Question pour Monsieur Marc sur PiedDeBielle

Salut tout le monde!

Je me refais un 600 TTe Belgarda de 96 dont le moteur a subi un serrage dont je ne connais pas la cause.
35000km mais piston hs et realesage à prévoir.
L axe de piston à bien mangé également et il a été compliqué de l extraire.
Le souci...le pied de bielle est bien marqué suite au manque de lubrification axe piston/pied de bielle.
Comment récupérer ça ? À votre avis Alesoir ? Un risque derrière ?
Merciiii
Rodolphe

Salut Rod'
Alors, j'avais la moitié de ces marques sur la Sarron, au départ.
On a tiré dessus sur piste pendant 26 heures en tout avant que ça commence à se sentir, à presque 2 fois la puissance nominale maxi.

Donc, en gros 4 fois plus fort et 2 fois plus vite que l'utilisation d'un XT.

Sachant que l'alternative consiste en un kit bielle complet chez Kedo à 160 balles plus réassemblage en atelier spécialisé (100 balles par chez moi), c'est à toi que revient le choix, grosse réparation pour la fiabilité à 100%,
ou un petit coup de papier 500 pour gommer le gros des grippures, et un axe de piston neuf, en vue d'une utilisation occasionnelle et assez modérée (genre 2000 à 3000 bornes par an de promenades pépères).
A noter que KM Racing vend des axes avec traitement de surface dont il est convaincu de l'efficacité, et je lui fais confiance.
D'ailleurs la Sarron repart avec son embiellage neuf ET un axe traité.

Bien sûr, il faut vérifier que la tête de bielle et sont roulement à aiguilles ont un jeu correct, s'il manquait de l'huile en haut, il en manquait peut-être un peu en bas aussi?

Je te remercie pour ton message. Usage route, piste occasionnel à la Chatre mais à mon niveau sans tirer dedans (pas plus que sur route).
Je ne vais pas ouvrir le bas, j ai juste contrôlé l état de la pompe à huile (superbe état) et j ai pris les cotes aujourd'hui qui sont impec'.
La bielle a du jeu latéral ce qui est normal mais bien assez, je dois être à 1.5 au pied et pour la tête, ma cale de 0.50 passe
Aucun jeu vertical.
Je vais être obligé d y passer si je veux que ce soir fiable...
Il va me falloir un piston. Je pensais prendre un Prox coulé comme d habitude, mais je vais voir KM racing pour cet axe traité!
Merci pour ton avis.

Rod'

Pour le piston, le Tecnium Wossner Forgé est très sympa, et je crois que Gilbert tourne avec. Il est peu onéreux comparé aux pistons haut de gamme...
C'est mon choix pour les prochaines machines un peu performantes.

Tu en penses quoi concernant mes prises de cote concernant la bielle ?
Le moteur cognait de ouf, pire qu un pignon de vilo desserre.

Salut, je crois que c'est bien mort là dessous...
Pense à la boue métallique qui traîne au fond du carter, et les joyeusetés dans la crépine...

Kedo m'avait bagué la bielle et réaligné le vilo,
je sait pas s'il le font toujours.

Envoi de l'embiellage complet.

trouvé dans le catalogue, mais pas de lien.

Article DL22: Reconditionnement vilebrequin avec remplacement roulement gauche
Utilisation: SRX600, TT600E/S/R/RE, XT600'87-, XT600Z'86-, SZR660, XTZ660
 
309€, 190 à l'époque!

Bon bah c est vu... je vais ouvrir et greffer un autre vilo en stock. Ce sera plus simple et moins onéreux.
Merci pour ces précieux conseils!