Un bobo parigo !

Bnojour à tous,
Et oui j'assume ma condition de parisien qui roule sur une néo rétro.
Mais quoi de mieux qu'un gros mono pour relancer au feu ?
Quoi de mieux qu'une petite moto légère pour ce jouer de bouchons ?
Quoi de mieux qu'une bécane fiable pour un jeune qui n'a pas de sous juste deux mains qui fonctionnent bien ?
Quoi de mieux que la première moto de papa pour se faire la main ?
Quoi de mieux qu'un gros kick pour faire le malin (ou pas) en partant de la terrasse d'un café ?
Et surtout quoi de mieux que le super single pour échapper à la ville le temps d'un weekend ou de vacances ?

Cette moto c'était donc la première moto de mon père qui a acheté son premier SRX juste avant ma naissance et qu'il s'est fait bruler suite à une tentative de vol à Rennes ou les gars n'avait surement pas réussi à la démarrer...
Il a ensuite racheté une 1xl en 2011 qu'il a ensuite fait repeindre par les ateliers Vandale à Rennes encore (belle façon de conjurer le sort).

J'ai vingt ans et j'ai passé mon permis A2 il y a de ça deux semaines avant que mon père ne me prête (pour une durée indéterminée) la moto tant convoité devant laquelle j'avais bavé toute mon adolescence ; alors que je bricolais encore mes mobs et autres vieux cyclosports. Trois conditions seulement à ce prêt : Ne pas modifer la peinture ou la moto juste en prendre soins, ne pas tomber, et réussir à la démarrer ^^ Facile je l'ai vue faire pendant des années !

Me voila déjà amoureux de cette moto après une semaine d'utilisation et déjà une purge de frein réalisé (quand on sort des Z650 raide de neuves de la moto école le freinage parait incertain).
Mise à part cela le caractère et la sonorité du mono m'ont conquis et la légerté de cette moto simple m'a surpris (Plus léger que la moto école c'est fort quand même !)

Il faut dire aussi que je vais avoir un peu de boulot pour arriver à la moto nickel que je veux.
Un jeu au soupape ne ferait pas de mal.
Un réglage du câble de décompresseur.
Un joint de culasse et d'embase (elle suinte un peu par l'embase).
Un pneu arrière pour remplacer le BT45 carré.
Un kit chaine pour remplacer celui rouillé.
Une batterie même si elle démarre sans.
Une ampoule de plein phare.
Un jeu de durite aviation afin de mettre à jour le freinage.
Des plaquettes.
Une bonne vidange.
Un filtre à air (Modèle racing ?).
Une vidange de fourche et peut être de ressorts.
Des silent block de compteur.
Une housse de selle pour remplacer celle déchirée.
Et un peu d'huile de coude pour effacer les dommages d'une stationnement dans la rue depuis 2011 et un an sans rouler.

Première question donc : Y a-t-il des points à vérifier ou des choses particulières à faire ?
(Je précise que les pneus et les durites ne sont pas sèches et que le réservoir ne présente pas de rouille ; un kit restom a été fait avant la peinture en 2014)

Merci pour ce forum et à bientôt sur les internets et sur la route !

Salut, Lucien!
Bienvenue à bord chez les doux dingues!
Tu trouvera touts les réponses à toutes tes question dans le Wikipédia de Schub,
freinage (qui est au moins aussi bon que sur les moto-école ) il suffit de tout démonter,
nettoyer et remonter propre!
Tout est là et si tu as des doutes tout le monde ici te renseignera;

On a des spécialistes reconnus dans le monde entier de la srx, carburation, pneuneus, déconnage,
même des contemplationnistes, t'a qu'a voir!


L'Aslo  
"On va pas pêcher des moules à marée haute!"

P.s.  Gare ta belle au-dessus d'une tache d'huile ( y en a plein par chez vous…)
c'est le meilleur anti-vol quand tu es distrait avec tes clefs...rhi, rhi, rhi!

Salut et bienvenu Lulu

C'est marrant, ça fait un petit bout de temps que j'ai remarqué ta moto garée dans une rue parisienne de la rive gauche que je ne nommerai pas ici, et je l'ai revue il y a de ça 2 semaines (avec les rétroviseurs un peu déréglés !!!)...
j'en ai d'ailleurs fait quelques photos (que je ne dévoilerai pas sans ton autorisation bien sûr).
C'est vrai que ça se voit qu'elle sert et semble coucher dehors, mais à part la selle en bien mauvais état, elle m'a semblé assez saine.

