Besoin d'aide pour un bi...

Il n'y a pas que nos monos qui ont leurs lots de soucis...
Voilà: sur un 500 CX d'un pote:
Alternateur testé, il est dans les tolérances au niveau résistance.
Régulateur neuf.
Au ralenti: 14,6V (autour de 15, 15,2 en accélérant si je me souviens).
Avec le phare allumé: un volt de plus...
Avec l'ampoule de feu arrière en plus (5 watts je ne vous apprend rien): 0;2 volts en plus...
On n'a pas essayé avec les clignotants, ils étaient démontés!
Mais que se passe-t-il saperlipopette ...?

Où prends tu la tension?

Sur la batterie (qui est neuve).

Plus tu mets d'ampoules en parallèle plus la résistance équivalente de ton circuit va changer. Ce que tu mesures c'est la tension délivrée par ton redresseur à ta batterie branchée en parallèle avec ton circuit d'éclairage. Un test intéressant serait de mesurer sans batterie, la résistance de ton faisceau dans différentes configuration ! On peut imaginer que l'ensemble alternateur/ redresseur débite une tension variable en fonction de la charge dans laquelle il doit débiter...

Tof