réservoir HS - fuite/corrosion

To repair or not to repair  



Hello la Co,

Eh oui, Uvuka est en cloque !   Mais elle en perd son essence ! (en plus de la fuite de robinet...)

Bon je n'ai pas encore gratté mais ça ne doit pas être beau...  et d'après le bruit de porte-monnaie que fait le réservoir quand on le secoue, c'est pas des Louis d'or que je vais retrouver là-dedans ! (ou peut-être que Yamaha a mis une fève dans un réservoir parmi des milliers et c'est le miens ? )

J'ai essayé de trouver des posts sur la possibilité de réparation mais à faire soi-même ça n'a pas l'air d'être facile.

Des conseils ?

A+

Salut Christine,

Ce n'est pas possible que les réservoirs ne tiennent pas si longtemps dans le temps !!!!!!
Ce réservoir doit avoir à peine 10 ans, il faudrait que je regarde dans mes archives quand est-ce que je l'avais monté, il était tout neuf, acheté chez  yamaha.
Il faudra que tu regardes côté droit s'il n'y a pas un trou, c'est ce qui m'est arrivé sur la rouge côté gauche et droit percé.
Est-ce que tu peux voir avec andré 62 ou Juan62 s'ils peuvent te donner un tuyau ou un coup de main, si tu fais la réparation par un carrossier pour reboucher les trous et le restom, ça  risque de te coûter cher, sans compter la peinture du réservoir.

Bises.

PS : Le réservoir, je l'avais acheté en 2014, pour quelles raisons il a cloqué ? Il y a une chose que je n'ai jamais compris certains disent qu'il faut laisser son réservoir plein, d'autres disent qu'il faut qu'il n'y ait très peu d'essence lors d'une période style hiver où les motos ne sortent pas ou très peu.

Salut Uvuka ,c'est étrange ce rond (flèche rouge ) ,comme si une rustine avait été soudée (brasée?)  d'origine ? erreur à l'usine pour un robinet et rebouchage ??
Dans tous les cas , tu ne risque rien à brosser à la petite brosse métallique au moins ce rond pour voir, car la partie que j'ai entourée d'un cercle, me parait (d'après la photo...) être le même cordon de soudure !!
Pour être sure ,procure toi une caméra endoscopique, vide bien ton réservoir, et inspecte ......  Bon courage

lapinours a écrit:

PS : Le réservoir, je l'avais acheté en 2014, pour quelles raisons il a cloqué ? Il y a une chose que je n'ai jamais compris certains disent qu'il faut laisser son réservoir plein, d'autres disent qu'il faut qu'il n'y ait très peu d'essence lors d'une période style hiver où les motos ne sortent pas ou très peu.

Peu ou beaucoup d'essence ne change rien. Il faut surtout qu'il n'y ai pas d'eau qui stagne au fond. Et avec ce réservoir qui ne se vide jamais complétement (sur les 2 joues), elle a tendance à s'accumuler au fil des années.
Donc moto à l’abri le plus souvent possible et rouler avec le bouchon couvert ( sacoche  de réservoir par ex.) qd il pleut.
Penser à vider complétement le réservoir toutes les X années et sécher ne peut pas faire de mal. Restom en préventif.

Re-bonjour,

Voici après grattage superficiel :




Y'a peut-être de l'espoir de s'en sortir sans le chalumeau ?

Eh oui Lapinours, ça peut rouiller en moins de 10 ans !    J'ai bien compris que c'était le point faible de ce réservoir et qu'il ne faut pas hésiter à traiter l'intérieur en cas de doute sur les habitudes de sa SRX ! Apparemment il y en a qui sont aqualiques, il ne faut surtout pas leur donner de l'eau sous quelque forme que ce soit !    J'avais repéré ses fragilités, ses petites rouilleurs (équivalent de rougeurs chez les humains). Elle a passé ces 3 derniers hivers dans des salons, le réservoir plein, à l'abri de l'humidité et de la pluie (qui ne me plait guère aussi ) Mais voilà, le mal s'était déjà installé . Faites attention les gars ! Nos machines ne nous survivront pas si nous ne les bichonnons pas correctement  

Bon trêve d'humour, restom et résine ?  Une centaines de nettoyages à la bétonneuse avant

Je me prépare psychologiquement de ne pas beaucoup rouler cette année tant les problèmes mécaniques prennent le dessus sur le contact avec le goudron...

Allez haut les coeurs des hauts de France !

A ciao bonsoir

Uvuka a écrit:

Apparemment il y en a qui sont aqualiques, il ne faut surtout pas leur donner de l'eau sous quelque forme que ce soit !

a tu essayer de lui donner de l’essence âpres minuit? peut être se reproduirait elle par scissiparité

Solution de rechange, en allant chez Eric je t'apporte le réservoir de mon ancienne bleue à prêter le temps de réparer le gris.
On se contacte pour un rdv soit sur Arras ou Amiens, soit chez Eric.
Il y a toujours une solution aux problèmes.