Bienvenue sur le site.

PS : je vais souvent à Paris pour le travail, alors si tu le veux pour discuter un brin de gros mono, tu peux me laisser un message en MP

lucien ?? Lucien... ton pater aurait il étais (serait encore) un fane de F.Margerin???
confirmé par tes bricolage de mob et non de "scoot(jamais pret)" tu doit etre un anachronisme au milieux des potes de ton age

en tous cas a peine mordu déjà acrot.. l'srx est une drogue dure... bon tu me dirat tu a un terreau favorable et une lente imprégnation préparatif... n'i'avait plus qua allumer la mèche... ... aparemnt en qq tour de roue tu a fait le tour de la question et trouver tous ce qui nous rend accro a cette machine ...

pour ce qui est de ta présentation, pourquoi bobo? o pour la bohème, mais tu caractérise tu toi mème comme bourgeois? (en dehors du sens premier "habitant du bourg/de la ville") tu a l’air (pour faire le vieux con... ) d'un "jeune tous ce qu'il y a de bien et de débrouillard"... ;-D

pour la peinture, quand tu a parler d'l'atelier vandale je m’attendais a pire, elle est plus tot réussit ta peinture.. et original

pour les modif envisagés, durite avia, vi pourquoi pas mais (comme dit l'aslo) commence par bien nettoyer ce que tu a, et changer le looked, la fourche, pas une mauvaise idée, les pneux et kit chaine.. entretient courant... si nécessaire, la boite a air.... bof pour u usage "normale" celle d'origine va tres bien.... et tu risque de déséquilibre le carbu... les joint fiontus te dirais " une SRX ne fait pas d'huile.... elle marque son territoire...." mais plus serieux c'est pas le plus urgents.. pense juste a vérifier le niveaux régulièrement.... la selle demande a siestrime... elle te conseillera une adresse a fuire absolument.... ;-)

bref la relève est assurée, bien venu a toi chez les super cinglés

whitwolf a écrit:

lucien ?? Lucien... ton pater aurait il étais (serait encore) un fane de F.Margerin???
confirmé par tes bricolage de mob et non de "scoot(jamais pret)" tu doit etre un anachronisme au milieux des potes de ton age

en tous cas a peine mordu déjà acrot.. l'srx est une drogue dure... bon tu me dirat tu a un terreau favorable et une lente imprégnation préparatif... n'i'avait plus qua allumer la mèche... ... aparemnt en qq tour de roue tu a fait le tour de la question et trouver tous ce qui nous rend accro a cette machine ...

pour ce qui est de ta présentation, pourquoi bobo? o pour la bohème, mais tu caractérise tu toi mème comme bourgeois? (en dehors du sens premier "habitant du bourg/de la ville") tu a l’air (pour faire le vieux con... ) d'un "jeune tous ce qu'il y a de bien et de débrouillard"... ;-D  

pour la peinture, quand tu a parler d'l'atelier vandale je m’attendais a pire, elle est plus tot réussit ta peinture.. et original

pour les modif envisagés, durite avia, vi pourquoi pas mais (comme dit l'aslo) commence par bien nettoyer ce que tu a, et changer le looked, la fourche, pas une mauvaise idée, les pneux et kit chaine.. entretient courant... si nécessaire, la boite a air.... bof pour u usage "normale" celle d'origine va tres bien.... et tu risque de déséquilibre le carbu...  les joint  fiontus te dirais " une SRX ne fait pas d'huile.... elle marque son territoire...." mais plus serieux c'est pas le plus urgents.. pense juste a vérifier le niveaux régulièrement....  la selle demande a siestrime... elle te conseillera une adresse a fuire absolument.... ;-)

