10 volts au régulateur

Rontudju!!
10 volts aux bornes du régulateur, un beau régul' tout neuf d'il y a un an...
ça m'énerve, comme dit Helmut.
A l'entrée j'ai entre 36 au ralenti et 110v à mi-régime (après ça vibre trop pour mesurer).
Ya quelque chose à faire à votre avis (à part acheter une CB500) ?

P'tain, si t'achète un CB 500, j'achète une V MAX....

T'es même pas cap.

Yvan a écrit:

Rontudju!!
10 volts aux bornes du régulateur, un beau régul' tout neuf d'il y a un an...
ça m'énerve, comme dit Helmut.
A l'entrée j'ai entre 36 au ralenti et 110v à mi-régime (après ça vibre trop pour mesurer).
Ya quelque chose à faire à votre avis (à part acheter une CB500) ?

A 2000 t/mn, tu devrais avoir entre 13 et 15 volts aux bornes de la batterie. Si tu n'obtiens que la tension de cette dernière, il se peut aussi que ce soit l'alternateur qui soit en cause en ne fournissant plus la tension de charge suffisante. Cela peut se produire à la suite d'une perméabilité électrique au niveau des enroulements...
Alternateur ou régulateur? J'espère pour toi qu'il y a une troisième voie!

la troisième voie, le métrix qui merde, ou Yvan qui sait pas mesurer

supertofe a écrit:

P'tain, si t'achète un CB 500

Moi, j'en ai un CB 500 et le vrai de 1975, un four, pas le nouveau qui ressemble à rien.

nounours tout maigre a écrit:

Moi, j'en ai un CB 500 et le vrai de 1975, un four, pas le nouveau qui ressemble à rien.

J'ai eu une 750 CB, une des premières, que j'ai gardé longtemps puis une 1000 CBX à la tenue de route approximative...Maintenant que je suis revenu au mono je ne changerais que que pour un twin"caférisable", en V de préférence, sans refroidissement liquide et nettement sous les 200 kg. Pas facile à trouver!

hello

Je pense avoir le même problème...

Après avoir nettoyé un peu la moto suite a mon achat je m'aperçois que :
J'ai bien 13/14V a la batterie au ralenti mais tout feu éteins.
J'ai 11V a la batterie au ralenti en "code" et ca c'est pas bon je pense

pol a écrit:

hello

Je pense avoir le même problème...

Après avoir nettoyé un peu la moto suite a mon achat je m'aperçois que :
J'ai bien 13/14V a la batterie au ralenti mais tout feu éteins.
J'ai 11V a la batterie au ralenti en "code" et ca c'est pas bon je pense

Regarde ce que devient la tension "en code" moteur accéléré.

Quand tu achètes une moto qui n'est plus toute jeune, un bon investissement en temps consiste à revoir le faisceau électrique de A à Z avant de chercher midi à 14 heures. Pour faire un tavail efficace, je l'enlève de la moto et retire rubans et gainages qui masquent la misère! Je nettoie tous les connecteurs, isole les parties fatiguées avec de la gaine thermorétractable, soude à l'étain etc...Ce n'est pas parcequ'il y a 3 couches de ruban isolant qui cachent les différents fils de ton câblage que celui-ci devient plus fiable!

pol a écrit:

hello

Je pense avoir le même problème...

Après avoir nettoyé un peu la moto suite a mon achat je m'aperçois que :
J'ai bien 13/14V a la batterie au ralenti mais tout feu éteins.
J'ai 11V a la batterie au ralenti en "code" et ca c'est pas bon je pense

Je ne vois rien de grave a priori. Tout au plus, 11 V au ralenti en code, ce pourrait être la batterie qui est faible, (si je me souviens, vaguement, je n'ai pas plus ou pas bcp plus avec un condo et le code). Si la batterie est en bon état, elle doit donner environ 12V moteur arrêté, sans code. Sinon, elle est faible, et il faut vérifier qu'elle prend et garde sa charge. Pour le reste, l'essentiel est que quand tu mets un peu de gaz, la tension aux bornes monte assez rapidement vers tes 13/14V, avec ou sans code, (ce qui veut dire que l'alternateur fait son boulot) et qu'elle ne dépasse pas les 14 quand tu montes les gaz plus franchement (ce qui veut dire que le régulateur régule).

NB. 13-14V au ralenti, sans code, ton ralenti est peut être un peu rapide...

dan a écrit:

la troisième voie, le métrix qui merde, ou Yvan qui sait pas mesurer

Héhéhé, trop facile!
Les 10 volts je les mesure pile à la sortie du régul', sans que la possible mauvaise qualité du faisceau ait une influence.

