Présentation C14

Salut à tous (et toutes ?),

Voilà, j'ai 56 ans, et je fais de la moto depuis l'âge de 16 ans. J'ai qqs bécanes :
- Honda 125 twin
- Yamaha 250 RD, montée en 350 ensuite
- Gilera 600 Nordwest
- Yamaha 350 RDLC 1WT
- Voxan Scrambler
- Gilera 600 Nordwest
- Yamaha 250 RD montée en 350
et actuellement une Yamaha 400 RD restaurée de A à Z, avec pas mal d'améliorations

La 600 SRX me fait de l'oeil depuis pas mal d'années ... et j'en ai qqs unes en vue

Bienvenue
Ouh là, un passionné avec de la modification sur certains modèles
Quelques unes en vue ?
Il n'y en a pas des masses à vendre en ce moment à moins que le père Noël en ait dans sa hotte

Il y en a plus chez nos voisins allemands (d'où ma question dans la rubrique atelier )

QQs photos de la restauration de ma RD (refaite à partir de 3 motos) : hachetétépéesse://goo.gl/photos/ZyWVStD7CHnRj8gQ6

Salut et bienvenu

Ouèlkom on ze fofo , débouche une topette , retire tes grolles et mets toi confortable ....

chouette palette de brêles improbables , et à la vue des modèles paleolithiques, ton blaze, c'est Carbonne 14 ??

Bref, si t'aime les emmerdes, sois le bienvenu !

Al1  pace & salute

Bienvenue C14,
Si la SRX te fait de l'oeil, je n'ai qu'un conseil, succombe !!
et tu trouveras ici tous les conseils qu'il faut

à bientôt

Je me demande si pour ma taille (1.84) elle ne va pas être un poil chtiote (ça fait des lustres que je n'en ai pas vu une en vrai)

C14 a écrit:

Salut à tous (et toutes ?),

Voilà, j'ai 56 ans, et je fais de la moto depuis l'âge de 16 ans. J'ai qqs bécanes :
- Honda 125 twin
- Yamaha 250 RD, montée en 350 ensuite
- Gilera 600 Nordwest
- Yamaha 350 RDLC 1WT
- Voxan Scrambler
- Gilera 600 Nordwest
- Yamaha 250 RD montée en 350
et actuellement une Yamaha 400 RD restaurée de A à Z, avec pas mal d'améliorations

La 600 SRX me fait de l'oeil depuis pas mal d'années ... et j'en ai qqs unes en vue

Salut à toi le motard depuis 40 ans   et Bienvenue parmi nous !
Le 14 de ton pseudo, voudrait t'il dire que tu es du Calvados ?
Dans ta liste de motos, c'est celles que tu as eu, où celles qui sont dans ton garage ?
La 125 twin je l'ai toujours dans mon garage ,c'est celle de mon fils !
Pour ta question sur le gabarit du srx, je pense , et même j'en suis sur, que des plus grand que toi l'on essayée et même plus qu'adoptée, je pense à bixente24, mais ce serait mieux qu'il te donne son ressenti lui même ,s'il passe par ici

Ce sont les motos que j'ai eues, mon garage est petit et je n'ai la place que pour une ou à la limite deux motos
(ah je vois que j'en ai oubliée une, un Voxan Roadster, probablement ma préférée)
Le Twin, j'ai un collègue qui a exactement la même que celle que j'avais - bleue, première version, roues à rayons.

Mon pseudo me vient du collège : C vient de Carbone qui vient de mon nom de famille et 14 a été ajouté à l'époque où on faisait de la physique nucléaire au lycée

Pour le gabarit, merci pour les infos. Ma 400 est petite mais avec le guidon d'origine assez haut, c'est quand même confortable et ça lève mieux à l'accélération

Bienvenue C14

Un nouvel adorateur de la SRX, qui, je suis sur, trouveras chaussure à son pied!

