Traitement Restom réservoir...

Bonjour à tous. Et voilà la première sollicitation; la moto est maintenant à la maison et j'ai commencé le démontage en règle afin de tout reprendre et vérifier. Je viens de démonter le réservoir et en vidant son contenu (2 litres d'essence depuis 4 ans) je m'aperçoit qu'il a déjà subi un traitement Restom. Tout ce que j'ai vidé est propre. Il me reste cependant une certaine quantité de carburant que je n'arrive pas à sortir. Avez-vous été confronté au même problème pour ceux qui ont déjà vidé leur réservoir? Comment faire pour tout vider? Attendre l'évaporation du carburant?
J'ai commandé un kit Restom que je vais recevoir sous peu. Est-ce que les produits contenus dans ce kit vont dissoudre le traitement déjà effectué ou va-t-il venir se superposer au traitement déjà effectué.
Je serais tenté d'effectuer ce traitement par acquit de conscience mais est-ce vraiment nécessaire à votre avis? Merci de vos éclairages .

Rentré et pas arrêté pour boire un café ?

Là je ne saurais te dire, s'il faut ou non refaire un restom.

Pour vider complètement ton réservoir, il faut que tu le fasses avec une poire à essence, un côté du tuyau dans le réservoir et l'autre dans un bidon, tu pompes et ça vide le réservoir.

Ou avec une grosse seringue et un bout de durite, le réservoir posé a la verticale et l'avant vers le bas?
J'ai reçu mon kit et vais traiter le mien aussi.

Pour savoir si tu dois refaire ou pas le traitement, pose directement la question à Restom http://restom.net/contact.htm

J'avais vidé le mien avec une grosse seringue et un bout de durite...

je ne conseille pas la méthode du briquet, certes efficace, mais un peu bruyante...
Plus sérieusement, il parait qu'un réservoir, même vidé depuis longtemps, peut exploser avec une flamme ou étincelle, à cause des vapeurs résiduelles...

En effet on peu faire brûler .....
Ne pas oublier l'eau dans le fond du fond.
Quand tu feras ta résine ne pas oublier surtout que cela devient très pâteux de bien remuer ton Rezé pour que la résine soit bien appliquée sur la partie plane autour du trou du départ de l'essence. A cet endroit cela peut rouiller : car présence d'une pastille soudée....

Tof

Pour eviter l'accident je les dégaze en les rincant plusieur fois a l'eau. Pour le srx: pas facile a vider! Du coup il s'est oxider légèrement.
Gege40 pour savoir si il a été completement traité, tu le rince a l'eau, le vide entierement, puis apres deux ou trois jours  tu remet un peu d'eau ou d'essence et si tu récupere encore un "jus de rouille" c'est qu'il y a des "manques" de resine.
Il faudrait une camera endoscopique! qui pourrai s'averer utile aussi par d'autre orifices comme ... le puit de bougie?

lapinours a écrit:

Rentré et pas arrêté pour boire un café ?
Là je ne saurais te dire, s'il faut ou non refaire un restom.
Pour vider complètement ton réservoir, il faut que tu le fasses avec une poire à essence, un côté du tuyau dans le réservoir et l'autre dans un bidon, tu pompes et ça vide le réservoir.

Désolé Lapinours, parti à 09h00 le matin de Bruxelles, arrivé à la maison à 20h30, fallait pas traîner. Ce sera pour une autre fois; merci tout de même pour l'invit .

Pour ce qui concerne le réservoir, j'ai terminé avec une seringue et un tuyau.

Comme dit Serge : "pour savoir si il a été completement traité, tu le rince a l'eau, le vide entierement, puis apres deux ou trois jours  tu remet un peu d'eau ou d'essence et si tu récupere encore un "jus de rouille" c'est qu'il y a des "manques" de resine.

Je pense que c'est de cette manière que je vais procéder (je n'y aurais pas pensé ) Merci Serge.

De plus comme me le suggère Olivier, je vais poser la question à Restom.

Gege 40 a écrit:

Seul problème annoncé : corrosion dans le réservoir.