Et puis surtout : le phare éclaire très mal, c'est bien le signe que le métrix métrixe à peu près correctement.

Alors?

Pour moi, c'est le régulateur...j'avais à peu près les mêmes symptomes quand le mien a grillé.

Merci pour ta réponse.
Un régul' d'un an qui grille, ça fait marronner (surtout si on prend en compte le faible kilométrage parcouru!)...

Je vais me documenter pour comprendre la raison de ce phénomène.

Fait ch...!

Yvan a écrit:

Merci pour ta réponse.
Un régul' d'un an qui grille, ça fait marronner (surtout si on prend en compte le faible kilométrage parcouru!)...

Je vais me documenter pour comprendre la raison de ce phénomène.

Fait ch...!

As-tu mesuré la tension en sortie d'alternateur?

Oui, et ça donne ça:

Yvan a écrit:

Rontudju!!
10 volts aux bornes du régulateur, un beau régul' tout neuf d'il y a un an...
ça m'énerve, comme dit Helmut.
A l'entrée j'ai entre 36 au ralenti et 110v à mi-régime (après ça vibre trop pour mesurer).

Yvan a écrit:

Rontudju!!
10 volts aux bornes du régulateur, un beau régul' tout neuf d'il y a un an...
ça m'énerve, comme dit Helmut.
A l'entrée j'ai entre 36 au ralenti et 110v à mi-régime (après ça vibre trop pour mesurer).

C'est z'arbi??? En général, c'est les thyristors à l'entrée qui lâchent, et qui mettent l'entrée en court circuit et dans ce cas on mesure ~0 Volts et pas 110v. Bonne nouvelle, on peut déja dire que l'alternateur n'est pas (encore) la cause de tes soucis.

La mesure de 10v en sortie? Cela peut être la tension de ta batterie qui est presque vide alors que le régulateur ne fourni rien du tout.

Tu est sûr du contact des fils blancs avec le régulateur? Les cosses ne sont pas rongées, oxydées??( Du coté mâle mais aussi du coté femelle)

C'est quoi comme régul? Standard ou modèle avec connection de masse à rajouter? Si c'est le cas vérifie la mise à la masse.

Si cela ne fonctionne toujours pas, cela voudrai dire que le pont redresseur de ton régulateur est coupé. Tu pourra le vérifier avec ton métrix en position diode. Tu dois trouver 0.65 Volt entre le(s) fil(s) blanc(s) du régulateur (connecté au fil plus du métrix) et la sortie rouge du régulateur (connecté au fil moins du métrix) . Répéter l'opération avec le fil noir en croisant les fils du métrix

Salut

Yep! Merci Professeur!
Voilà du travail pour ce week-end. ça tombe bien, il pleut.
Je regarde et je reviens donner les résultats.
a+

Yvan a écrit:

Yep! Merci Professeur!
Voilà du travail pour ce week-end. ça tombe bien, il pleut.
Je regarde et je reviens donner les résultats.
a+

Le Prof a dit 650 mV et moi je trouve 930...Qui dit mieux?

Je vous mercie à nouveau pour vos conseils, tout en tenant à vous demander de m'excuser de ne pas donner les résultats des mesures promis.
En effet la météo clémente du week-end m'a incité à délaisser le multimètre au profit de l'intégral et à aller travailler ma prise d'angle sur les lacets du Beaujolais.
Maintenant plus le temps, c'est bouclage de fin de mois, vacances et la suite dans 15 jours.
A+!

Yvan a écrit:

Je vous mercie à nouveau pour vos conseils, tout en tenant à vous demander de m'excuser de ne pas donner les résultats des mesures promis.
En effet la météo clémente du week-end m'a incité à délaisser le multimètre au profit de l'intégral et à aller travailler ma prise d'angle sur les lacets du Beaujolais.
Maintenant plus le temps, c'est bouclage de fin de mois, vacances et la suite dans 15 jours.
A+!

Dis moi cher Yvan, le beaujolais, ce n'est pas très loin du Morvan, on peut espérer ta présence le week end du 19 septembre

Dis moi cher Yvan, le beaujolais, ce n'est pas très loin du Morvan, on peut espérer ta présence le week end du 19 septembre [/quote]


salut cryoprez , peux-tu me donner plus de renseignements sur la réunion du Morvan ?

