vis du couvercle du filtre a huile

Salut la communauté,

Est ce que la troisième vis, la grosse en bas, a pour but d'obstruer le passage d'huile quand elle est sérrée ? . . . SVP ?

. . . je crois que j'ai fais une bétise en posant un filet raporté dans le carter

Salut Serge,
La vis du bas sert à fermer le couvercle du filtre

Elle a une seconde fonction que j'ai découvert assez récemment, c'est que quand tu vidanges le moteur, moto sur sa latérale, tu dévisses complètement cette vis, et tu la tires d'un ou deux mm, sans la dégager du joint torique.

A ce moment, le logement de filtre se vide dans le moteur, qui lui se vide par son bouchon de vidange.
Comme ça, lorsque tu sors le filtre, t'en mets un peu moins partout...

si tu as posé ton filet rapporté juste dans le début d'épaisseur du carter d'embrayage, en effet tu perds de la pression d'huile...
Au pire, tu peux obstruer le trou au fond en bas du logement de filtre, mais quand tu vidangeras...

Merci Jé,

Alors voila, c'est pas ma SRX mais encore une pauv' 3TB de 33000km, arrêtée dehors depuis dix ans au moins, que j'ai recueilli et que je vais tâcher de remettre en route.
Après déculassage pour controle générale du haut avec rodage des soupapes et remplacement des joints de queues,
je suis allé en bas jusqu’à la pompe a huile qui est dans un état satisfaisant.
Mais je n'ai pas réfléchi suffisamment en m'attaquant a la pose de cet helicoil et j'ai transpercer à 7 mm depuis la face externe pour avoir un meilleur guidage alors que :
Il faut le faire pas l'interieur du carter sans aller jusqu'a l'épaulement. Je pense que 10mm suffisent pour tarauder et poser le filet raporté.
Je vais quand même remonter comme ça, sans boucher cet orifice de vidange du logement de filtre et voire si la pression et satisfaisante malgrès tout au demarrage.

PS: Tout ça à la page 28 de la RMT

OK, donc ton souci c'est que tu as réduit la portée interne du petit joint torique?
Au pire tu auras un léger suintement extérieur.

A l'intérieur, pas de changement, parce qu'effectivement, dès l'origine, tu as un suintement d'huile du filtre vers le carter à travers le filetage, mais pas significatif pour faire chuter la pression d'huile.

fiontus a écrit:

OK, donc ton souci c'est que tu as réduit la portée interne du petit joint torique?

non non,  j'ai percé à 7mm,  la portée est intact, mais il n'y a plus la réduction de diamètre ou devait venir s'appuyer le bout de la partie lisse de cette vis. J'ai fini d'agrandir, par l’intérieur du carter, avec un foret de 8mm pour tarauder et poser l'hélicoil mais sans aller trop profond.
ça devrait suinter un peu plus mais dedans  

N'essaye même pas de rouler comme ça ,l' huile va passer par ou c'est le plus facile , donc l'orifice de vidange

Je l'ai vécu avec la ténéré . Cette moto avait flingué un piston cylindre en peu de temps . Lorsque je l'ai récupérée j'ai vu lors de la remise en route que pression d'huile ne montait pas .
La vis du bas du couvercle avait été remplacée par une plus courte comme toi .
Mais le mal avait été fait et le 2nd piston cylindre à dégagé peu de temps après .

Al28 a écrit:

.
La vis du bas du couvercle avait été remplacée par une plus courte comme toi .
 .

non non, j'ai remis la vis d'origine dont la partie lisse a un diametre de 7mm pour un trou de 7.3 et est suffisamment longue pour passer largement devant ce petit conduit de vidange du logement de filtre, puis le bout de cette vis fileté M6 x 100 est pris d'environ 7mm dans l'helicoil.

Merci AL28