Présentation du moustique jaune !

Et un peu de magie noir aussi !
Ou alors le ressort est de travers et mal assis sur ses sièges.

Bonjour le Forum. J’espère que vous passez de bonnes fêtes. Le père Noël m’a apporté quelques outils et des pièces de rechanges.
Hier, je me suis attaqué à la cuisson du premier carter. Les petits et moyens roulements sont venu vers 150´C par contre le gros roulement du vilebrequin, rien ! Pas même un sourcillement à 200’C. 2 brûlures plus loin, des coups de maillet ou mise en pression… rien.
Il faut plus visiblement.

En relisant le post de Nicdes, pour lui aussi c’est ce roulement le plus serré.

https://srxteam.forums-actifs.net/t5326p75-chantier-d-hiver

moustique a écrit:

Bonjour le Forum. J’espère que vous passez de bonnes fêtes.  Le père Noël m’a apporté quelques outils et des pièces de rechanges.
Hier, je me suis attaqué à la cuisson du premier carter. Les petits et moyens roulements sont venu vers 150´C par contre le gros roulement du vilebrequin, rien ! Pas même un sourcillement à 200’C. 2 brûlures plus loin, des coups de maillet ou mise en pression… rien.
Il faut plus visiblement.

Salut, on est bien d'accord, tu le pousses vers l'intérieur du carter?

Oui, la je pousse avec l’arrache et vers l’intérieur.
Je vais tenter a la lampe à souder et thermomètre.
Comme je suis un peu court en diamètre avec le volent de mon arracheur, j’ai mis une barre pour maintenir les 2 boulons.

moustique a écrit:

Oui, la je pousse avec l’arrache et vers l’intérieur.
Je vais tenter a la lampe à souder et thermomètre.
Comme je suis un peu court en diamètre avec le volent de mon arracheur, j’ai mis une barre pour maintenir les 2 boulons.

Ton roulement a probablement été collé.
Il faut brûler la colle à environ 300°C, poser le carter nien à plat sur un bon établi, et taper avec un gros chasse-goupilles de l'extérieur ves l'intérieur.
Trop de force sur un arrche risquerait de déformer le carter, ou pire...

Merci pour tes encouragements. Finalement la lampe à souder à partir de 100’C a bien fonctionner. Ça prend un petit temps pour y monter avec une bombonnne campingaz mais ça marche mieux que le four qui monte tout à la même température dans mon cas. Plus facile aussi de monter les outils que de tout avoir au four ou il faut monter vite avant que ça ne refroidisse, ou mettre les outils au four 🥵.

Bon pour varier des roulements, j’ai essayé le redressage du mon bracelet de guidon.
,Rallonge, tube de maintien, valet étau … et lampe à souder.
Ben ça n’a pas bouger. Sans doute la lampe ne chauffe pas assez. J’ai atteins 190’C. Le bracelet en alu dispersé trop pour monter.



Résultat après … bof bof.

Salut moustique,  il y a plusieurs techniques dans le wiki, n hésite pas à  compléter, ajouter des précisions  
https://srx600.fr/index.php?title=GUIDON_CABLE#Redresser_demi-guidon

Bonjour Schub,
Oui j'ai vu certaines de vos méthodes qui m'avaient inspiré pour cet essai.
Bizarrement, depuis un petit moment, je ne peu accéder au wiki. pourtant précédemment je n'avais pas de soucis.

Après avoir lu les différentes méthodes, la lampe n’est pas assé forte pour chauffer le guidon. J’y repenserais quand j’aurais l’occasion d’avoir un chalumeau bi-gaz.

moustique a écrit:

Après avoir lu les différentes méthodes, la lampe n’est pas assé forte pour chauffer le guidon. J’y repenserais quand j’aurais l’occasion d’avoir un chalumeau bi-gaz.

Si, mais il y a quelques astuces, il faut isoler les parties à l'air libre (chiffon de coton), et aussi celles en contact avec l'étau comme avec des planchettes de bois par exemple.

Bonsoir,
Fait gaffe !!
j'ai aussi le demi guidon droit tordu (chute dans un fossé).
j'ai pratiqué comme indiqué ici et là sur le forum. Malgré des efforts : genre rallonge/bras de levier dans le tube RIEN même en chauffant/isolant comme cité ci-dessus.
J'ai regardé dans le 1/2 guidon et en fait sur la première partie à partir de la prise sur le té il y a un insert en acier !
J'ai du poster à l'époque une photo ?
Dans mon cas c'est lui le tordu !
Donc je roule avec ce machin un peu tordu...
tof

Tof a écrit:

Dans mon cas c'est lui le tordu !
Donc je roule avec ce machin un peu tordu...
tof

..Tain...si j'avais que ça de tordu...