Genre cé ou ? kesskispass, car pas impossible que je me pointe ...

al1 à 24 H des vacances

al 1 a écrit:

Dis moi cher Yvan, le beaujolais, ce n'est pas très loin du Morvan, on peut espérer ta présence le week end du 19 septembre

salut cryoprez , peux-tu me donner plus de renseignements sur la réunion du Morvan ?

Genre cé ou ? kesskispass, car pas impossible que je me pointe ...

al1 à 24 H des vacances[/quote]

Facile, week end du 19 septembre à St Saulge

http://www.revea-vacances.fr/location-mobile-home/nievre/st-saulge.html

Ptin, tu as raison, faut que je décongèle et que je commence à communiquer sinon on va finir a 2 sur ce coup là

germain a écrit:

Si cela ne fonctionne toujours pas, cela voudrai dire que le pont redresseur de ton régulateur est coupé. Tu pourra le vérifier avec ton métrix en position diode. Tu dois trouver 0.65 Volt entre le(s) fil(s) blanc(s) du régulateur (connecté au fil plus du métrix) et la sortie rouge du régulateur (connecté au fil moins du métrix) . Répéter l'opération avec le fil noir en croisant les fils du métrix

Salut

Salut ! Je suis reviendu de vacances. Alors direction le garage, dépose du régul et prenage des mesures en position ‘diode’.

Le fil bleu sur le bouton bleu, le fil vert sur le bouton rouge. J’ai bon, Chef ?

1ère mesure : Fil moins du multimètre sur la sortie + du régul (vers le fil rouge de la batterie) et fil + du multi sur les cosses blanches du régul (arrivée depuis l’alternateur) : je mesure 611.
J’inverse les fils du métrix : je trouve Zéro. Ça semble normal, pas vrai Chef ?

2ème mesure : pareil avec mesures sur la sortie - du régul : je trouve 1 dans tous les cas de figure (même en croisant les fils)

3ème mesure : fil rouge du multi sur la sortie - du régul et fil noir du multi sur la sortie + du régul : 543
J’inverse les fils : je trouve 1

Qu’est-ce que vous en dites, Chef ?
https://www.dailymotion.com/relevance/search/septieme++compagnie/video/xvcmh_on-a-retrouve-la-septieme-compagnie_events

Yvan a écrit:

Le fil bleu sur le bouton bleu, le fil vert sur le bouton rouge. J’ai bon, Chef ?

1ère mesure : Fil moins du multimètre sur la sortie + du régul (vers le fil rouge de la batterie) et fil + du multi sur les cosses blanches du régul (arrivée depuis l’alternateur) : je mesure 611.
J’inverse les fils du métrix : je trouve Zéro. Ça semble normal, pas vrai Chef ?

Ca c'est bon.

Yvan a écrit:

2ème mesure : pareil avec mesures sur la sortie - du régul : je trouve 1 dans tous les cas de figure (même en croisant les fils)

Ca c'est pas bon

Yvan a écrit:

3ème mesure : fil rouge du multi sur la sortie - du régul et fil noir du multi sur la sortie + du régul : 543
J’inverse les fils : je trouve 1

Ca , ça confirme la 2 eme mesure et c'est pas bon.

Reste à vérifier sur ma moto car ce que je t'ai raconter suppose que le régulateur est fait comme je le pense et, pour le moment, je ne l'ai jamais vérifié.
Salut

Une Alpine le 12 13 septembre cela t'irai??

Bon, dans le série régulateur de mes 2, la suite:
L'autre matin, 05h30, je prends la meule, et 200m après mon départ, bien qu'étant en code, j'ai l'impression de rouler en veilleuse, pas de clignots, au point mort le voyant de neutre est allumé, mais dès que je passe les 2500trs, pouf, plus rien.
SRX au garage pour toute la semaine(Grrrr...), mais bon, ça vaut mieux que de se faire rentrer dedans.
Aujourd'hui, j'ai sorti le métrix et les infos pré citées.
Voilà les résultats en images:

Test du régulateur: fil + du métrix (en position diode) sur les fils blancs et fil - sur fil rouge





Test du régulateur: fil - du métrix (en position diode) sur les fils blancs et fil + sur fil noir





Valeur ohmique du stator



Tension batterie débranchée



Tension à la batterie, moteur tournant, feu éteint



Tension à la batterie, moteur tournant, feu allumé, la tension chute et ne remonte pas



Tesion aux bornes du régulateur, à vide, 10 minutes après mise en route



Je pense que le verdict est sans appel.
Maintenant qu'est ce que vous me conseillez, vu que l'adaptable n'a pas mieux tenu....