bref la relève est assurée, bien venu a toi chez les super cinglés

Salut !
Merci pour tes conseils je vais donc regarder l'état de mon filtre d'origine avant de le changer (ou pas) par un d'origine aussi.
Pour la selle je pensais à une housse à 38€ trouvée sur "Wemoto"
Ensuite je parle de moi comme un bobo car je pense qu'habiter à Paris est déjà un privilège même s'il est vrai que j'appartiens plus aux classes moyennes et que je suis bien plus bohème que bourgeois enfin j'aime l'auto dérision et j'ai grandi parmi les bobos les vrais donc j'en suis imprégné et j'ai sue rejeté ce qui ne plaisait pas ^^
Un anachronisme ? Cela me défini bien on m'a toujours donné plus que mon age et j'ai parfois l'impression de vivre à une autre époque mais je pense que c'est surtout que j'aime ce qui est beau mais que je n'ai jamais eu les moyens pour l'obtenir neuf et en bon état donc depuis toujours je trouve des super trucs mais un peu daté et ensuite je restaure ,retape, remet en route... Ça a été le cas pour mes amplis à lampe, mes deux Motobécanes, ma Flandria Ultrasport et dernièrement mon Volkswagen T3.
Mon père fan de Margerin ? Évidemment ! Je pense que je lui dois un peu mon prénom et je tiens de source sur qu'il aime le SRX et qu'il le connais un peu (mon père s'est fait brancher par un certain Franck à la sortie d'un concert avec son SRX il y a quelques années).
Merci pour l’accueil et à bientôt !

D'accord avec Whitwolf, les cornets, bof, sauf sur piste peut-être?
Les spécialistes "Piste et Perfs" ne sauraient tarder à se manifester

En revanche, à Paris, une boîte à air en bon état et un filtre à air fréquemment nettoyé ou remplacé
seront garant de la bonne santé de ton moteur!

Merci pour votre accueil à tous !
Voici plus de photos de la peinture de l'atelier Vandale, préparateurs un peu fous de mobylettes et autres vieilleries à Rennes.
Vous noterez la reprise du diapason pour une interprétation libre du logo qui me plait beaucoup ^^

Bienvenue chez les Super Singlés.

Dans ta liste de choses à faire, si ta batterie est vraiment morte, change la avant de tuer aussi le régulateur. A moins qu'il n'ait déjà décédé et que ce soit lui la cause de la mort de la batterie. Il y a encore de l’électrolyte  dedans ?

A propos de batterie, je viens de recevoir une Yuasa pour la rouge. Commandée dimanche, reçue aujourd'hui mardi. 23,50€ avec l'électrolyte et le port chez "Battery Set". (31,95€ chez Norauto, sans électrolyte ...)


@+

bienvenu Lucien!

il s'en passe des choses à Rennes...j'y vis et j'y ai acheté mon premier srx il y a plus de 20 ans (et je roule toujours avec!)
Je me souviens d'un SRX Gris souvent garé du côté de la gare, peut-être celui qui a tristement cramé.
Sinon, je te déconseille aussi de rouler avec une batterie morte (pour ménager le régulateur).
Quitte à changer le filtre à air, autant mettre un KN (aucune modif sur la boite à air) : un peu cher à l'achat mais vite amorti quand on roule beaucoup en ville, car il se nettoie facilement.
https://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables-filtres-filtres-a-air-k-n/4817-filtre-a-air-kn-yamaha-600-srx-t-m-86-99.html?gclid=EAIaIQobChMI1NGk9eWJ4gIV7QDTCh0RkgqOEAYYASABEgIBT_D_BwE

chez KEDO, la house (de qualité) est à 34.50 euros, mais faut voir avec les frais de port. Mais attention de ne pas trop tendre ta housse sur la partie avant de la selle quand tu la fixeras, ça pourrait se déchirer avec ton poids en plus.

mais as-tu encore le droit de rouler de jour en semaine à Paris avec un véhicule aussi ancien?

Lucien a écrit:

et dernièrement mon Volkswagen T3.

un T3.... tu va avoir un grand copain du cotée de sarian... ;-)

Bienvenue Lucien
Super histoire, mais fait gaffe quand même, la SRX est un virus hyper contagieux (qui se transmet en roulant), j'en connait ici qui sont à un stade très avancé

Salut LULU ..... et Bienvenue à toi et ton jeune âge, sur ce forum dont la moyenne d'âge commence à ....tu vois bien
Pour la housse de selle, j'ai moi même remplaçé la mienne par une Kedo,qui est très belle (pour l'instant...) il te faut juste une agrafeuse sérieuse et des agrafes de 6 et 8mm, et un peu de patience
Bon courage pour tout le travail que tu envisages, à bientôt sur les routes ou à une sortie du Club !

