Nouvelle Pistarde

Bon ça se rapproche ces journées piste, alors c'est grand temps de se lancer dans le projet pistarde que je traîne dans ma tête depuis ... plein d'années.

Ca part de ça, épave qui avait passé prés de 15 ans dans un garage quand je l'ai acheté en 2012.



Le caoutchouc des pipes d'admission : lé plus là !



Le pot tombe en rouille



Il avait l'embout tronqué



Comme ça pourtant il faisait illusion, non ?

Aïe le pot !!!
As tu besoin de pièces ?
Le pot, je n'en ai plus d'avance, mais j'ai encore différentes pièces d'avance que je réserve pour les potes.
N'hésite pas.

Salut,
Tu t'es assuré d'avoir déjà une moto prête, hein? 9 mois, c'est court!

Par contre, ton pot, ne le jette pas, il m'intéresse dans cet état...

Je te ferai un bon prix, t'inquiète.

Pour le pot Bertrand, elle va recevoir le Supertrapp qui était sur la 3SX.
Pour l'instant je n'ai pas fait le tour. En tout cas il faut que je prévoie des pipes d'admission.

Si c'est pour une pistarde, prends des pipes de XT à 20 balles et vire la boîte à air, tu remettras des manchons avec des filtres plus loin...

Entièrement d'accord avec Jérôme.

Tu montes des pipes de XT, tu vas avoir un peu de boulot pour ta boîte à air, enlever la roue arrière, démonter le bras oscillant et en profiter par la même occasion pour le graisser lors du remontage.
Lorsque la boîte à air sera virée, il y aura le cdi à mettre en place, est-ce qu'il faudra que tu fasses une fixation à l'emplacement de feu boîte à air ?
Jérôme doit avoir la solution.
Bonne préparation pour cet hiver

fiontus a écrit:

Si c'est pour une pistarde, prends des pipes de XT à 20 balles et vire la boîte à air, tu remettras des manchons avec des filtres plus loin...

Bonne idée.

Pour la boite à air on verra pour la version 2.0. J'espère à arriver à la version 0.5 pour Lurcy.

SRXweb a écrit:

fiontus a écrit:

Si c'est pour une pistarde, prends des pipes de XT à 20 balles et vire la boîte à air, tu remettras des manchons avec des filtres plus loin...

Bonne idée.

Pour la boite à air on verra pour la version 2.0. J'espère à arriver à la version 0.5 pour Lurcy.

Après, la vraie bonne idée, tu le sais, c'est d'acheter aussi les pipes de SRX, pour le jour où elle reprendra la route, parce qu'il n'y en aura probablement plus chez le marchand...
Une petite prépa pour ce moteur? Toi qui es voisin de KM, au moins un petit arbre à cames?

Budget riquiqui. On fera en standard.
Le pilote aura qu'à se sortir les doigts du c.l !

Quel type d'XT pour les pipes me conseilles-tu ?

SRXweb a écrit:

Budget riquiqui. On fera en standard.
Le pilote aura qu'à se sortir les doigts du c.l !

Quel type d'XT pour les pipes me conseilles-tu ?

Les moins chères! En cherchant à droite et à gauche, tu vas tomber sur des modèles à 20 balles la paire, ce seront les bonnes!

La Sarron tourne avec ça... Le principal c'est de remettre de la longueur entre le carbu et le filtre, même avec du tube PVC mis au diamètre à la chaleur, ça fera l'affaire. Il te faudra environ 110mm, donc 120mm en comptant l'emboîtement dans les carbus.

Si dans tes connaissances tu as des gens qui font de l'impression 3D, bah alors là t'es le roi du pétrole, tu peux même les faires coniques à 7°... Et galbées vers le bas pour passer sous le réservoir malgré les pipes XT qui sont droites.

J'avais jamais vu une huile aussi noire que ça. Elle n'a jamais eu de vidange ou quoi ? 37000 et quelques kilomètres ...




J'ai filtré avec un aimant : pas de limaille.

Après j'ai tombé le moteur tout seul dans 2,5 m2 de surface dont le côté droit pratiquement collé au mur




Maintenant on continue le démontage. Va falloir checker la pompe à huile.

