réglage vis de richesse ralenti

Salut, Tous!
j'ai essayé ça aussi, mais par où tu passe?
j'arrive à peu près à m'approcher du puit de la vis mais après j'arrive pas à visser ou dévisser, si tu avais une photo pour nous montrer la position ça m'interresse,
je pensais avoir tout essayé, mais j'ai du passer à côté du principal!


Docteur, ma vie est-elle foutue???

aslo a écrit:

j'ai essayé ça aussi, mais par où tu passe?
...si tu avais une photo pour nous montrer la position ...

Ce forum vire au kama sutra...

Olivier a écrit:

Ce forum vire au kama sutra...

fait gaffe...certains ortodoxes on du mal avec les plaisanterie... et cela va attirer un mauvais Karma Sur Toi.... :-D

c'est clair! le mec, il me demande une photo de moi en position
on aura vraiment tout vu sur ce forum

aller Aslo, je te ferai la démo en vrai, promis! et tu pourras reproduire avec Pepette

De toute façon on viendra avec Pépette sur sa remorque, qu'elle tourne ou pas!

Bande de chiens jaunes!

Whitewolf, t'as vu mon mp?

Salut aslo
J ai prévu de faire ma vis de richesse ce WE
J ai pas encore testé mais ça a été relu et corrigé par un célèbre carburologue provençale  
http://srx600.wikidot.com/reglage-vis-richesse

Merci, Shub!
Mon sens de l'orientation et de la navigation sans visibilité s'arrête
où commence les pages internet et autres dossiers virtuels.

Tu me rends bien service en remontant ce petit dossier!
J'attends l'arrivée du tournevis à tirer dans les coins pour attaquer!

bonjour

pas si simple de trouver le bon réglage de la vis de richesse

lorsque je dévisse, le regime ne semble pas varier ou augmente légèrement
je ne trouve pas de point ou ensuite le 1/4 de tour suivant le regime moteur diminue

j'ai essayé en partant de 2 1/2 c'est idem

j'ai raté un truc ou il faut des oreilles de lynx!?

Salut Schub, la différence est fine, c'est pour cela qu'on ne peut pas utiliser le compte-tours qui est trop grossier.
Le matos pro est un compte-tour digital à 10 T/min près...

Si tu n'as pas de problème particulier, reste sur le réglage origine. D'autant que ton moteur est en parfait état et absolument d'origine.

La vis de richesse sert au ralenti, et aux faibles ouvertures à faible charge moteur.

On cherche donc de ce côté pour:
Les problèmes à froid, hors starter après deux minutes de chauffe (on va dévisser un poil plus).
A l'inverse, les démarrages à chauds pénibles (on cherche donc à appauvrir un poil, resserrer 1/2 tour, contrôler le lendemain à froid).

Un fonctionnement à faible charge, genre stabilisé en ville à 50 en 3°, si ça hésite un peu à la remise de gaz. On peut être trop riche ou pas assez, et donc on va s'appuyer sur les deux cas ci-dessus pour s'aiguiller sur la solution.

la tempé ambiante est un indice: air chaud, on demande à être plus pauvre, froid, plus riche (à chaud l'essence vaporise bien).

salut jerome

oui vraiement ok problème ni à chaud ni à froid

Je voulais quand même regarder car mon pot est un poil libéré (il y a quelques chicanes qui ont mal vieillies!)

en le faisant 4 fois de suite , je retombe toujours sur le réglage d'origine (à l'oreille!)

Merci

Et oui, ce qui confirme parfaitement le fait que le bruit et la perf' sont deux choses qui n'ont pas grand' rapport.
Dans le pot d'origine, c'est la première tubulure et le volume de la marmite qui fixent le débat...
Le seul défaut étant la section du tube 2 en 1 qui est un poil trop modeste, mais pour les régimes usuels c'est pas loin du bonheur.

Le vieux-Padawan Maître Yoda remercie!
Avoir compris quelque chose, il pense avoir...
Pourquoi tant d'années avant de voir la lumière?

(Agaçant, quand on y pense, d'avoir l'air idiot, sous le sourire de ceux qui savent mais qui ne pensent pas à expliquer plus tôt!)

Vieux-petit-Padawan résume: "En gros, de la vis de richesse, rien à foutre!!! c'est quand ON ROULE PAS!!!"

Si Maître Yoda corriger diagnostique il doit, que Maître Yoda le fasse!
Vieux-petit-Padawan ne demande que la lumière voir!

(Bon, j'arrête, parler ça com, gonfler ça fait!)

L'air idiot, non, ne pas savoir n'est certes pas être idiot.
L'idiot c'est celui qui ne sait pas mais ne veut pas apprendre.
La vis de richesse sert donc à démarrer et à tenir un bon ralenti, mais elle influe peu sur le moteur roulant, en effet.

Pour apprendre, je me répète, la revue moto technique No 50 possède 2 chapitres sur la carburation de nos belles, dont 4 pages sur le seul fonctionnement et les réglages de base.

https://www.lidl.fr/fr/nos-offres.htm?articleId=30623
Voilà, un embout plat de 4 ou 5mm, un manche de tourenvis à embouts, et moins cher, il faut le voler...

Merci du tuyau hexagonal, Jérôme, nous sommes sur le continent lundi,
avec un peu de chance il en restera un!


J'arriverai peut-être à passer mes gros doigts

Je l'ai!!!



( Toute allusion à autre chose qu'au Capitaine Haddok serait très mal prise, voire sujette à expédition punitive
ou pire si récidive! )

aslo a écrit:

( Toute allusion à autre chose qu'au Capitaine Haddok serait très mal prise, voire sujette à expédition punitive  ou pire si récidive! )

♫♫ It's ALSO a sAIIIIIlllllOOOOOoooooooormaaaaaaan TUTT TUTTTTTTT ♫♫♫


do you want some spinach?


gniac gniarc gniarc... pas d'aiglefin fumer...... tintin au petit b

Bien joué l'Aslo, désolé d'avoir participé à l'explosion de tes frais d'entretien du SRX...

C'est plus grave que tu ne crois!
J'en ai pris DEUX, tablant sur ma prodigieuse capacité à ranger mes outils!

Mais ça marche vachté-bien, ton tournevis à visser les coins!


Pour le reste, la Patronne m'a remis sur le quai ( ici, on dit pas "sur le trottoir"...)
en espérant récupérer cet investissement pharaonique…

ah, j'oubliais: maintenant mon menu c'est épinards et harengs fumés...pour faire des économies!

Bien content que tu aies pu profiter de cette affaire !
Ca brûle moins les doigts...

Intéressant tout ça, je fais avec la clé à cliquer et un embout plat... Et des gants ;-).
Va falloir que je revois mon réglage, elle veut plus tenir le ralenti depuis que j'ai essayé d'ajuster la richesse. Je vais tout reprendre à zéro.