Pot conique café racer chez Louis

essai de trouver un 2en1 de CB 500 Honda. Il va nikel. Ensuite tu fais faire un tube seulement pour relier le 2en1 au silencieux et roule!
ça te coûtera bien moins cher, et le gars ne se fera pas ch**** à te fabriquer ce 2en1.

Salut Clemop,

Citation :

Outre l'accueil passable voire merdique par l'un des gars du bouclar, il me compterait 300euros pour la realisation de ce raccord... ca me parait enorme quand on voit le prix d un predator... j'ai egalement jeté un oeil sur les becanes en prepa, il y avait une superbe w650... avec a l'arriere un pneu avant de tw125 en indice P... je ne comprend pas...

Plusieurs choses: Oui, le prix est normal, voire même très raisonnable. On parle de travail artisanal, avec une montagne de charges à payer, rien à voir avec de la fabrication en série. D'où le fait qu'il vaut mieux faire soi-même (1).

Ensuite, le coup du pneu "n'importe nawak": oui, c'est normal. La mode des café racers, brats, et autre scramblers de mes deux a attiré plein de guignols, qui arrivent à souder/ percer deux conneries ensemble, avec plein d'abrutis qui ont une érection en voyant une machine assez moderne bidouillée avec un tambour hors d'âge, un cadre rigide, ou des pneus à crampons (voire tout ensemble). Les premiers plument les seconds, et ça marche. Pour se couvrir, on dit que c'est cool, ou rusty, old school et j'en passe. Donc il vaut mieux ne pas être un pigeon et faire soi-même (2).

Enfin, la compétence technique: depuis que je traîne mes guêtres dans ce milieu, soit 22 ans, j'ai vu moins de 10 gars qui comprenaient vraiment ce qu'ils faisaient (quelques-uns sur ce forum ). Et je connais des dizaines et des dizaines de gars qui bricolent, entre mes loisirs et mon métier de mécano en déplacement.
Donc oui, il vaut mieux apprendre tranquillement de sources éprouvées, et faire soi-même (3).
Attention, je n'ai pas dit que je comprenais aussi tout ce que je faisais... Ou ce que d'autres font!

Bref, fais-le toi-même, même si tu dois y passer du temps, te renseigner, t'entraîner à apprendre des techniques, louer du matos ou des compétences (tu peux tout préparer et faire juste souder tes pièces à un soudeur).
Rodolphe t'a même proposé une soluce.

En même temps, tu comprends pourquoi, au-delà du fait que je trouve ça joli, j'ai fait deux sorties: ça évite de bricoler un 2 en 1, pas très facile à réaliser, et en plus maintenant (après la fabrication sur calculs simplifiés et l'essai réel des pots de pistarde, et d'autre part le montage "à l'arrache" de ces pots Louis sur ma vieille, avec des pertes à la clé) je sais que ça doit être réalisé précisément en fonction de longueurs exactes...

Dans tous les cas tu seras plus que content du résultat en faisant quelque chose qui sort de tes mains, même partiellement.

Clément, je pense que mes deux potes ont bien résumé la marche à suivre, au boulot maintenant !
Comme le dit Jérôme, tu prépares tout (avec un collecteur de CB par exemple) et tu fais souder tout ce petit monde par un soudeur professionnel (il y a bien une société industrielle capable de te le faire par chez toi).

Oh merci pour ttes ces réponses! Mais j'aurais préféré des avis genre "je connais un gars qui peut te faire ca pour une bouchee de pain" ^^

Concernant le collecteur de cb500, est ce qu il se monte directement sur la culasse? Parce que j en ai trouvé un inox a 150 boules et vu que les miens sont cloqués...

Surtout ne jette pas tes vieux collecteurs... Déjà ça peut remettre en route un autre SRX, et d'autre part les gars en XT en cherchent car ils sont bien plus efficaces que les leurs.
D'où le risque de trouver un jour un SRX sans collecteurs, et la boucle est bouclée.

Quand tu parles de cloques, je ne comprends pas bien, car ils sont en inox, alors même s'ils paraissent parfois rouillés ou noirs, c'est juste un aspect, l'inox ne rouille pas en profondeur. Si ça se trouve c'est juste des merdes collées/ fondues dessus.

Non, tu récupères une ligne d'origine de CB 500, tu la coupes de façon à ne garder que le 2en1. Les collecteurs de CB ne te serviront pas.

Le 2en1 de CB s'emboite sur les collecteurs d'origine du Srx.
La seule chose est de faire souder un tube pour joindre le 2en1 à ton silencieux conique Louis.de

Prend un collecteur de CB origine, prend pas une ligne inox qui va te coûter des ronds.