Pense à mettre du dégrippant style wd 40 sur tes vis, car depuis le temps que cette moto a été immobilisé, tes vis risquent d'être bien collées, ce serait dommage qu'elles cassent.
Jamais vu une huile aussi noire.

Salut,
Après ta question sur FB, je comprends mieux.
En ouvrant l'embrayage, vide bien le fond de carter (et même rincer à l'essence/ pétrole/gasoil/ WD40).
Ne remonte pas la cloche ni le couvercle d'embrayage de suite, quand tu remets le moteur dans le cadre et reconnecte le réservoir, plein d'huile et fais tourner la pompe pour réamorcer.

Et je te conseille très fortement d'ouvrir le réservoir d'huile et le nettoyer (tu vas littéralement gratter le fond)...

Voui c'est prévu pour le réservoir d'huile. Je me doutais bien qu'après avoir stagné pendant prés de 25 ans ça doit pas être beau là-dedans.

SRXweb a écrit:

J'avais jamais vu une huile aussi noire que ça. Elle n'a jamais eu de vidange ou quoi ? 37000 et quelques kilomètres ...

Maintenant on continue le démontage. Va falloir checker la pompe à huile.
[/url]

C'est normal sur un diesel, l'huile est toujours noire .....                         en même temps ,37000 kms

TieD a écrit:

SRXweb a écrit:

J'avais jamais vu une huile aussi noire que ça. Elle n'a jamais eu de vidange ou quoi ? 37000 et quelques kilomètres ...

Maintenant on continue le démontage. Va falloir checker la pompe à huile.
[/url]

C'est normal sur un diesel, l'huile est toujours noire .....                         en même temps ,37000 kms

Elle n'a pas nécessairement 37 000km, l'huile ça s'oxyde avec le temps, surtout si elle a une vingtaine d'années, et un moteur n'est pas vraiment étanche (reniflards).
Et à cette époque les huiles étaient effectivement bien moins performantes. Dans elle a peut-être 5 ou 10 000km et un gros dodo...

je parlais de la moto qui a dans les 37000km. Pour l'huile effectivement ......... je ne sais pas.

Pouah c'est dégueu là-dedans.
Comme du caramel, mais trop cuit.
Mince, pas de douille de 30mm obligé d'attendre pour atteindre la pompe à huile.

Salut,
Tu peux trouver des douilles à l'unité chez Norauto par exemple. C'est là que j'ai acheté ma 36mm pour l'écrou de vilo (assure-toi de l'avoir aussi ).

Pour le nettoyage, je te recommande le pétrole de chauffage désaromatisé, et un pinceau de nettoyage en nylon poils durs, sinon tu vas te ruiner en bombes de dégraissant
N'oublie pas de mettre des gants, tous les hydrocarbures traversent la peau et te bouffent le pancréas/foie... J'ai fait sans pendant longtemps, maintenant on sait...

SRXweb a écrit:

Soir', all of you!
Question de néophyte : la grande clef circulaire c'est spécial embrayage?
On trouve sous quelles références?

Merci d'avance, j'ai un TRèS vieux moteur sur lequel j'aimerai me faire la main...

Salut Aslo !
KEDO est ton ami ...
Désolé c'est en Germanique mais ce doit être OK.
Un avis d'expert ?

[quote="l'Aslo"]

SRXweb a écrit:

Soir', all of you!
Question de néophyte : la grande clef circulaire c'est spécial embrayage?
On trouve sous quelles références?

Merci d'avance, j'ai un TRèS vieux moteur sur lequel j'aimerai me faire la main...

yopglop... astuce astucieuse, un vieux jeux de disques d'embroyaââge une barre de ferraille, quelque coup d'arc.. (non po guillaume tel père tel fils, mais a souder, coup de l'op... b'en un peut de baguette (toujours po de pain mais électrodes) et le tour est jouer.....

Moi, j'ai pris des disques usés jusqu'à la moelle, sur lesquels j'ai soudé un tube en inox (soyons fous !) pour le blocage.

Édit: Oups, Le Loup m'a devancé !

Salut,
Whitwolf a raison, perso j'ai pris la solution Kedo lors d'une commande de pièces, avec une rallonge en tube tout bête pour bien tenir quand je resserre à la clé dynamo...
On dirait que Raph' a eu un plan par un atelier de découpe laser?

Merci, les kopins, je vais voir c'que j'peux faire avec tout ça!