Salut Lulu !

Tu nous a fait une très belle présentation qui donne envie de te connaitre, merci à toi !

C'est marrant, je croyais que Parigo ça prenait un "T", et je ne croyais pas qu'être parisien était un privilège ?
Je te taquine, il faut de tout pour faire un monde, et à choisir je préfère que ce soit toi le parisien plutôt que moi !
Et merde, je taquine encore ... incorrigible je suis

Pour en revenir à nos moutons, si tu as l'occasion de rencontrer notre ami Fascagas à Pââris, n'hésite pas, c'est une mine d'infos et de bonté !

J'aime beaucoup l'histoire de ta (votre) SRX, c'est un bel exemple de transmission, bravo !!!
Par contre, je vais me permettre de vieuconniser un tout petit peu : s'il te plait, fais gaffe quand-même dans la circulation parisienne, je ne compte plus les mecs qui connaissent des mecs qui se sont fait culbuter par des bagnoles dans les villes, et quand je vais par chez toi (ce qui reste rare), je suis terrorisé pour tous ces motards qui (selon moi) prennent des putains de risques dans les files ou aux feux ... Voilà, c'est dit

Ta machine est très belle malgré qu'elle couche depuis si longtemps dehors , ton papa a raison de t'interdire de la rependre ou de la ruiner !

Pour ton filtre, un KN de type origine fera très bien l'affaire, mais attention, il faudra peut-être revoir la carburation avec, car le peu de flux d'air supplémentaire qu'il autorise, change quand même la donne. Si son comportement te plais comme ça, reste sur du connu, ça fera toujours une emmerde en moins !

Les ressorts de fourche (Wilbers par exemple) sont un vrai plus, attention : l'ajout d'une cale d'environ 15 mm sur les ressorts peut être un bon plan pour un avant typé "arsouille", et avec les ressorts et un bon nettoyage/vidange, ta fourche ne talonnera plus jamais   !

La batterie, c'est une évidence comme le disent les copains !!!

Pour tes freins, c'est vrai qu’une fois tout les éléments bien nettoyés et purgés, le système fonctionne plutôt bien. Surtout le frein arrière qui ne demande qu'à bloquer la roue, mèf !!!
Sinon, tu peux trouver à prix cohérent des étriers d'XJ6 (ou de Diversion, mais forcément plus vieux), qui se montent plug and play et qui vont très bien (2 pistons opposés) !!!

Changer tes joint d'embase et de culasse ; Attention, ça veut dire dépose et ouverture du moteur ... et là ... tu es dans la merde, parce qu'une fois que tu as le moulbif façon puzzle sur les genoux, tu vas forcément vouloir le refaire (ce qui est une envie bien naturelle, rassure-toi    !), et ton compte en banque et les soirées qui suivront vont s'en trouver radicalement transformées   !!!

Pour les silent bloc de compteurs, je viens de le faire avant hier ... mais comme je n'ai même pas cherché à savoir si ils existent toujours en neuf, j'ai "simplement" intercalé une bande fine de caoutchouc dans l'alésage où rentrent les silent blocs, puis remis ceux-ci en place (pas facile car si le coutchouk est trop épais ça ne passe plus), réinséré la colonnette avec un peu de graisse façon sod..ie pour qu'elle accepte, resserré le tout, et ça ne vibre plus d'un poil !

Et pour tout le reste, hé bien tu as raison, faut le faire !!

Allez, oust, au garage

Au fait, tu verras dans la section "Balades", qu'il y a bientôt une sortie en Normandie ... moi j'dis ça ... j'dis rien ... !!!

