silencieux et amortisseurs

Bonjour les SRXistes,

avec un SRX toujours en cavale, je pense à remettre un SRX en route... mais il me manque quelques pièces.

1 ) Silencieux
Le concessionaire m'a trouvé une ligne complète en alu homologuées à … 590 euros TTC ( c'est un peu onéreux quand même) :
sur lecentredelechappement.com

Du coup je fais un petit récap de ce que j'ai pu voir sur ce forum concernant les échappements HOMOLOGUES non d'origine...
Si j'ai oublié quelque chose, n'hésitez pas.

l'option de Phildo avec un léovinci SBK (ref???).
Le Bougnat Geo, Julian : Supertrapp (ref???)
Le Bougnat échappement BOS pour 125 CBR
6 ref différentes chez BSM pour le SRX, autour de 600 euros.

La société RS (???) dans la Drome propose un silencieux adaptable (SRX vendu par Valérie)

l'un d'entre vous a t il monté un pot scorpion inox sur sa belle ?

ça, j'ai l'impression que c'est tombé à l'eau :
https://srxteam.forums-actifs.net/t1093-echappements-mm-s?highlight=ECHAPPEMENT

rien trouvé ici : louis-moto.fr

y'a ça aussi, mais je doute que cela soit homologué:
japan.webike.net


j'ai aussi 2 silencieux d'origine, à moitié pourri, mais pas la même moitié : en récupérant les 2 moitiés en (assez) bon état il y aurait peut-être moyen d'en faire un correct, mais pour une durée de vie toujours plus limitée que l'inox (mais ça reste d'origine). Ceci étant dit, je ne sais pas souder, ça peu prendre du temps et couter un peu d'argent aussi. Bref à votre avis, ce rafistolage de pot d'origine est-il pertinent ?


2) Il me faudra aussi une paire d'amortisseurs :

j'ai bien un jeu d'origine, mais ça fuit. Peut-on trouver des joints adaptés quelque part, ou plutôt carrément mettre du neuf ?

il y a des choses chez GMP ou KEDO (mais je ne peux pas encore mettre de lien externe) et même sur ebay


3) un piston (plus de détail plus tard), une roue avant équilibrée, un sélecteur de vitesse avec pas trop de jeu...

faut pas se laisser abattre!

merci pour vos retours

Bonsoir Yves,

Certains membres ont réalisé de très belles choses en adaptable
Un pot d'origine est très difficile à trouver
Tu en as deux...peut-être que l'un ou l'autre pourra t'aider à en refaire un...j'ai vu des miracles en photo
Patiente un peu - beaucoup sont sur la route
Cordialement

Salut Yves,
Perso je partirais sur l'option de restaurer un origine, à partir d'un ou des deux que tu as. Ils sont bien étudiés (qui en douterait?), un poil restrictifs mais en sortant la calculatrice et le mètre ruban on s'aperçoit que les Japonais ont pondu cette gamelle en pensant précisément à notre façon de l'utiliser... Du répondant vers les 4000 tours et un petit coup de pouce en haut du compte-tours.
Et puis, avec ce CT qui va bien finir par tomber, un origine c'est bien...

Pour les amortos, on m'a recommandé 2 fois des Shock Factory, ainsi que Ikon.

Dis, en mars, je suis à Rennes sur le salon du CFIA, si tu y passes on discutera le bout de fer...

fiontus a écrit:

Dis, en mars, je suis à Rennes sur le salon du CFIA, si tu y passes on discutera le bout de fer...

c'est une idée sympathique, mais je me demande bien ce que je ferais dans ce salon...à part rencontrer un fan de SRX.
Sait-on jamais, mars est encore loin.

Sinon j'avais effectivement repéré les Shock Factory sur ebay (en plus ils sont révisables par le constructeur!)

Je suis d'accord avec Fiontus le plus importante c'est de conserver le 2 en 1 et la longueur des tubes.
sur la mienne j'ai remplacé la partie silencieux par un conne qui fait bien le boulot et qui sonne beaucoup plus grave sans être trop fort. [

Yves a écrit:

Le Bougnat Geo, Julian : Supertrapp (ref???)

Le mien est monté en bout d'un collecteur BSM, qui nécessite une pièce d'adaptation

     
Pour le Super-Trapp, commandé chez Harley, environ 200€ de mémoire

Yves a écrit:

Le Bougnat échappement BOS pour 125 CBR

La aussi, nécessite une pièce d'adaptation, plus compliquée à réaliser, faite sur mesure.

Yves a écrit:

6 ref différentes chez BSM pour le SRX, autour de 600 euros.