Tof a écrit:

Bonsoir,
Fait gaffe !!  
j'ai aussi le demi guidon droit tordu (chute dans un fossé).
j'ai pratiqué comme indiqué ici et là sur le forum. Malgré des efforts : genre rallonge/bras de levier dans le tube RIEN même en chauffant/isolant comme cité ci-dessus.
J'ai regardé dans le 1/2 guidon et en fait sur la première partie à partir de la prise sur le té il y a un insert en acier !
J'ai du poster à l'époque une photo ?  
Dans mon cas c'est lui le tordu !
Donc je roule avec ce machin un peu tordu...
tof

C’est peut être bien lui qui est tordu pour moi aussi. L’angle est sur les derniers centimètres du tube alu, côté tube de fourche.

Tous mes roulements sont sorti.
Avec une petite pension pour celui derrière la tige de débrayage…
Fabrication d’un petit extracteur à 10 centimes. Pas le temps d’attendre l’envoi d’un outil, j’ai du me creuser les méninges .

Ce sont les petits roulements qui ont grippé le plus sur mon moteur. Plus les roulements sont gros et mieux ça va….

Puis extraction du roulement de queue de Vilo. Chauffe du pignon + extracteur Facom. Toujours un plaisir d’utiliser cette marque d’outillage, fiable et forte.
Merci à Dan de m’avoir suggéré de pousser un peu le roulement du vilo tant qu’il était chaud. Il a gentillement glissé avec un simple tournevis.

Petite question. Que pensez vous de l’axe du contrepoids. Attaqué ou convenable ?
Si je me souviens bien, vous récompensez de le coller au roulement.

Hello moustique,
Si tu le colles, monte aussi le vilo avec ainsi que les différents pignons serrés aux couples préconisés et referme le carter le temps de la prise histoire que le balancier se positionne bien dans son logement. Je l'avais collé une première fois sans refermer et quelques semaines plus tard, lorsque je pensais en avoir fini et refermais le carter, le balancier gênait le mouvement du vilebrequin car n'était pas bien aligné. J'avais dû réouvrir, le décoller, changer à nouveau son roulement si je me souviens bien, et recommencer l'opération...

Oui c’est sûr ton fil que lu cela.
Es tu sûr qu’il faut aussi les vitesses pour coller set axe ?
Remarque le collage se fait à la fin quand tu es sur de refermer.
Quel est le côté que tu avais collé sur ton moteur ?

Tu as raison, il vaut mieux ne coller que quand tu es sûr de refermer. Mais bon, je l'ai fermé puis rouvert au moins 3 fois .
J'ai collé l'axe qui vient se ficher dans le roulement et que tu montres en photo si je me souviens bien.
Maintenant, c'est peut-être pas son état visuel qui te fera décider du collage ou non, mais peut-être plus le jeu que tu sentiras quand il sera dans son roulement...d'aucuns conseillent cependant de coller quoiqu'il arrive, j'aurais tendance à leur faire confiance

Oui, on colle l'embout gauche du balancier dans le roulement du fond à la fermeture du bloc (qui repose toujours sur le demi-carter gauche à ce moment).

Merci fiontus et nicdes pour vos confirmations précises.

Bonjour à tous. J’ai avancé un peu sur les carters. Mise en place des roulements. Four et congelo, c’est miraculeux comme méthode. Les roulements rentrent en finesse dans leur logement. Même pas de panique pour les mettre. On a le temps. Jetait un peu stressé mais j’ai bien attendu 5 à 8 minutes que la température redescende pour que les roulements tiennent dans leur logement.
Sauf le roulement du vilebrequin, 60’C il n’était toujours pas coincé dans son logement. En retournant le carter, il tombe.
Qu’en pensez vous ? Pas grave ou vaut il mieux y m’être une ou 2 gouttes de colle ?
Par contre pour la prochaine intervention, je ne pourrais plus le démonter.

moustique a écrit:

Bonjour à tous. J’ai avancé un peu sur les carters. Mise en place des roulements. Four et congelo, c’est miraculeux comme méthode. Les roulements rentrent en finesse dans leur logement. Même pas de panique pour les mettre. On a le temps. Jetait un peu stressé mais j’ai bien attendu 5 à 8 minutes que la température redescende pour que les  roulements tiennent dans leur logement.
Sauf le roulement du vilebrequin, 60’C il n’était toujours pas coincé dans son logement. En retournant le carter, il tombe.
Qu’en pensez vous ? Pas grave ou vaut il mieux y m’être une ou 2 gouttes de colle ?
Par contre pour la prochaine intervention, je ne pourrais plus le démonter.

Salut, oui, colle, et si, ça se démontera...

Ok, loctite verte pour palier et roulement, si je ne me trompe pas.