement?

Yoooooo, respect man !!!

Al28 a écrit:

en tout cas je suis rentré avec la banane aux lèvres... (FBB ?)

Bienvenue au club alors

Félicitations .

J'ai eu la primeur du son du mono dans le garage d'alain par tel hier soir. Ben le garçon il avait la banane, je vous dis pas.

dan a écrit:

J'ai eu la primeur du son du mono dans le garage d'alain par tel hier soir. Ben le garçon il avait la banane, je vous dis pas.

Tu m'étonnes ...

Quasiment 1 an de gestation pour arrivé à un résultat qui frise la perfection.
Congratulation !

Al28 a écrit:

j'ai suivi les conseils de DAN ,un demi litre d'huile dans la culasse ,le reste pour remplir le réservoir.

Un demi-litre dans la culasse ??

ben oui histoire de bien imbiber AAC ,soupapes ,culbus.
de toutes façon reste dedans que ce que les logements internes peuvent contenir ,le reste,la majeure partie redescend par le puit de chaine de distri .

Yvanovitch a écrit:

Quasiment 1 an de gestation pour arrivé à un résultat qui frise la perfection.
Congratulation !

merci Yvan,je vais avoir les chevilles qui enflent ,et je ne pourrai pas kicker demain
les photos embellissent quand même un peu la réalité .

bon ce n'est pas sa couleur finale , là elle est habillée avec les morceaux de la 2éme (en attendant mon peintre ) mais elle roule

600 km parcourus . embrayage à remplacer qui patine dès que je met la sauce trop fort .
je vais attendre les 1000 km avec première vidange.




sinon sur la route c'est le panard...

Al28 a écrit:

bon ce n'est pas sa couleur finale, là elle est habillée avec les morceaux de la 2éme (en attendant mon peintre ) mais elle roule.

Dis donc, elle est bizarre celle du fond avec une selle marron et un réservoir vert ?

L'habillage est vilain, mais pour le reste chapeau!

Pour ton embrayage, je sais pas si tu as mesuré les disques ou si tu as de grosses marches dans la cloche/noix. mais souvent, le fait de remettre des ressorts neufs résout le problème.

Encore bravo!

thierry a écrit:

L'habillage est vilain

Attends Thierry, c'est un passage d'un SRX à un autre, mais celà permet à Alain de faire son rodage.

le montage de la future roue avant se termine , il ne reste plus que le maitre cylindre à reconditionner et faire des durites sur mesure.



PS: ce n'est pas un cadeau du père Noël cette roue ...

demain, si tout se passe comme prévu , je vous montre le montage de la roue arrière sur le bras oscillant.

Beau travail Alain. Ça fait plaisir de voir une machine revivre de la sorte.