Suis nouveau ;-)

Merci, Jérôme, mais elles sont toutes équipées de mon astuce
Je crois qu'elle est dans le wiki, d'ailleurs...

J'avais essayé, un temps, avec une boîte (moyenne) de pâté Hénaff,
mais faut tout manger pour pas gaspiller chaque fois que tu béquilles...

l'Aslo a écrit:

Merci, Jérôme, mais elles sont toutes équipées de mon astuce
Je crois qu'elle est dans le wiki, d'ailleurs...

J'avais essayé, un temps, avec une boîte (moyenne) de pâté Hénaff,
mais faut tout manger pour pas gaspiller chaque fois que tu béquilles...

Tiens, j'y vais pour 2 semaines., chez Henaff...

Re-bienvenue dans l'Ouest sauvage !

Et bien... ça y est, depuis cet après-midi, elle tourne, oui oui ;-)
J'ai fait un essai autour de la maison, au bout de 400m pof plus rien style plus d'essence... pas tout compris, mais bon après 5 coups de kick, vroum vroum ça repart, du coup sur le bon principe des trèfles (on fait un petit parcours autour de la maison, un autre itinéraire, un poil plus long et ainsi de suite si aucun ennui toujours en repassant devant la maison au cas où...) et bien ça fonctionne. Ouf quel pied, en l'achetant il y a 4 ans j'avais pu faire 8 ou 10m dans la cour après des démarrages difficiles mais c'était cahin caha, cette bécane à quand même une âme, youpiiiii
les photos suivront bientôt.

Bon, il m'est arrivé des zistouares...
Commençons par le début, hier j'ai fait 51 bornes avec miss srx, quel bonheur, mais, en roulant je trouvais que mes clignotants  devenaient paresseux, de plus en pluuus lennnt, puis, plus rien, plus de phare non plus, ni de feu stop, fallait bien rentrer, en ville je mettais mon bras pour tourner à  gauche comme on le fait en vélo. Une fois à la maison j’appelle un voisin pour tenir un Métrix, verdict régulateur HS (le gros régulateur Yam à ailettes que j'avais acheté dans une casse -provenance d'une 600 diversion- avec le même brochage était chaud sans plus, mais j'avais 7,4 volt dans la batterie et plus que 6,4 volts moteur tournant ou en accélérant). Je remets le régulateur d'origine et là 13,9 volts moteur en route. Donc ce matin, une fois la batterie chargée, je pars, 50 m plus loin dans ma rue un camion bouche la route en livrant du gravier chez un particulier, je cale... Moto sur la béquille, ça ne démarre pas ou bout de 2 coups de kick, je me repositionne sur la moto,  je kicke, et là c'est le drame messieurs dames...  2 versions s'opposent, soit un korigan de me.de m'a enclenché la 1ére, soit mon 43 fillette en gesticulant sur la moto a appuyé sur le levier de vitesse, bref ensuite tout s'enchaine, un vigoureux coup de kick, tout s'engraine dans le moulin et la moto avance en me tombant dessus, impossible à retenir, j'ai juste lamentablement retenu, amorti dirons-nous la chute, et paf, un micro poc sur le réservoir peint il y a 2 semaines, et pif des petites rayures sur la tête de fourche idem et bam des petites rayures sur le rétro, embout de guidon et levier d’embrayage, moi qui ait horreur de ça.
Du coup le chauffeur m'a aidé à relever la moto, en fait une fois par terre c'est bien lourd. Bon, ça y est, remis sur pied je redémarre enfin, je repars, 200 m plus loin y'a un dos d'âne, une fois passé ce ralentisseur j'entends un bruit horrible et le moteur qui s'emballe, la chaine était par terre...
Cette foutue chaine (le maillon a sauté sur le brin du bas) s'est développée en l'air avec la force centrifuge, revenant ainsi vers l'avant dans sa course folle (le bout qui restait libre en fait, le reste étant encore en prise sur le PSB donc en traction), du coup elle tape la bavette arrière et la plaque d'immat' puis cogne sur le support clignotant gauche, pour redescendre et passer dans le guide chaine en plastique fraichement repeint en gris argenté et le tordant au passage.
A ceux qui se demandent si j'ai bien mis l'agrafe dans le bon sens la réponse est bien évidement que oui. Ca me rappelle un mécano qui à l'époque mettait toujours une agrafe neuve lorsqu'il démontait une chaine et expliquait que c’était nécessaire, ben oui en fait. Pas la peine de débattre, un kit chaine pour moi désormais sera toujours avec maillon riveté (j'ai l'appareil en plus). J'avais un kit chaine DID d'avance, il sera monté demain, le kit chaine en place à tout de même des rayures, la chaine avant de larguer à dû faire un ou 2 tours en mode maillon déformé qui s'écarte avant de rendre l'âme définitivement. Si ces 2 expériences peuvent servir à certains membres, ça sera déjà ça, raison pour laquelle je ne cache rien non plus, ça sert aussi à ça le forum. Je vais commander un stylo retouche pour la peinture, comme personne n'est au courant, personne de verra rien...

Je regarde demain si j'ai pas une bavette et je te dis ça.
On va à Rennes samedi, retour au dernier bateau, si je la retrouve, viens la chercher à Plouharnel,
je te dirais l'heure...