Tant qu'on y est, j'ai encore des roues , des moteurs, des poignées, des selles, des chiens, un âne à prêter.
On va créer un banque de pièces au niveau du club.

Je prendrai bien l'âne ! mais avec le moteur !

Uvuka a écrit:

Je prendrai bien l'âne ! mais avec le moteur !

 apres des moutons electriques, des anes a escences??? decidement P.K.Dick serait fier...

J'ai aussi ma chienne cartouche qui fonctionne au nucléaire

Bonjour,
Je pense qu'un résinage fera l'affaire largement.
Sur ma 250xt j'avais carrément des trous, j'avais mis un gros scotch à l'extérieur, la résine est venu prendre appui sur le scotch et a tout simplement bouché les trous. Un coup de papier après pour lisser un peu et c'était réglé

Bonjour,
même histoire que aavril, j'ai traité de nombreux réservoirs avec le kit Restom, et ceux qui avaient des mini trous (qui apparaissent souvent après le dégraissage/dérouillage), la résine a tout bouché. Le pire que j'ai pu avoir, c'est quelques trous assez gros qui ont nécessités un peu d'étain au fer à souder. La résine à fini le rebouchage. Après quelques années de service, plus aucunes fuites.

alain.mossiat.9 a écrit:

J'ai aussi ma chienne cartouche qui fonctionne au nucléaire

Moi j'ai un Labrador chocolat qui fonctionne au gaz

Pour ceux que ça interresse, je dois passer une commande de kits chez Restom la semaine prochaine

salut à tous,
sur mon premier SRX, j'avais découvert au même endroit une trace de rouille très marquée.
J'ai gratté, ça a percé...j'ai donc viré toute la rouille, limé les bords pour que ce soit net.
Ensuite, j'ai appliqué du mastic de carrossier, puis dans un second temps j'ai traité l'intérieur avec je ne sais plus quel produit (de couleur grise)...c'était il y a plus de 20 ans. Mais ça tient toujours!

http://www.srx-6.fr/modif/pageLibre00010050.html

Merci pour vos retours,
Dans un premier temps j'ai remonté un réservoir que Moss m'a filé (grand merci à Moss ) et depuis hier soir Uvuka est opérationnelle ! Elle ne cale plus, pourtant à part nettoyer un peu le filtre à air, je n'avais rien fait d'autre ! Il devait y avoir une merde dans le carbu.  
Tiens en passant, j'ai remarqué une fissure à la base du filtre essence côté réserve et me suis demandée comment y remédier (j'ai quand même tout remonter en attendant). De toutes façons va falloir changer les durites qui commencent à craqueler et le robinet...


Quant à son réservoir, je me demande si ça vaut le coût (d'ailleurs quel est le prix que Dan peut avoir?) de faire tout le réservoir alors que c'est seulement les coins du bas qui pêchent.  

Le mastic carrossier seulement ne résoudra pas le problème intérieur des coins, en plus c'est pas facile de voir à l'intérieur l'étendue de la zone atteinte.  

Bref déjà va falloir commencer par le nettoyage...   et surtout commencer à ROULER !

Bon dimanche !  

Uvuka a écrit:

Le mastic carrossier seulement ne résoudra pas le problème intérieur des coins, en plus c'est pas facile de voir à l'intérieur l'étendue de la zone atteinte.  

tu as raison, c'est pourquoi il faut traiter l'intérieur avant de remettre de l'essence. Je n'avais pas utilisé de restom à l'époque, mais un produit beaucoup moins onéreux (mais je ne me rappelle pas quoi, le fini est gris moyen opaque, sans doute monocomposant).
Et bien sûr commencer par éliminer toute la rouille visible depuis l'extérieur.

bonne balades
Yves

edit : c'était sans doute du G4
http://www.les-tontons-scooteurs.com/forum1/viewtopic.php?f=3&t=4465

dan a écrit:

Pour ceux que ça interresse, je dois passer une commande de kits  chez Restom la semaine prochaine

Si c'est pas trop tard, mon Dan...

Petit truc de vieux motard belge qui vit dans sa Wallonie humide :
Un bouchon d'huile moteur à chaque plein.
Ça graisse le réservoir et les boisseaux de carbu...ET JAMAIS D'ENMERDES.

alain.mossiat.9 a écrit:

Petit truc de vieux motard belge qui vit dans sa Wallonie  humide :
Un bouchon d'huile moteur à chaque plein.
Ça graisse le réservoir et les boisseaux de carbu...ET JAMAIS D'ENMERDES.

les belches on de réinventé le moteur a 4 temps a mélange .... dit donc doit falloir pomper pour faire les 12/14 litres du réservoir de nos SRX, c'est pas les 4/5l de nos 103 de l'époque





cela explique peut etre les frite dans l'bib'ron du gosse une fois sais tu....;