Niveau de cuve

Jusqu'ici je réglais le niveau de cuve comme décrit dans la RTM. Carbu à l'envers et mesure de la côte entre flotteur et plan de joint.

Hier, j'ai voulu contrôler avec un flexible transparent carbu sur la moto. Comme il est incliné le niveau est sensiblement à fleur du plan de joint à l'AV  (coté moteur au point le + bas) et à 7 mm en dessous au milieu du carbu. C'est bon?

SRX quasi prête pour la printanière* chaussée de BT45 tout neuf. J'ai sans doute pris les derniers qu'il restait. Après? Les BT46 seront t ils ds la dimension?

* Sauf qu'il n'y aura pas de printanière

J'ai bien peur que ton niveau soit un poil haut Germain.
Moto droite, le niveau idéal se situe sur la partie "basse" du plan de joint.
La méthode de réglage préconisé par la revue n'est pas facile à faire.
Je préfère y aller à tâtons et vérifier le niveau avec la durite transparente dans l'étau avant de remonter le carbu dans la moto.

Bonjour tous les deux,
Je crois que vous parlez de la même chose...
Et donc ça semble bon!

Moto droite, les carbus sont inclinés vers l'avant, et par rapport au milieu de la cuve, on doit être environ 7mm dessous.
Si ça correspond à 0mm à l'avant de la cuve, jamais fait attention, c'est possible, ce sera bon quand même.
Après c'est de l'affinage à la vis de richesse.

Bonjour

J'ai un doute sur le réglage du niveau de cuve

Faut il que le moteur soit chaud et en marche pour faire la mesure? (c'est ce qu'a l'air de dire le Manuel d'atelier)

j'ai la bonne cote moteur arrêté, mais en marche je suis nettement plus bas

Salut Schub,
Moteur à l'arrêt pour le niveau de cuve. la température n'influe pas, contrairement aux réglages de richesse

Super, j'ai le bon niveau  

Merci Jérôme