La pompe à huile : thermomètre du pignon de 5 ?

Bonjour,
Le moteur avait été refait il y a 9000 km, et à PRIORI, la boite était nickel mais la pompe à huile non contrôlée.
J’ai donc démonté la pompe (5Y1, jeu entre rotors de 0.1mm).  Je pense changer les rotors.

Que pensez-vous de l’état ? Peut-on dire : impacts plutôt mineurs pour 50.000 km, sauf 1 impact moyen, donc pignons de boite très corrects ?

Qu’est-ce que je peux contrôler d’autre ? N’y a-t-il pas un trou qui doit rester obturé ?

Est-ce derrière le carter gauche qu’il y a la crépine ? Mais celle-ci a forcément été nettoyée lors du démontage du moteur, donc je n’ouvre pas.
Merci

https://servimg.com/view/19844844/19

Salut !
Bon, bah si je vois ça, j'ouvre. Probablement que l'intérieur a été fait, mais comment être sûr ?
Et la crépine, entre les deux demi carters, comment affirmer qu'elle a été ouverte ?
Notre logique n'est pas forcément celle d'autrui...

Voilà ce qui prouve l'ouverture du moteur d'Eric

http://anciennes-en-piste.motards.net/t4925p50-la-600-srx-a-pipiche

après, beaucoup ne contrôle pas la pompe à huile et n'ouvrent pas la crépine...
La crépine, bah... faut ouvrir les demi carters donc ne t'embête pas...
Concernant la pompe à huile, je changerai les rotors et c'est reparti (regarde juste l'épaisseur des rotors avant de les commander).

Quelqu'un a t-il déjà démonté le filtre au départ du réservoir d'huile?
Le manuel utilisateur semble en parler.

Voilà l’intérieur du réservoir d'huile

Eric31 a écrit:

Quelqu'un a t-il déjà démonté le filtre au départ du réservoir d'huile?
Le manuel utilisateur semble en parler.

Oui, fait la semaine dernière, pas difficile, dans mon cas le tamis était bien propre mais ma réfection n'a que 14 000 bornes. Si ça n'a jamais été fait depuis 1987, ça vaut peut être le coup !

Merci pour la photo: étant donné la longueur du filtre, ça motive pour nettoyer
(il était propre sauf sur les 5 premiers mm).

Bonsoir,
J'ai reçu les rotors.
Le corps de pompe n'a pas de joint papier: quelqu'un peut-il le confirmer?
Je changerais bien les 2 joints spi de la pompe (pour éviter les pertes de charge): XT500 a t-elle une pompe 5Y1 (*) ?
 (*): car les joints ne sont pas détaillés chez pieces-yam.com pour SRX, mais le sont pour XT500: Article 27597: Joint spi pompe à huile, pièce (11X15X3mm)
Merci

Eric31 a écrit:

Bonsoir,
J'ai reçu les rotors.
Le corps de pompe n'a pas de joint papier: quelqu'un peut-il le confirmer?
Je changerais bien les 2 joints spi de la pompe (pour éviter les pertes de charge): XT500 a t-elle une pompe 5Y1 (*) ?
 (*): car les joints ne sont pas détaillés chez pieces-yam.com pour SRX, mais le sont pour XT500: Article 27597: Joint spi pompe à huile, pièce (11X15X3mm)
Merci

Pour les joints, je ne saurai te dire. Les rotors sont compatibles mais les joints???

Pas de joint papier sur la mienne non plus. D'un autre coté, quand bien même la pompe ne serait pas parfaitement étanche, vu ou elle est placée et le débit, on est pas à une goutte d'huile "perdue" de tps en tps.

INFO: Les 2 joints spi la pompe à huile pour XT500 "Article 27597" sont les même que pour la SRX (11X15X3mm): 6,50€.
C'est monté.