Compliqué et cher, car la société BSM n'existe plus  

Il y a aussi le Yosh, compliqué aussi à trouver, il y en a des fois sur http://www.buy-nippon.com/

   

Le mien (Supertrapp alu) est monté sur un 2-en-1 fabriqué par Laurent de Vinck, à partir de tubes d'échappement un peu plus larges que l'origine (achetés sur e-Bay Allemagne). Commandé aux Etats-Unis (mais il faut un correspondant qui paye et se fait livrer dans le pays, car ils n'expédient pas). 150 dollars si je me souviens, mais si on le trouve chez Harley, c'est plus simple.

Puis il y a le Supertrapp spécifique à la SRX, que l'on trouve, rarement, en occasion. Je l'avais vu passer pour une centaine d'euros, en assez bon état, il y a longtemps.

Pour le Yoshimura, faut poser la question à Benjamin, il l'avait fait venir du Japon.

Puis il y avait un échappement Predator assez classique, mais très court, de fabrication anglaise :
http://predatormotorsport.co.uk/YAMAHA-SRX600-EXHAUST-SYSTEM-PREDATOR-ROAD-LEGAL/

Voir ici un comparatif : http://www.srx600.net/exhausts/exhausts.php&heading=Exhaust%20Systems

Comme l'a dit Yvan, des yoshimura, il y en a sur buy nippon, mais à differents prix.
Tu as aussi des echappements d'origine avec des prix raisonnables voire hyper cher.

Tu parles aussi des amortisseurs, tu peux monter des hagon, regarde sur le post alpine, il y a ma rouge en photo avec les hagon.
Tu as plusieurs liens sur internet.

merci pour toutes ces réponses,

les Hagon ont parfois la réputation d'être un peu dur (et je suis un poids plume)

yoshimura, est ce compatible avec la maréchaussée?
le predator n'est pas donné, mais s'agit-il de la ligne complète? (et homologué pour la France)
j'aime bien l'option de Vitatix (et j'ai un 2en1 en condition acceptable), mais d'où viens le cône ?
Je vais voir ce que mon pote peut me faire en original, car j'ai toujours ce soucis de produit homologué


merci, mais ça va avancer tout doucement de mon côté

Salut Yves !

Pour répondre à ta question sur le Predator, je dirais qu'il a au moins 6 avantages ... si tu ne te lances pas dans la reconstruction d'un origine :
- il s'agit bien de la ligne  complète, et le prix à baissé !
- Il se monte facilement
- Il est quasi indestructible, fabriqué en inox d'homme, ça pèse (en tout cas celui que j'avais) !
- la version homologuée (uk) ne fait pas trop de bruit ... assez métallique, pas vraiment gros  poum poum de gromono
- il est très beau quand il prend sa teinte bronzée après quelques arsouilles qui le font chauffer (Par contre, si tu le veux bien argenté ... ben c'est mort)
- et surtout ... IL EXISTE !!!

Te dire qu'il est plus performant serait présomptueux de ma part, je n'ai pas essayé d'autres types sur ma mienne.
Par contre, pour info, la version non homologuée avec db killer faut un très beau chant rauque, déjà limite, et comme il à tendance à éjecter sa chicane en roulant, je confirme que sans, il fonctionne très bien ... mais c'est prison direct  !!!

Voilà, tu sais tout ... même si je ne prétends pas avoir la vérité absolue !

Les Hagon sont comparables à l'origine.

Nos 2 SRX en sont équipées, Madame roule au cran le plus bas de la précontrainte et moi sur celui du milieu. Dernier cran quand on roule à 2

Chez Hagon,tu peux choisir le ressort ,mais il faut vraiment le préciser avant de commander

Bonsoir Yves,
Je vote :
Un Prédator joli et efficace...la maréchaussée ne cherche pas encore la petite bête...et le Contrôle Technique n'est pas (encore) en vue
Une paire de Hagon bien dimensionnés.

Un budget somme toute pas délirant
Une moto qui tourne

A moins de retrouver la tienne….
A propos...elle était assurée comment?

Merci de rester parmi nous
Cordialement

quitte à mettre de l'inox et des euros, je préfèrerais franchement assurer le coup en terme d'homologation.
Oui, l'idée est bien de faire une moto qui tourne ( si la réfection de mes 2 pots ne parait pas trop onéreuse, je vais faire ça).

j'ai 2 options pour le predator (chez les Briton = 400 euros : predatormotorsport, ou, vendu en France homologué = 590 euro :lecentredelechappement ) sacrée inflation quand même


Pour les Hagon, je trouve plusieurs ref pour le SRX...

ma bécane n'était pas assurée pour le vol...mais tout espoir n'est pas perdu

Regarde sur le catalogue Hagon sur le site de Seurat puissance 3 : http://www.seurat3.fr/SEURAT3_2017_HAGON.pdf

Pour la SRX, tu n'as que le modèle de base, réglable uniquement en précontrainte. Dispo en 2 finitions : Road (=noir) à 199€ ou Chrome (=chromé, si, si ) à 329€. A l'intérieur, ce sont les mêmes

je viens de commander chez Seurat (par tel) très bon accueil

merci pour le tuyau

Salut tout le monde!
Yves, au début de ton Post, tu fais référence à mon silencieux Léovince SBK: oui, il est homologué (monté sur les 750 Z), mais même pour une pistarde, je pense que tu serais au dessus de la norme!
Sans chambre de tranquillisation, il sonne vraiment beaucoup (il est court). D'ailleurs, j'ai changé ma ligne dernièrement, c'était vraiment fatiguant...

