La rouge :le retour !

.

moi aussi je  bidouille Cher Président !

il y a 7 ans c'était ça :



c'est devenu ça après 1 an de boulot :



depuis elle m'a trainé un peu partout ,elle a pris 24000 km ,et un pignon de 5 qui fait de la musique ,

donc retour sur la table d'opération , dépose du moteur et remplacement par le mulet de la noire pendant la réparation .
le nouveau "vieux" moteur tourne ,mais je ne sais pas encore si lui aussi roucoule ...

avant de pouvoir tester , il faut refaire encore une fois l'échappement , ça rouille ,ça se vide ,ça se perce ... j'ai encore été obligé d'en enlever un bout



voilà les entrailles du tromblon :



un peu de chaudronnerie aujourd'hui pour faire un tube de remplacement qui s'emboitera sur ma sortie inox



les 2 assemblés



et maintenant le tout sur la marmite







reste à faire la cloison et la chicane de la chambre d'insonorisation .je vais refaire comme avant ,ça marchait bien avec un joli POUM POUM
mais le tube perforé en ferraille n'a pas résisté à la rouille .à refaire lui aussi .



la suite la semaine prochaine

Magnifique travail !
De l'orfèvrerie.
Ça c'est de la restauration !

Oui en effet, du très chouette travail!

Ah oui, elle est superbe! Et joli travail sur le pot!
Chapeau Alain...

voila la nouvelle version de mon embout d'échappement:



grille en inox ,cloison inox, ça ne peux plus pourrir !
les trous sont plus gros que le modèle de base .je vais y enrouler de la toile de tamis (inox aussi) dessus .
je laisse l'extrémité ouverte pour le premier essai ,si fullbarouf ,je peux ensuite boucher plus ou moins en amont de la cloison .

Comme disait mon grand-père, y a pas que dans la peinture qu'il y a des artistes!

Salut,
Oui, c'est bô!

Par contre, niveau bruit, je le sens pas bien!!!

bon après un premier essai un peu trop bruyant à mon gout ,j'ai recopié ma première version






aujourd'hui changement de plaque et modif de l'inclinaison de son support pour être réglo .

reste à refaire la boite !

si tu ne sais pas quoi faire de ton ancienne plaque, tu pourras me la donner... ça pourrait m'être utile

c'est bien l'hiver et la pluie ,on peut reprendre les chantiers abandonnés aux beaux jours  

j'ai donc testé le vieux moteur de la noire ,il démarre et ne roucoule pas  
mais rien dans le sac ,puis c'est mis à claquer lors de chaque accélération ,pour finir par pisser l'huile par le joint de culasse  
je soupçonne les filetages de cylindre HS . on verra ça l'hiver prochain

J'ai donc repris mon moteur d'origine ,ouvert la boite :



les 2 pignons de 5 HS et ceux de 3 et 4 avec des amorces de criques !
j'ai remonté avec de la pièce d'occasion en bon état ,y compris ceux de 3 et 4 .

concernant l'embiellage ,il est nickel avec une bielle avec 0.3 de jeu radial et 1mm en flèche .

voilà l'état de la chambre de combustion





ça vous inspire quoi la couleur du piston et soupapes niveau carburation ?

le piston après un petit 30 000 km



j'ai mesuré tous ça ,je trouve 8/100 de jeu entre piston et cylindre et 2/100 d'ovalisation sur le cylindre .

je remonte le tout tel quel . j'espère que ça refera autant de km

Impressionnant, la tronche des pignons !

Bahh la carburation a l'air bien meilleure que les pignons !!!
Au bout de 24 000, franchement ça fout les jetons !

Bouahh! Sont tous neufs tes pignons!  



Pour la carburation, je ne serais trop te dire (et te v'là bien avancé)

Pour répondre à ta question sur l'autre post ,je change également la cloche d'embrayage
Elle est d'origine ,50 000 km et le palier lisse se désolidarise de la cloche .