Les conseils arrivent encore !
Plein de conseils !
Des super conseils !
Merci encore pour toutes ces réponses, je commence à me faire une idée de ma liste de pièces et ou les choper c'est top !
Je vais donc y aller progressivement pour ne pas vider mon porte monnaie trop vite... Et surtout pour faire durer le plaisir et avoir des excuse pour sortir la moto le week-end en disant : "J'ai encore ça à faire quel tannée les vieilles bécanes !" Et aller m'enfermer dans un box avec des copains en racontant n'importe quoi et en faisant environ un truc par heure.
Je vais donc faire dans l'ordre :
_Batterie (je sais ou la prendre maintenant ^^)
_Silent bloc compteur (merci pour l'astuce et vive la bricole) / ampoule plein phare / housse de selle (de bonnes pistes merci !)
_Purge arrière et plaquettes arrière
_Plaquettes avant (purge faite le lendemain de mon adoubement à l'ordre de la confrérie du mono)
_Kit chaine
_Vidange / Jeu aux soupapes
_Dossier fourche (Cale peut être, à creuser)
_Pneu arrière (Surement encore un BT45 et je verrais pour le prochain train voir si je change --> je vais aller lire il doit y avoir des sujets pneus)
_Réglage du câble de décompresseur (à creuser)

Pour plus tard :
_Durites avia
_Dossier moteur !
Filtre à air KN et boite à air d'origine --> Carburation qui va avec
Et tout le reste ! (Joints, segments etc...)

Merci encore vous êtes top ! Maintenant je vais aller lire et creuser dans le forum (Je suis étonné d'avoir eu autant d'infos sans avoir à le faire et je sais que sur certain forum la tradition est plutôt à la prospection et c'est bien normal ça doit être chiant de se répété)
Merci donc pour ses conseils bienveillants

Purge simple après toutes ces années risque de pas être suffisant...
Mais, bon, c'est un bon début.
Regarde le tuto, c'est deux heures à toutpéter...

Pour éviter de te mordre les dent (comme dit Sanseverino ) sur ta bougie :



Amuse toi bien!

Gim a écrit:

Salut Lulu !

Tu nous a fait une très belle présentation qui donne envie de te connaitre, merci à toi !

C'est marrant, je croyais que Parigo ça prenait un "T", et je ne croyais pas qu'être parisien était un privilège ?
Je te taquine, il faut de tout pour faire un monde, et à choisir je préfère que ce soit toi le parisien plutôt que moi !
Et merde, je taquine encore ... incorrigible je suis

Pour en revenir à nos moutons, si tu as l'occasion de rencontrer notre ami Fascagas à Pââris, n'hésite pas, c'est une mine d'infos et de bonté !

J'aime beaucoup l'histoire de ta (votre) SRX, c'est un bel exemple de transmission, bravo !!!
Par contre, je vais me permettre de vieuconniser un tout petit peu : s'il te plait, fais gaffe quand-même dans la circulation parisienne, je ne compte plus les mecs qui connaissent des mecs qui se sont fait culbuter par des bagnoles dans les villes, et quand je vais par chez toi (ce qui reste rare), je suis terrorisé pour tous ces motards qui (selon moi) prennent des putains de risques dans les files ou aux feux ... Voilà, c'est dit

Ta machine est très belle malgré qu'elle couche depuis si longtemps dehors , ton papa a raison de t'interdire de la rependre ou de la ruiner !

Salut salut !
Taquin tu es ! Mais gentil et candide je suis !
Promis je ferais attention monsieur ! Pardon je taquine
Plus sérieusement oui la circulation à Paris est fort dangereuse et je l'ai appris avec mes années de vélos dans les rue de la capitale et c'est d'ailleurs pour ça que je suis obsédé par le freinage et surtout son toucher afin de ne pas bloquer les roues. Même si à priori si on a à faire un freinage d'urgence c'est qu'on a déjà merdé quelque part...
Les photos que j'ai posté avec le sac sur la selle datent un peu et elle était plus propre à ce moment là ^^

aslo a écrit:

Purge simple après toutes ces années risque de pas être suffisant...
Mais, bon, c'est un bon début.
Regarde le tuto, c'est deux heures à toutpéter...

Pour éviter de te mordre les dent (comme dit Sanseverino ) sur ta bougie :



Amuse toi bien!

La classe merci pour l'image !