Yves a écrit:

je viens de commander chez Seurat (par tel) très bon accueil

merci pour le tuyau

d'abor le toyo c'est pour l'échappement pas l'amortissement pour ca voit du cote du plant comptable… ensuite je t'ai trouvai une bonne marque d'amortos..

Le Predator est un pot homologué ??

le predator est assurément homologué outre manche...ici j'ai quand même un doute,
mais ici, c'est un site français et il est présenté comme homologué (à 590 euros! mais le port est gratuit)

https://www.lecentredelechappement.com/echappement-moto/1000-ligne-complete-pred-pred-line-adaptyamaha-srx-600-1986-1990.html

et ceci:

https://www.lecentredelechappement.com/content/6-homologations

Yo les gars !
Ce qui est certain c'est qu'il existe dans les 2 versions, et elles sont différentes, la version "homologuée" n'étant pas une version libre (absorbtion) avec chicane, et n'est donc pas déchicanable.
Je pourrais vous en faire des photos ce week end sivous voulez !
Par contre, je ne vois pas vraiment comment le site français pourrait rajouter une homologation TPSI sur un produit qu'il ne fabrique pas ... donc à mon humble avis personnel et subjectif, je pense qu'il vend le même que celui qui sort de l'usine ... mais pas moins cher !!!

S'il a une homologation européenne (un E+un n° gravés sur le pot qui remplacent le TPSI depuis 2003), pas de souci.

Le plus simple, c'est de poser la question à Predator, il y a un lien "Ask a question about this product" en bas de la page

Le SRX n'a jamais eu d’homologation européenne, non ?
Celle-ci n'est apparu qu'en 1992 il me semble.
Il y a un marquage sur le pot d'origine ?

Gim a écrit:

Yo les gars !
Par contre, je ne vois pas vraiment comment le site français pourrait rajouter une homologation TPSI sur un produit qu'il ne fabrique pas ... donc à mon  humble avis personnel et subjectif, je pense qu'il vend le même que celui qui sort de l'usine ... mais pas moins cher !!!

sans vouloir m'en méller, (je reste avec les gamelles d'origines (après tous c'est avec les vielles marmites, qu'on fait les meilleurs ballades... )

1 il me semble effectivement de faire attention a homologation... même si le CT n'est pas pour toute suite, on fait/espère garder nos machines un bon moment... et serait dommage de devoir tous refaire dans qq années..

2 il y a de plus en plus de contrôle de niveaux sonore "sauvage", ils concernent plus les scoot (jamais prêt) mais sur un coup de zèle.... j'ai souvenir d'un flic, sur un barrage, a 3 hrs du mat. remarquer et m’interroger sur le bruit excessif de mon 125... (je m’étais cacher derrière l'attente de la commande du joint échappement a remplacer... mais bon, y'a 30ans ils ne fessait pas encore la chasse au DB

3 pour habiter a coter d'une voie rapide, et même en aimant la moto, le con qui réveille le quartier a 2 plombes du mat par ce qu'il fait hurler sont moteur avec un échappement qui serait refuser même en compet.... ça donne des envie de meurtre.. pour les ancien qui on connut les années 80 ou la moto étais "une afaire dorribles blousons noirs"... on redore notre blason et nous bous feson accepter par les "civiles"; les emmerder plus que nécessaire n'est pas en n autres faveur

4 pour ce qui est du prix/homologation.. pas la peine de tourner autour du pot (échappement) suffit de demander au vendeur de fournir un certificat homologation, si il rechigne/joue la montre.. anguille sous roches... a fuire, si il fournis un papier... si les (petits ou les grands) de condés debarque.. jeste de survie: sortir le certificat,>le montre aux macareux de la chausses,> leur expliquez de voir avec le marchand> exigez du dit marchand un dédommagement/remboursement de l’objet du délit... (et le laisser ce démerder avec les pandores .....

après chacun voit midi a ca porte (et cherche dizzer a 14Hrs).... tous cela n'ets que mon humble avis.... que je bloque au frein fillet)

Charlie_41 a écrit:

Le SRX n'a jamais eu d’homologation européenne, non ?
Celle-ci n'est apparu qu'en 1992 il me semble.
Il y a un marquage sur le pot d'origine ?

Je parlais de homologation du pot