Boîte de vitesse

Après 6 mois de recherche, j'ai enfin trouvé une boîte de vitesse de XT pour refaire le moteur du 2KF, qui prendra place dans le SRX
La boîte du 2KF étant un brin mal en point
Par contre le vendeur ne sait pas quel modèle de XT il s'agit...

Les pignons sont nickels, par contre je note quelques différences:
- Arbre primaire
  Pignon de 5 + large (14mm ald 12.5mm sur 2KF)
  Arbre non percé



- Arbre secondaire
 + long de 11mm environ
 Des bagues que je n'ai pas trouvé sur le 2KF
 Usinage en + sur l'arbre






[b]Une idée de la provenance de cette boîte ?[/b]

Le Bougnat a écrit:

Une idée de la provenance de cette boîte ?

d'ou il vient je n'en sais rien... ou il va aller? probablement pas dans ton moteur... je vois pas comment tu va faire entré les 11mms supplémentaire... (c'est important 11mm demande a ta femme... ) blague a part, au vu de l’énorme différence je me demanderais si cela n'est pas plustot un arbre de 660.... je sqis bien que la sortie de boite des XT est decalé par rapport a celle du SRX... mais quand même... d'autant que tu compare E
DEJA a un moteur d'XT....
enfin des pros d'la meca serons probablement mieux te répondre que moi... mais cela m’étonnerais que ce soit compatible

Je confirme, tu peux le revendre car c'est effectivement une boîte de 660 xt ou szr.

C'est juste les pignons qui intéressent
Et ils ont l'air identiques au 2KF, sauf celui de 5 qui semble + large  
Je verrai bien quand se sera démonté

Mais merci pour l'info

   

J'ai un brin avancé sur la boite qui doit prendre place dans le moteur qui remplacera celui de mon SRX
J'ai récupéré un autre bas moteur de provenance inconnu.
L'arbre de sortie de boîte ressemble à celui du SRX ainsi que le nombre de dents des pignons
Je mets une photo des différence entre SRX et 2KF (arbre secondaire)



Pignon 1ere -------> SRX= 30 dents       2KF= 31 dents
Pignon de 5eme ---> SRX= 21 dents       2KF= 19 dents
Pignon de 2nde ---> Conception différente entre SRX et 2KF mais même nombre de dents
Les arbres sont identiques sauf montage du pignon

Les pignons de 5éme sont pas parfaits, mais je n'ai pas trop le choix que de remonter ces derniers
On trouve des boîtes complètes sur E-Bay entre 350 et 500€

 

Ce weekend, je vais peindre les carter et commander les roulements bas moteur

Tchuss      

Pour cette boite les 3 traits sur l'axe prouvent que c'est une des dernières,

pour rentrer le pignon large (et son correspondant sur l'autre arbre)  il faut enlever le mm supplémentaire sur un arbre de SRX,

mets les deux arbres cote à cote et tu verra que la différence coté opposé à la sortie de boite n'est que sur l'usinage de dégagement de ce pignon.

L'arbre primaire n'est pas percé parce que la commande "tire" l'embrayage depuis le carter d'embrayage.

en haut SRX, au milieu XT, en bas l'axe pour les pignons larges avec un trait sur le pignon de 1ère.

Salut Yvan,
Je ne comprends pas pourquoi tu es "obligé " de remonter tes pignons de 5 abîmés?
Les 2 JT se montent sans problème...Et sont dispo.

fiontus a écrit:

Salut Yvan,
Je ne comprends pas pourquoi tu es "obligé " de remonter tes pignons de 5 abîmés?
Les 2 JT se montent sans problème...Et sont dispo.

Merci Jérôme.
J'ai retrouvé le poste sur la boîte de vitesse
https://srxteam.forums-actifs.net/t3710-help-pignon-de-5eme

Et j'ai les références des pignons que je vais m'offrir pour Noël
 

Je me suis un peu fourvoyer de ce côté là.
Va falloir que je me sorte les doigts si je veux que le XT piste soit opérationnel en juin.
Sachant que je doit encore remettre à la norme le SRX pour le CT

Par contre, hein, tu ne jettes pas les anciens... Un jour on finira par trier les "moins pires" dans les caisses à merdier pour remonter celle d'un pote.

fiontus a écrit:

...caisses à merdier pour remonter celle d'un pote...

Et si on ouvrait un tableur intitulé "caisse à merdier SRX-6", fichier alimenté par les membres du club, je suis certain que la case du bas pointant vers le tableau croisé dynamique, serait complète pour le remontage d'un SRX !