Holala… mon pauvre. Ce n’était pas la journée de la SRX.
Tu ne t’es pas fait mal dans cette aventure de tous les périls ?

décidement, elle te fait payer cher le tiquet d'entré cette machine,

pour la chaine , pas trop a dire, étonnant, pas de bol? qui sait sur mon 125, une chaine sautée comme ça m'avais découpé le carter alterno... po cool...

par contre pour le coup de kick, un reflex en tous cas que j’applique systématiquement, instinctivement, par reflex, même en caisse (oui j'ai honte), avec mes FJs, et avant mes XJs, je crois que je l'ai depuis le 80DTMX... même quand la boite et au PM, toujours embrayer en même temps que le coup de kick/clés/appuis sur le bouton "vroummm"... surtout que je laisse souvent (tout le temps, sauf au garage) un rapport enclenché, histoire d’évité que la machine n'avance seul (ou recule) ou (ma première caisse étais dans ce cas) un frein a main "peut fiable"...

whitwolf a écrit:

. toujours embrayer en même temps que le coup de kick

Je suppose que tu veux dire : "toujours débrayer"?
Seule façon d'être sûr que le coup de kick ne va pas ...etc...

Et bah, quelle journée !
Sinon l astuce..ne pas monter sur les cales pied pour démarrer. Honnêtement ça démarre tellement bien que ça ne sert à rien.
Le coup de kicker et de passer la 1ère avec le bout de la chaussure, je l ai déjà vu mais je tairais le nom.. la moto avait fini par terre également.
Aller, 2/3 bricoles et ça repart! Courage, elle te le rendra bien à un moment

C'est de moi dont tu parles ...?
Je confirme, ça m'est arrivé, au début de mon "expérience SRX"  !
D'accord avec Rodolphe: si le moteur est bien réglé ( en particulier le câble de décompression), la moto démarre facilement, avec le pied gauche au sol.

Désolé pour ces expériences malheureuses Jean-Louis...

Aaaargh...
Désolé...
Comme Whitwolf, en pire, je débraye toujours, en kickant (même connerie en allant au lycée), et quand je deplie la béquille, ou la replie, bref je ne lâche l'embrayage que pour avancer en fait...
Pour la chaîne, pareil, la première année, attache rapide satellisée pendant un dépassement, depuis, j'ai toujours une chaîne rivée.
On est sur la puissance limite admissible en sécurité pour une attache rapide.

Bon ben en même temps, maintenant, c'est ancré dans mon cerveau, et oui le coup de débrayer systématiquement, bien vu les gars, allez, demain, en selle :-)
Au plaisir et à bientôt

  AArrgghhh ! Pinaise , quelle histoire, on était pas le 13 pourtant  
C'est pas un chat noir que tu avais....mais une panthère noire

fiontus a écrit:

On est sur la puissance limite admissible en sécurité pour une attache rapide.

Pas sûr que tes bolides "Sarron" et "As de Pique" soit à la lmite...

R100Breizh a écrit:

Bon, il m'est arrivé des zistouares...

Vache, cascade d'emmerdes... Bon ben, plus qu'a maintenant !
Ne perds pas espoir, motivation à donf, c'est une très belle petite machine nos SRX-6.

laurent44 a écrit:

Vache, cascade d'emmerdes...

b'en vouais... quand ca commence ca s'enchaine.....




si om'cherche ch'uis tres loin dehort....... LLLOOOOIIINNnNnnnnNnnNnnnnnnnnnnnn

Pour reprendre une expression de jeune, ce que "je kiffe" sur la srx, c'est sa puissance, bien assez pour se faire plaisir, fini pour moi la période des sportives, fini les 4 cylindres en ligne, j'apprécie de rouler en entendant un pompompom sous le réservoir, je découvre le plaisir de rouler tranquille, un plaisir à rouler à 70 ou 80 (pas en cinquième pas d’inquiétude, j'ai plutôt volontairement tendance à être en sur régime qu'en sous régime agréable pour les sensations mais perfidement destructeur pour le moteur), le montage de la tête de fourche R90S (qui au passage était énorme, disproportionnée par rapport à la srx avant que je ne la découpe) protège bien ma nuque, en ville ça se faufile partout, je n'apprends rien à ceux qui en ont déjà, mais si ça peut motiver ceux qui n'en ont pas encore, n'hésitez pas

Elle est bien belle ta Srx! Super taf sur la tête de fourche, vraiment chouette!

Yes, Sir!
Hâte de passer la voir...

Mon projet SRX I étant fini, je vais lorsque j'aurai le temps passer au projet SRX II, totalement différent, là il y aura du boulot, parce que je pars de loin, ça va prendre du temps, faudra démonter entièrement le moteur pour tout checker, sabler le cadre et faite tout ça à ma sauce, avec support de tête de fourche maison pour adapter ce type de tête de fourche (elle est dans un carton au grenier):

Ma SRX II a été entre les mains d'un bouineur champion du monde d’électricité, pfff du grand art m'ssieurs dames, fil raboutés entre eux pour simplification,cosse types M bricolage ou Norauto...
Bref, y'a du boulot en perspective:

R100Breizh a écrit:

, pour simplification,

on ne doit pas avoir la même définition de "simplification"....

R100Breizh a écrit:

Ma SRX II a été entre les mains d'un bouineur champion du monde d’électricité,]

Cuiçi, faut le retrouver et lui coller les doigts à la Loctite, voir lui sceller les mains à l'Araldite!!!