Tuto du frein

aavril a écrit:

Bonjour,
quand j'ai démonté ma roue AV j'ai remarqué que j'avais un étrier plein de poussière de frein et un autre quasiment tout propre.
Soit j'ai nettoyer que un des 2 la dernière fois ,
soit j'en ai un qui "reste freiné", mais la roue était totalement libre.
Soit j'en ai un qui ne freine pas.
Mes plaquettes font pourtant la même épaisseurs.

J'ai fait ressortir les pistons de quelques mm, j'ai bien nettoyé, les 4 ont l'air de coulisser correctement, j'ai graissé les pistons et les ai fait aller et venir quelques fois. Pour la partie à l'arrière, j'ai appliqué de la graisse sur un collier, et j'ai fait "une boucle"



à condition de bien essuyer le surplus ca ne devrait pas faire de mal.
Je vais surveiller ca après quelques sorties.


Tout ca pour dire que concernant la fameuse graisse spécial compatible DOT3  4  et 5.1, j'en ai acheté 180g ! Et donc si quelqu'un en veut je peux ramener mon tube dans les cévennes et en donner à ceux qui veulent, voici la référence, n'hésitez pas à me contacter.



Pour info, j'ai pris le grand tube chez "mecatechnic" qui fait des pièces auto, et j'en avais aussi trouvé en petit berlingo de quelques grammes chez "autodoc"

Salut Alex ! A mon avis , c'est pas qu'il y en a 1 qui ne freine pas du tout , mais un qui freine fort, et l'autre qui freine mou ,certainement dût à une bulle d'air Sur ta moto , as tu toujours le répartiteur sous le té inférieur ?

Oui effectivement, une fois de la pression sur le premier etrier, le deuxième freine forcément, surtout que tous les pistons sont libres.
J'ai bien le répartiteur, et il faudrait en effet que je fasse une purge aussi.
à coté de ca la moto freine vraiment très bien, c'est bien possible que j'ai juste oublié de nettoyer un des 2 étrier pendant mon dernier lavage

C'était surtout pour proposer la graisse

un ti coup de déterrage

l'Aslo a écrit:

j’espère que tu a bien vérifier avent de jeter l'ambre qu'il n'y ai un moustique préhistorique pris dedans..... avec un peut de chance on aurais pu retrouver un peut d'ADN et cloner une SRX laineuse des cavernes...

Pareil, autodoc marque Trw. Très bien !

Salut!
merci pour la propo et le renseignement!

Pour ton freinage:
Oui, démonter les pistons complètement et nettoyer à fond... comme sur la photo remontée par Whitwolf, avec de l'alumine qui fait gonfler les joints et grippe les pistons, c'est très fréquent.

Le banjo côté droit du répartiteur, je le remplace par un banjo avec purgeur, c'est redoutable!


Pour ta graisse, si tu en as peu d'utilité, je peux te proposer l'inverse, t'amener une petite boîte spécifique, on la remplit et je te rachète tout le reste du tube.
Sinon je m'en achèterai un

A vendredi prochain!

aavril a écrit:

Tout ca pour dire que concernant la fameuse graisse spécial compatible DOT3  4  et 5.1, j'en ai acheté 180g ! Et donc si quelqu'un en veut je peux ramener mon tube dans les cévennes et en donner à ceux qui veulent, voici la référence, n'hésitez pas à me contacter.

Ca m'intéresse