Bienvenue. Je fais pratiquement la même taille (1,86). Si tu veux en avoir une stock, aucun problème pour plier tes jambes. Et la fatigue ne se manifeste qu'au niveau de l'assise (la selle d'origine n'est pas pullman, seulement honnête). Et sur ma seconde, avec une selle-mono-dosseret bien plus basse, cela va encore, même si on ne peut pas rouler aussi longtemps sans s'arrêter et déplier ses guiboles au moins une fois par heure. Pourtant, je l'ai longtemps roulée avec des commandes reculées, jusqu'à ce qu'à ce que je réalise, sur la pistarde de Jérôme, que les cale-pieds d'origine se combinent beaucoup mieux à un dosseret à peine garni d'une fine plaque de mousse.

Ah ben comme ça, y'a plsu qu'à négocier avec mon vendeur allemand
merci pour ton retour.

Sois donc le bienvenu dans la famille SRX Team

Bravo pour ce beau travail mécanique. Le résultat est impeccable.
Sacré reportage photo !

C14 a écrit:

Ah ben comme ça, y'a plus qu'à négocier avec mon vendeur allemand

Il y a une chose qu'il te faudra pour l'immatriculer, c'est un quitus fiscal que tu devras fournir vu que c'est un véhicule qui vient de l'étranger autrement tu ne pourras pas rouler avec.

Sur ce point là, je suis au top, j'ai déjà importé 3 bécanes et 3 voitures.
Sur une bécane ancienne (avant le Certificat de conformité européen), il faut en plus une attestation d'identification à un type national délivrée par le constructeur. Chez Yam', ça coûte 120 euros et ça prend 6-7 semaines.

je viens de voir les photos et la vidéo , chapeau et respect , la 400 chante une douce mélodie qui doit bon fleurer l'huile , j'adore le pot de détente , ça lui va à ravir

Ah ouais, vu juste les photos, elle est chouette!

J'ai refait un 350RDLC il y a une paire d'années (juste le moteur complet), ça me rappelle des souvenirs!!

Merci et elle wouiiiine fort :-)

Bonjour Carbone 14
J'ai importé en mai dernier une SRX de Belgique et j'ai demandé à Yamaha le fameux pv des mines ...il m'a été retourné un PV partiel pour raison de difference d'eclairage et catadioptre!
Ce Pv a été refusé par la prefecture qui m'a dit que de toute façon on n'etablissait plus de passage au mines partiels pour les vehicules de plus de 30 ans et qu'il fallait de toute façon passer par la certification de vehicule d'epoque et carte grise de collection!
Donc j'ai gaspillé les 120 euros de Yamaha et refait le dossier à la FFVE pour 60 euros
Voilà mon conseil: fait directement le dossier FFVE c'est rapide et moins cher

Ce que tu avais demandé n'était pas une attestation de correspondance à un type français ?

C'est que j'ai fait pour des 250 RD que j'ai importées. Ensuite pour la 400, vu la simplicité du document ... hum, hum, disons que ça été une production artisanale :-) (faut pas déconner 120 euros pour une page A4 avec des infos que tout le monde peut se procurer facilement).

Si ! mais quand tu demandes cette attestation de réception de mines tu dois joindre 4 photos de ta motos et sur la mienne Yamaha a detecté le manque d'un catadioptre et le remplacement des clignotants et émis un doute sur l’éclairage en général. Ils m'ont donc envoyé le PV de réception des mines accompagnés de la mention attestation partielle sous réserve de vérification par le service des mines de l'éclairage.
Et si tu lis les dernières informations sur le site de l'ANTS il est dit que pour tout véhicule de plus de 30 ans il FAUT passer par l'attestation de la FFVE...donc inutile de dépenser les 120 euros pour Yamaha.
Crois moi c'est ce qui m'est arrivé et j'ai maintenant une belle plaque noire et blanche de véhicule de collection

C'est bon à savoir, merci beaucoup pour l'info.

planchiste59 a écrit:

... sur le site de l'ANTS il est dit que pour tout véhicule de plus de 30 ans il FAUT passer par l'attestation de la FFVE...

pour de l'import