La corrosion est peut-être "sous" la résine ? Pas toujours facile de décaper les recoins d'un réservoir, alors celui d'un SRX...
Sur mon XT le bidon avait perdus quelques grammes au dégraissages-dérouillages... vite repris quand j'ai résiné

Tu peut tenter une électrolyse, si ça marche c'est que le métal du réservoir est en contact avec la solution,
l'ancien "restomage" est pas bon.
Normalement la résine doit isoler.

www.srxteam.org/gazettes/srx_gazette_2012.pdf

Bonne idée Jacques (comme toujours)!

J'allais dire qu'en mettant simplement un filtre à essence sur le circuit ça suffira, vu qu'il y a déjà une couche de résine.

Et ne psychote pas trop pour un peu d'essence vieillote, tu fais ton plein au 98, tu roules et basta, j'aimerai pas voir ce qu'on a au fond des nôtres, de réservoirs, avec les deux zones mortes...

fiontus a écrit:

Bonne idée Jacques (comme toujours)!

J'allais dire qu'en mettant simplement un filtre à essence sur le circuit ça suffira, vu qu'il y a déjà une couche de résine.

Et ne psychote pas trop pour un peu d'essence vieillote, tu fais ton plein au 98, tu roules et basta, j'aimerai pas voir ce qu'on a au fond des nôtres, de réservoirs, avec les deux zones mortes...

Un filtre a essence est déjà en place donc je ne vais pas me faire des noeuds au cerveau . Tu préconises de rouler au 98. OK info bien intégrée; mais avant de rouler, il y a encore du taf sur la machine .
Merci à tous pour vos éclairages .

Bon, fais péter les photos afin qu'on voie à quoi ressemble un SRX belge

On en a déjà vu, mais nous sommes curieux.

lapinours a écrit:

Bon, fais péter les photos afin qu'on voie à quoi ressemble un SRX belge

On en a déjà vu, mais nous sommes curieux.

Ben voilà une des dernières photos. Tu reconnais quelque chose toi ?

" />

J'ai une question : il n'y aurais pas un graisseur sur le bras oscillant? Si oui, je serais bien aise de savoir où car il se cache peut être sous une énorme couche de gras .

Salut


je te confirme il y en a un De memoire sur le haut du bras au milieu il fait un petit centimètre de haut

il faut une pompe a graisse classique

bonne journée et non remontage

Gege 40 a écrit:

lapinours a écrit:

Bon, fais péter les photos afin qu'on voie à quoi ressemble un SRX belge

On en a déjà vu, mais nous sommes curieux.

Ben voilà une des dernières photos. Tu reconnais quelque chose toi ?

" />

J'ai une question : il n'y aurais pas un graisseur sur le bras oscillant? Si oui, je serais bien aise de savoir où car il se cache peut être sous une énorme couche de gras .

Pour le graisseur, je te mets ce lien. il se trouve sous le réservoir à huile. Comme ton SRX est en partie démonté, tu devrais le voir.

Il est en photo sur le bras oscillant, l'accès est hyper facile

https://srxteam.forums-actifs.net/t3681p45-renovation-de-la-002965-apres-15-ans-au-fond-du-garage


C'est comme ça un SRX belge et pourtant on connait des belges qui roulent en SRX et il ne ressemble pas au tien

Est ce que nos amis belges possèdent des SRX français, hein allez savoir

Citation :

Pour le graisseur, je te mets ce lien. il se trouve sous le réservoir à huile. Comme ton SRX est en partie démonté, tu devrais le voir.

Il est en photo sur le bras oscillant, l'accès est hyper facile

https://srxteam.forums-actifs.net/t3681p45-renovation-de-la-002965-apres-15-ans-au-fond-du-garage


C'est comme ça un SRX belge et pourtant on connait des belges qui roulent en SRX et il ne ressemble pas au tien

Est ce que nos amis belges possèdent des SRX français, hein allez savoir

Ben, acheté en 1987 à Bruxelles par le propriétaire qui me l'a vendu. Ah oui, peut être que cela va t'éclairer, c'est le cas de le dire, ampoule de phare jaune d'origine . Ce ne serait pas un modèle prévu pour l'import France qui aurait atterri en Belgium??? Va savoir !!!!!!! .

Merci pour le lien Lapinours.

Merci aussi à terryphil61 qui m'a donné l'indication du graisseur. Je m'en vais voir ça de suite......