Pignon sortie de boite

Hello, que pensez vous de ça

Je veux dire au niveau de l'usure ... ça semble pas mal non ?

Je suis dubitatif car quand je l'ai démonté il avait un bon gros jeu sur son axe et je me demande s'il ne manque pas une rondelle pour limiter ce jeu.

Avec ma roue de 17" je suis en 14 en PSB et 39 en couronne et un pneu de 150/70/17

J'ai envie de mettre une couronne de 40 en place de la 39.

Ou vaux mieux-t-il que je mette un 15 39 ?

Wow...
Origine 15/37 roue de 18"

Là, roue de 17 (épaisseur de pneu à peu près identique), roue plus petite, donc ça tire plus court.

14 au lieu de 15, tu tires plus court.

39 au lieu de 37, tu tires plus court.

Une question, tu arrives à 90km/h en dessous de 5000 tours en 5°? (j'exagère bien sûr, mais la réponse exacte m'intéresse!).

15/39 c'est ce que j'ai sur ma pistarde pour tirer court déjà, mais ça fonctionne, et encore, en 18". Donc je dirais qu'au minimum tu peux faire ça.

Sur ma stock, par erreur on m'a livré un 15/35, trop long, mais comme je ne voulais pas tout changer (rallonger la chaîne), j'ai fait un 14/35, déjà c'est un peu court, genre 3700-3800 tours à 90km/h.

Voui je dois être à 3500 t/mn environ à 90.
Je ne regarde plus trop le compte-tour car je fais à l'oreille ...

Tiens regarde ça ça peut aider (le compteur était bloqué à 99km/h) : Nogaro

Effectivement, tu ne dois pas regarder beaucoup ton compte-tour, car tes chiffres me semblent peu crédibles. Pour moins de réductions que ça, je m'étais retrouvé avec une démultiplication de 4ème en 5ème, dont je ne vois pas l'intérêt. Et je crois que je m'en étais rendu compte en comparant avec toi, justement.

pour info, voilà les différences de démultiplications entre l'origine et les modifications que tu souhaites opérer...

T'es le meilleur Dominique !

Finalement j'ai choisi 15 / 39 et selon le tableau de Fascagas (Merci Dominique. Je n'avais pas vu ton tableau quand on a parlé au téléphone) ça correspond à ce que je cherche : moins de tours à vitesse équivalente

Ben, Raph,

Citation :

ça correspond à ce que je cherche : moins de tours à vitesse équivalente

dans ce cas, pourquoi ne pas remettre la démultiplication d'origine 15/37 qui va justement dans ce sens?

Ca fonctionne très bien...

Parce que je pensais que le 17" faisait la différence.

Justement, c'est pire (encore que Fascagas nous montre que c'est quasi identique), mais théoriquement une roue plus petite demande plus de tours à vitesse égale.
Donc a minima tourner aussi long que l'origine en démultiplication secondaire, toi tu veux tourner plus court (ce qui fera mouliner encore plus).

N'oublie pas qu'au plus tu pédales moins fort, au moins tu avances plus vite.

Pour ma part, j'ai compensé la roue de 17 par un pignon de sortie de boîte de 16, et je retrouve les régimes moteurs d'origine (avec plus de vivacité et même une baisse de conso). Le 16 passe à peine (mais sans difficulté non plus), et je pense chercher la même démultiplication en remettant un 15 et un pignon arrière plus petit au prochain changement. Quelqu'un connaît les chiffres des SRX2 et 3, montées en 17 ?

Geo a écrit:

Quelqu'un connaît les chiffres des SRX2 et 3, montées en 17 ?

Tu veux parler des démultiplications des 3 SX ?

La SRX 2NX, à kick comme la nôtre mais avec des roues de 17 et un simple disque à l'avant (jamais importée), et la SRX électrique.

https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Feasyr.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FSRX600-2NX.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fsrx6-freun.de%2Fshowthread.php%3Ftid%3D572&docid=i4gY97Vcv9qY-M&tbnid=KHzjOHMJxq9_4M%3A&vet=10ahUKEwjEwcaYldjaAhVBzxQKHT32Cf4QMwhTKBQwFA..i&w=776&h=479&client=firefox-b&bih=931&biw=1280&q=yamaha%20srx%20600%202NX&ved=0ahUKEwjEwcaYldjaAhVBzxQKHT32Cf4QMwhTKBQwFA&iact=mrc&uact=8

Geo a écrit:

La SRX 2NX, à kick comme la nôtre mais avec des roues de 17 et un simple disque à l'avant (jamais importée), et la SRX électrique.

https://www.google.com/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Feasyr.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F07%2FSRX600-2NX.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fsrx6-freun.de%2Fshowthread.php%3Ftid%3D572&docid=i4gY97Vcv9qY-M&tbnid=KHzjOHMJxq9_4M%3A&vet=10ahUKEwjEwcaYldjaAhVBzxQKHT32Cf4QMwhTKBQwFA..i&w=776&h=479&client=firefox-b&bih=931&biw=1280&q=yamaha%20srx%20600%202NX&ved=0ahUKEwjEwcaYldjaAhVBzxQKHT32Cf4QMwhTKBQwFA&iact=mrc&uact=8

Salut,
La SRX 2NX a une roue avant de 17, mais une roue arrière de 18. comme la 1XL. seule différence roues à 3 branches.

Alain Piron a écrit:

Salut,
La SRX 2NX a une roue avant de 17, mais une roue arrière de 18. comme la 1XL. seule différence roues à 3 branches.

Oui, la seule différence entre la 2NX et les autres 1XL-1XM concernant la démultiplication est le rapport de 5° qui passe en 24/19 au lieu de 27/21...

C'est le rapport qu'offrent les pignons 2JT seuls dispos actuellement (vendus sur le site de DAN)

90km/h à un peu plus de 3000 t/mn avec un PSB 15 dents et une couronne de 39 dents

...?
Quelque chose cloche!
Testé aujourd'hui sur la bleue, au GPS:
90 km/h, 3500 tr/min, roues 18 pouces, 15/37.
Tu as une roue de 17 pouces, une couronne de 39 dents et le régime moteur est inférieur au mien? Ton compteur est d'origine? Ce n'est pas une "chinoiserie"...?

Je pense exactement comme toi Phildo.

Sur la pistarde en 15/39 je dois être pas loin de 3700 tours à 90, roue de 18 (130/80). Et encore, la 5° est en pignon long 1VJ!

Idem pour Mémé, 5° longue, 15/37, 90 à environ 3400 tours, même roue et pneu.

Il y a un souci soit sur la vitesse, soit sur le régime.

Je revérifierai mais m'étonnerait pas qu'au vu des détours de mon câble de compte-tour il manque des tours