Une fois la ligne faite, le 2en1, tu le ponces bien et avec une peinture haut de gamme noire pour échappement et ça devrait bien tenir.

c'est la solution pour que ça ne te coûte pas cher.


Jamais un pro te fera un 2en1 sur mesure à "pas cher". C'est du taf, des heures, des charges, et un prix en face! à 300, je trouve cela raisonnable!

Okay c'est noté! Fiontus, je ne jetterais JAMAIS de pièce srx! Je vais te faire une photo! Mais t es sur que c est de l inox? C est pas plutot de l acier chromé?

C'est bien de l'inox!
Tu coinces le collecteur dans l'étau en le protégeant, tu prends des bandes à poncer de grains fins "moyens", puis de plus en plus fins, pour finire par de la laine d'acier. Ne pas poncer sur la longueur du collecteur, mais "tournant" autour. C'est pourquoi je préfère les bandes à poncer plutôt que les feuilles à poncer. Tu seras surpris du résultat!
Tu ne peux pas avoir de cloques, c'est le genre de phénomène que l'on a sur les collecteurs en acier chromé double paroi, ce qui n'est pas le cas sur ceux d'SRX.
Faut que tu déménages, y'a des SRX man (et woman !) dans le saumurois qui pourraient t'aider !

merci pour le tuyau! çà me tente bien de faire une petite rénovation de mes collecteurs... il faut que j'arrive à passer la barre psychologique du " j'ai peur de foirer un truc en dé-serrant les goujons"

et pour la localisation, c'est effectivement très frustrant de ne pas pouvoir échanger en vrai avec d'autres srXistes! d'autant que la seule ballade près de chez moi est la normande et qu'elle tombe pile pendant mes vac dans le sud-ouest!

Si tu veux tenter un décapage sans trop poncer,

une couche de décapant pour soudure inox ( # 10 à 15€ le kg, chez tout bon revendeur de métaux, boulons et soudures),
prends aussi les gants et les lunettes, le tablier aussi ( j'y ai laissé un sweet shirt, tout troué au premier lavage ),
effet garanti.
C'est de l'acide fort dilué dans un gel, ne pas en mettre sur les deux fixations chromées.
Tenir loin des enfants et des deux mains gauches.

Alors pour les enfants ca va aller j en ai pas ^^ en revanche pour les mains gauches ... ... ...
sinon j'ai trouvé un collecteur de cb500 pour 30 balles. Je le recupere milieu de semaine.

Hello...

Reçu le mien, toujours en promo pour 39€ et 5 de frais de port.

Super came vraiment, pour le prix c'est imbattable.
Se monte facilement grâce à la patte de fixation réglable, par contre j'ai du rajouter un silent block de 20mm pour un alignement parfait.

Pour le son et pour faire respirer le tout, j'ai percé la chicane centrale... le premier essai était décevant, tant au niveau performances que sonore.

Le son est grave mais reste contenu du fait du contre cône et de la petite sortie.

Malgré un KN plat et un kit Dyno, quelques pétarades sur les gros freins moteur, mais bon ça fait partie du charme de mémère.

Des montées en régime plus longues mais en contre partie une louche de couple en plus, en montagne ce n'est jamais négligeable.

Et surtout... beaucoup plus beau et moins bruyant que l'ancien.

Salut,
Ben dis donc, pas sonore au départ? Les miens ils ne sont pas discrets du tout!
Niveau performances, j'ai fait un montage "en vrac", juste pour le look.

Comme je suis en train de gentiment me préparer un moteur plein de poils pour Mémé (pas aussi poussé que pour la pistarde, afin de garder une très grande fiabilité, mais avec un très bon arbre à cames KM Racing Stage 1; ceux qui sont sur FB ont pu voir passer des zimages), à la fin, je referai tous mes calculs pour que ça fonctionne avec ces pots, car à l'heure actuelle, j'ai plein d'interférences, avec des petits hoquets en fonction des conditions, vers 4000 tours, et la courbe de puissance est toute "hachée".
Quand on roule ce n'est pas complètement horrible (je suis venu à la Périgourdine avec, environ 1300km), mais on sent que c'est perfectible.

Je vous ferai part des modifs, il est même possible que je refasse une chambre de tranquillisation, style origine planquée derrière la boîte de vitesses, pour avoir des résultats cohérents avec un look pas trop aberrant (tubes longs ou entortillés).

Moss les a complètement vidés, ça fait un bruit d'avion mais ça n'avance pas mieux.