Pour ton pignon , il est "amorti" celui la ,ça a du faire de la limaille et esquinter la pompe à huile

Après vérification de la mienne ,je change les rotors de vidange du carter.ils sont assez marqués par le passage de particules métalliques
Le petit rotor lui est quasi neuf

Bonjour,
Je vais y aller de ma petite participation, à voir la couleur de la chambre de combustion et de la calotte, ça me parait un petit peu pauvre (couleur trop "grise") il me semble que l'idéale est une couleur d'un léger "chocolat" voir "cappuccino" (bonne dégustation).
Et il vaut mieux rouler trop riche que l’inverse (surchauffe => grillage de soupapes).

Pour le réglage de carbu il y à une quinzaine d'année j'avais fais poser un "piquage" sur le Y du collecteur de façon à y monter une sonde lambda relié à un lecteur de richesse.
Cela doit encore se trouver facilement.

Sam83 a écrit:

à voir la couleur de la chambre de combustion et de la calotte, ça me parait un petit peu pauvre (couleur trop "grise") il me semble que l'idéale est une couleur d'un léger "chocolat" voir "cappuccino" (bonne dégustation).

+1

Sam83 a écrit:

Et il vaut mieux rouler trop riche que l’inverse (surchauffe => grillage de soupapes).

+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1

Merci , ça confirme ce que je pensais
J'avais déjà remonté les aiguilles d'un cran ,je vais remettre au centre et augmenter le gicleur primaire

tu as quoi comme gicleur?
pour ta config (échappement libéré + boite à air ouverte), je pense qu'un 125 serait pas mal.
à affiner avec les aiguilles.

alors si mes souvenirs sont bons ,c'est un carbu de xt 1996 avec au primaire un gicleur de 130

je dois être un poil pauvre ,mais quand je regarde l'intérieur de la calotte de piston, on ne dirait pas que cela a trop chauffé .




j'en ai profité pour nettoyer tout ça





presque comme neuf

ah? tu as un carbu d'xt? bah je peux te filer un gicleur de 135 et un de 140 si tu veux pour faire tes essais.
si tu étais trop pauvre, ton piston présenterait des traces de chauffe je pense.

après, c'est surtout à l'essai que tu vois. Si elle ne fait pas de secousses et prend ses tours en 5ème sans souci, c'est que ton réglage actuel lui va bien.

Sympa, je veux bien pour tester .

Bonjour à tous,
je reprends le post d'Alain, comme beaucoup le savent je lui ai acheté cette srx il y a un an, j'ai fais environ 6000km depuis, et les premiers changements arrivent avec l’échappement qui s'est percé entre les 2 tubes.



Outre le bruit assez "spécial", ca a due libérer l’échappement et le mélange est devenu trop pauvre vu la couleur de la bougie, donc elle va rester au garage en attendant


J'en ai trouvé un sur leboncoin qui a l'air en bon état, j'attends une photo de la partie avant,
L'idéal serait en plus d'arriver à réparer le mien, mais ca ne semble pas très accessible pour une soudure.
J'imagine que ca n'est pas la première fois que ca arrive dans le groupe, des avis ou astuces pour recharger cette partie?

Salut Alexandre,
Ils percent tous à cet endroit.
Ce n'est pas l'endroit le plus fin, donc pas trop de souci pour souder, ne change pas le pot pour si peu!

Sinon ,en attendant un démontage pour ressouder , tu peux mettre un emplatre en mastic epoxy (bicomposant )
Ça tiendra un bon moment, et tu mets le reste du stick sous la selle au cas où

Pour la soudure , fait une brasure vu le peu de place pour travailler.

Merci pour vos réponses,

l'idée c'est bine sur de réparer celui là, mais pourquoi pas en prendre un deuxième pour le futur, au moins il "sera dans le club"

J'ai démonté tout ca ce matin, et je vais passer voir à coté de mon travail, il y a une métallerie serrurerie,
j'irai voir si ils peuvent me faire ca