casse tete electrique. help !

Bonjour a tous, j'espère que vous et vos chéres motos vous portez bien.
La mienne me fait du chantage à la lumière depuis 2 jours. Peut être ne veut elle plus sortir le soir ni partir trop tôt le matin.

L'autre jour alors quu je venais de rouler je m'arrete et je vois mon feu de croisement perdre carrément en intensité d'un coup, limite s'éteindre, idem pour le feu arriere. Je me dis mince la batterie est morte. Alors je teste les lumières avec moto au ralenti. Debut du casses tete : Feux éteins, le feu stop fonctionne, les clignos aussi, la diode verte (point mort) est bien allumée.
Feu de position enclenché, la diode verte s'éteint presque, le feu arrière ne s'allume pas ni celui de devant (comme si batterie tres faible). Par contre si je mets le cligno a d ou a g les feux s'allument normalement et la diode verte aussi (comme si ça donnait du peps a la batterie). Si, toujours en feux de position je m'amuse a faire des appels de phare c'est pareil, sans les clignos c'est très faible, avec clignos enclenchés ça marche. Tout ce que je viens de dire est valable si on est en feux de position ou feux de route.
A savoir que j'ai des clignos led et que j'avais changé le relais car avec le relais d'origine les 4 clignos clignotaient en même temps. Avec le nouveau relais tout était OK.
Si vous avez des pistes je vous remercie pke ce doit pas être grand chose mais c'est pénible. La seule intuition que j'ai c'est que peut être ça viendrait du comodo de feux à droite car c'est quand j'agis sur celui ci que les choses bougent. Dois-je le devisser et l'ouvrir voir si il n'y a pas un faux contact a l'intérieur ou quoi?
Cordialement
Jeremy

l faut que tu contrôles toutes tes masses depuis le bol du phare après on pourra envisager autre chose.
Nettoyer l'oxyde sur les contacts puis un bon petit coup de bombe pour améliorer et conserver la qualité du contact obtenu.
Si besoin reprendre aussi les connecteurs de l'alternateur.
Regarder qu'il n'y a pas un fil dénudé risquant de faire court jus.

Salut, d'accord avec Trebor sur des points de fuite et masse aléatoire, l'urgence de le faire, et de ne pas utiliser la moto...

Batterie et régulateur HS en vue sinon (si c'est pas déjà fait). J'avais mis un post sur la réfection de faisceau avec photos, en une petite journée c'est plié, après c'est que du bonheur.

Merci a vous deux
Je suis allé voir le tuto de réfection faisceau,si je comprends bien je me dégote un voltmètre, je depose réservoir selle et cache arrière, je contrôle les masses en partant du phare avant.
Je connais rien en électricité et surtout j'suis pas top équipe. J'hésite a me lancer.
Je vais voir ske j'fais

Normalement c'est bien fait sur la SRX.
Les masses (je devrais dire le moins) sont noires.
Dans le bol du phare il y en a un stock,et notamment une grosse cosse avec 3 ou 4 connexions.
Regarder que sur les orifices du bol il n'y a pas de fils dénudés et contrôler le long du faisceau.
Regarder sur les passages de clignotant (câbles qui passent dans les tubes de clignos), les bords sont tranchants.
Tu peux aussi essayer en supprimant les clignos avants puis arrieres.
Regarde les commodos.
Pense aussi à nettoyer les connexions douteuses (présence d'oxydes)aussi dans les connecteurs situés dans le phare.

Bon courage.
N'hésite pas à poster sur le Forum .
A plus.

Je viens de relire ton 1er mail et je crois qu'il faut effectivement regarder en premier ton commodo gauche.
Tu dois avoir un plus + qui se ballade et qui touche .
Démonte et remonte le bien.