Les étrier ont été refaits il y a pas si longtemps d'après le papa mais c'est vrai que la dernière fois je n'avais pas le temps de tout démonter j'ai juste purger l'avant et ça a déjà bien corrigé le feeling du frein maintenant j'aimerais un peu plus de mordant à l'attaque de la poignée pour ne pas avoir à écrasé celle-ci (après la fourche plonge plus vite qu'un nageur olympique au coup d'envoi ce qui n'améliore pas la sensation de sécurité)

Bienvenue sur le forum jeune padawan.
C'est bien de voir un jeune qui taxe la moto du paternel.
Pour les travaux que tu souhaites effectuer, un peu de pain sur la planche, mais pas trop excessif, sauf si tu te décides à ouvrir le moteur.
Ampoule de phare, ça se trouve dans le commerce.
Batterie, là nous pouvons partir sur des pour et des contres. Soit tu montes une batterie ou un condensateur, j'ai une moto avec condensateur et l'autre avec batterie. Je préfère le condensateur.
Les pneus, ah le dilemme, chacun va te dire : Monte celui-ci, il est impeccable pour la moto, d'autres te diront non pas celui-là, mais ce pneu qui ne te posera pas de problème.
Les marques qui vont revenir : Bridgestone bt45 (nan), Dunlop arromax (oui), Michelin pilot activ ( pour le bougnat), Pirelli Diablo ( il va bien), Avon roadriderAm26 (le meilleur, mais pas en 120/80/18 ni en 100/80/18) ce sont les pneus que je monte sur mes motos.
Tu peux trouver des pièces pour ton SRX sur ce site, c'est celui de l'ex président du club.
http://twins-inn-france.com/pieces-detaches/categorie/58

Ah, une question, si notre ami helvète passe sur le forum, aurais tu des photos de tes frangines ou de tes cousines ?

Dis Bertrand, t'as vu, il y a la bavette sur cette moto !

Bienvenue parmi nous Lucien.
Je n'en rajoute pas, les copains ont tout dit!
A bientôt j'espère !

phildo a écrit:

Dis Bertrand, t'as vu, il y a la bavette sur cette moto !

Oui j'ai vu, c'est la chose qui donne son charme original à la moto

Tu as vu Philippe, elle a les amortisseurs de la version japonaise, chose que je n'ai pas sur ma version japonaise à 95%

Elle est pas végan?

Bizzarddd... pour un bobo parigot

Lucien a écrit:

maintenant j'aimerais un peu plus de mordant à l'attaque de la poignée pour ne pas avoir à écrasé celle-ci (après la fourche plonge plus vite qu'un nageur olympique au coup d'envoi ce qui n'améliore pas la sensation de sécurité)

Bah oui mais non : l'amorti relatif de la fourche est en accord avec l'attaque pro-gres-sive des freins avants.
Si tu change le maître cylindre, voir carrément l'ensemble pour du FZ6, il faut revoir ressorts et huile de fourche si tu ne veux pas jouer au cheval à bascule à chaque fois que tu pose un doigt sur le levier.
Vu le poids assez mesuré du SRX, des durites avia neuves me semblent plus indiquées, d'autant que les gommes disponibles sont plus routières que sportives (dans les gammes actuelles).

Charlie_41 a écrit:

Lucien a écrit:

maintenant j'aimerais un peu plus de mordant à l'attaque de la poignée pour ne pas avoir à écrasé celle-ci (après la fourche plonge plus vite qu'un nageur olympique au coup d'envoi ce qui n'améliore pas la sensation de sécurité)

Bah oui mais non : l'amorti relatif de la fourche est en accord avec l'attaque pro-gres-sive des freins avants.
Si tu change le maître cylindre, voir carrément l'ensemble pour du FZ6, il faut revoir ressorts et huile de fourche si tu ne veux pas jouer au cheval à bascule à chaque fois que tu pose un doigt sur le levier.
Vu le poids assez mesuré du SRX, des durites avia neuves me semblent plus indiquées, d'autant que les gommes disponibles sont plus routières que sportives (dans les gammes actuelles).

Je pensais à ça effectivement, là mon soucis c'est plus que je dois tirer sur le levier pour que l'engin commence à freiner et du coup la fourche plonge à ce moment là et j'ai du mal à doser une fois que je "force" sur le levier enfin je vais peut être m'habituer et m'adapter ^^
Enfin je pense que ce sera durite avia, c'est pas une priorité mais ça viendra...

Sois donc le bienvenue dans cette belle famille qu'est le SRX Team.
Tu trouveras ici toutes tes réponses, et plus encore, mais personne n'a mis de photos de sa(ses) frangine(s) ou cousines

Donc tu peux ouvrir le bal.

Si tu jactes un peu l'anglais il y a une page FaisseuBouque nommée SRX600 qui regroupe des possesseurs du monde entier.